فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

هاس يحصل على إذن لإصلاح سيارته عقب الحادثة العنيفة خلال التجارب الحرة

حصل فريق هاس على إذن – من دون عقوبة – لإصلاح سيارة رومان غروجان المتضررة بشدة وذلك عقب الحادثة العنيفة التي انتهت بارتطامها بالحاجز خلال حصة التجارب الحرة لسباق ماليزيا.

هاس يحصل على إذن لإصلاح سيارته عقب الحادثة العنيفة خلال التجارب الحرة

دارت سيارة غروجان حول نفسها على سرعة 280 كلم/سا بعد أن تضرر الإطار الخلفي الأيمن نتيجة غطاء مجرى صرف مكسور خرج من مكانه بعد مرور سيارة فالتيري بوتاس ضمن المنعطف الـ 13.

خرجت سيارة هاس إلى المنطقة الحصوية لترتطم بالحاجز وتتلقى ضرراً كبيراً.

ونظراً لطبيعة الحادث نفسها – التي لا علاقة للفريق أو السائق بها – تمّ منح هاس وقتاً إضافياً لإصلاح السيارة من دون تلقي عقوبة. وذلك من قبل الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تحت تصنيف "عامل قاهر".

وضمن معرض كلامه حول الحادثة، أوضح غروجان أنّه لم يشعر بأي شيء قبل أن تخرج سيارته عن السيطرة – متجهاً إلى الحاجز.

فقال: "اعتقدت أن الإطار قد انفجر بسبب الحفف الجانبية إذ لم أرَ غطاء مجرى الصرف على الإطلاق. عندما شاهدتُ لقطات الإعادة في وقت لاحق لاحظتُ غطاء علبة الصرف يرتطم بالإطار، وفهمت ما حصل".

وأكمل: "إنه أمر محبط، لكنني كنتُ محظوظاً بخروجي سالماً. لكنّ السيارة تضررت بشدة. أمام الطاقم عمل كبير جداً، جداً لإعادة الأمور إلى نصابها، كما أنني واثق من أنّ ’فيا’ وإدارة الحلبة يدرسون المسألة لإيجاد حلّ من أجل الغد".

كما أشار غروجان إلى أنّ بيانات الفريق سجّلت ارتطاماً بقوة "17 جي" في مواجهة الحاجز.

إحدى عواقب الحادثة تمثلت في خسارة أرضية السيارة والجناح الأمامي المحدّثين اللذين كان يأمل الفريق تجربتهما خلال هذا الأسبوع.

فقال: "أدخلنا أرضية وجناحاً أمامياً جديدين، لكنهما تضررا بفعل الحادثة. لذا لن تكون بعض القطع التي لن نتمكن من تبديلها بنفس الجودة المتوقعة".

وحين سئل إن كان تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد قد تكلم معه عقب الحادثة، أجاب الفرنسي: "خلال اجتماع السائقين، اعتذر تشارلي وقال أن الجميع يعمل بشكل كبير لتحسين الوضع في الغد".

واختتم: "إنني محظوظ لعدم تعرضي لأية أذية. هناك ضرر في السيارة وذلك أمر مؤسف بعض الشيء، لكنني أعتقد أنّ الأمر الأهم أنني بخير وسيتمّ حل المسألة للغد".

المشاركات
التعليقات
"فيا" تشرح حادث غروجان "الغريب" مع غطاء التصريف

المقال السابق

"فيا" تشرح حادث غروجان "الغريب" مع غطاء التصريف

المقال التالي

لوكلير يرغب بتخطي المشاركة في سوبر فورمولا

لوكلير يرغب بتخطي المشاركة في سوبر فورمولا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ماليزيا الكبرى
الموقع حلبة سيبانغ الدولية
قائمة السائقين رومان غروجان
قائمة الفرق فريق هاس اف1
الكاتب جوناثان نوبل