فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

هاس: مقترح قوانين محركات الفورمولا واحد لموسم 2021 "جيد"

يرى غونتر شتاينر مدير فريق هاس للفورمولا واحد أنّ قوانين المحركات لموسم 2021 والتي أعلنتها ليبرتي ميديا خلال الأسبوع الماضي ذات "مبدأ جيّد"  كنقطة بداية لكنه اعترف بحاجتها إلى الكثير من التنقيح.

هاس: مقترح قوانين محركات الفورمولا واحد لموسم 2021 "جيد"
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد وغونتر شتاينر، مدير فريق هاس
رومان غروجان، هاس ولويس هاميلتون، مرسيدس
غونتر شتاينر، مدير فريق هاس
رومان غروجان، هاس وبيير غاسلي، تورو روسو
رومان غروجان، هاس وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
رومان غروجان، هاس
كيفن ماغنوسن، هاس وسيرجيو بيريز، فورس انديا
إنسحاب برندون هارتلي، تورو روسو
رومان غروجان، هاس

عبّرت كلّ من فيراري، مرسيدس ورينو عن إحباطها من تلك المقترحات والتي تركز على اعتماد أقلّ للتقنيات وتوفير عدد أكبر من القطع القياسية.

شتاينر، الذي يرغب بتطبيق قانونٍ للحدّ من النفقات بحيث يضمن التقارب في مستويات الفرق المنافسة، كان أول مدراء الفرق الذين أبدوا ردة فعل إيجابية تجاه مقترحات ليبرتي ميديا.

فقال: "إنهم يحاولون تحقيق الأهداف التي وضعوها، مع صوت أعلى (للمحركات) المزيد من النوعية إضافة إلى تخفيض النفقات".

وأكمل: "ذلك هو الهدف. أعتقد أنهم قدموا مفهوماً جيداً كنقطة بداية. يمكن الآن العمل على التفاصيل من قبل الطواقم التقنية. المبدأ موجود، ولا أعتقد أنه سيتغير".

وتابع: "لكن في الوقت الراهن، عليهم العمل على تفاصيل تلك المقترحات لتحقيق الأهداق التي وضعوها لأنفسهم، مع المزيد من صوت المحركات، المزيد من النوعية إضافة إلى تخفيض في النفقات للفرق الزبائن. على أمل أن يتمكنوا من تحقيق ذلك".

معايير أخرى

بينما يعتبر تخفيض النفقات أحد الأمور الضرورية لفرقٍ مثل هاس، يعي شتاينر أنّ على المحركات الجديدة تلبية معايير أخرى وأن تناسب تطلعات جمهور الرياضة.

فقال: "لن أقول أنه الأمر الأهم (خفض النفقات). إنه أمر هام كذلك للفرق الأخرى لأنه وحتى لو كانت المحركات رخيصة، في حال لم تثر إعجاب الجمهور، فما الذي بوسعنا فعله؟".

وتابع: "هناك ضرورة لإيجاد حلّ وسطيّ بين ما يرغبه المتابعون، بما في ذلك الصوت المرتفع ودخول مصنّعين جدد، وما تريده الفرق".

وأكمل: "عامل التكلفة هامّ كذلك للفرق الجديدة والحالية، وكذلك للفرق التي لا ترغب بتصنيع محركاتها الخاصة، مثلنا. ذلك جزء من التغيير الإيجابي الذي نحتاج إليه في الفورمولا واحد".

صوت أعلى

من جهة أخرى، شدد شتاينر على أهمية استعادة الصوت المثاليّ للمحركات بوصفه هدفاً أساسياً.

فقال: "الصوت – إن لم يكن بالمواصفات المطلوبة، قد يظنّ البعض أنه ليس هاماً لأنه مجرد ضجيج. لكن إن سمعتَ صوت محرك ذي عشر أسطوانات أو 12 أسطوانة يمرّ بجانبك، وحين ترى تلك السيارات العريقة، فإنّ ذلك (المزيج) يبدو رائعاً".

وأكمل: "أعتقد أنّ الكثير من الناس يرغبون بصوت مرتفع. لا أعتقد أننا سنحظى بصوت مشابه لمحركات العشر أو الـ 12 أسطوانة، لأننا نستعمل شواحن توربينية".

وأضاف: "يمكن تحسين الصوت، إذ يتمحور سعينا حول رفع الحد الأقصى لعدد دورات المحرك بمقدار 3.000 دورة في الدقيقة، وذلك ما سيرفع من ضجيج المحرك".

واستكمل: "أعتقد أننا لن نصل إلى مستوى صوت المحركات السابقة على الإطلاق. لكنّ رفع الضجيج أكثر لهو أمر جيد، أعتقد أنه من الرائع للمتابعين سماع هدير السيارات قادمة من بعيد".

واسترسل: "أعتقد أنّنا نحتاج إلى عامٍ لإنهاء تفاصيل القوانين الجديدة. أعتقد أن ذلك هو الهدف، أن نحصل على نسخة نهائية من القوانين التقنية مع نهاية 2018".

واختتم: "من ثمّ سنحتاج إلى عامين لعملية التطوير. أعتقد أنّ المصنّعين سيبدؤون التطوير من الآن، إذ لا أحد يرغب بالبقاء في آخر الركب".

المشاركات
التعليقات
ريكاردو يمتلك "بضع أوراق" في يده للمفاوضات مع ريد بُل

المقال السابق

ريكاردو يمتلك "بضع أوراق" في يده للمفاوضات مع ريد بُل

المقال التالي

مكلارين: مشاكل محركات رينو لا تثير القلق لموسم 2018

مكلارين: مشاكل محركات رينو لا تثير القلق لموسم 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق هاس اف1
الكاتب آدم كوبر