فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

هاس: اعتماد سيارة ثالثة "سيشوّه" صورة الفورمولا واحد

يرى غونتر شتاينر مدير فريق هاس للفورمولا واحد أنّ فكرة اعتماد سيارة ثالثة للفرق في البطولة يعرضها لخطر "التشويه" وإرباك المشجعين والمتابعين.

هاس: اعتماد سيارة ثالثة "سيشوّه" صورة الفورمولا واحد
كيفن ماغنوسن، هاس
رومان غروجان، هاس
رومان غروجان، هاس
سيرجيو بيريز، ريسينغ بوينت فورس إنديا ورومان غروجان، هاس وفرناندو ألونسو، مكلارين
رومان غروجان، هاس

تصاعدت النقاشات مؤخراً حول فكرة السماح للفرق بإدخال سيارة ثالثة، وذلك بعد أن طرح توتو وولف مدير فريق مرسيدس تلك الفكرة كحلّ من أجل إيجاد مقاعد للسائقين الشباب أمثال إستيبان أوكون.

لكن وبينما يؤيد وولف هذه الفكرة بشكل هائل، أبدى مدراء الفرق الأخرى الكثير من الشكوك - حيث يرى شتاينر بشكل خاصّ أن ذلك ليس أمراً جيداً للفورمولا واحد.

فقال: "لستُ موافقاً على فكرة السيارة الثالثة لأن ذلك يغيّر من كامل صورة البطولة. وسيكون من الصعب للغاية على المتابعين تقبّل مبدأ السيارة الثالثة".

وأكمل: "سيشوّه ذلك من الصورة الحقيقية للبطولة من وجهة نظري. أعتقد أننا بحاجة إلى الجلوس معاً للخروج بفكرة أفضل".

وأشار شتاينر إلى أنّ الطريقة الوحيدة أمام فريق هاس للنظر في فكرة اعتماد سيارة ثالثة تتمحور حول إيجاد طرف يموّل مثل هذا المشروع.

حيث قال: "وفقاً للواقع الحالي، ليست لدينا النية لاعتماد سيارة ثالثة. في حال جاء طرف ما ودفع لنا لقاءها، نعم يمكننا النظر فيها حينها. حتى يحصل ذلك، لا يوجد أيّ تفكير في سيارة ثالثة بالنسبة لنا".

أهمية وضع سقف للنفقات

أحد أهم الجوانب المقلقة بالنسبة للفرق الصغيرة حيال فكرة السيارة الثالثة يتمحور في أن الفرق الكبيرة ستحجز مراكز النقاط جميعها تقريباً - ولن تترك لها سوى مركز أو مركزين - ضمن العشرة الأولى -  للتنافس عليها.

ويبدو الفارق ما بين فرق الصدارة وبقية المشاركين واسعاً في الوقت الراهن، وذلك أمر يرى شتاينر أنه لن يتغير حتى يتمّ اعتماد تغيير جذري في القوانين.

وحين سُئِل حيال كيفية إغلاق الفارق خلف فرق الصدارة من قبل فرق الوسط، أجاب شتاينر: "يمكن إغلاق الفارق عن طريق وضع سقف للنفقات".

وأكمل: "مهما كانت التصاميم التي نقدمها، لن تنفع في إغلاق الفارق. مهما كانت المبادئ التصميمية التي نقترحها فإنّ الأشخاص الذين يمتلكون المزيد من الموارد والمال يمكنهم القيام بالمزيد ليقدموا نتائج أفضل في نهاية المطاف".

واختتم: "ذلك لن يقرّب مستويات التنافس بين المشاركين".

المشاركات
التعليقات
فاندورن يودّ بداية جديدة لمسيرته المهنية كما فعل ماغنوسن

المقال السابق

فاندورن يودّ بداية جديدة لمسيرته المهنية كما فعل ماغنوسن

المقال التالي

مرسيدس: "من غير المنطقي من الناحية التجاريّة" شراء مقاعد للسائقين الناشئين

مرسيدس: "من غير المنطقي من الناحية التجاريّة" شراء مقاعد للسائقين الناشئين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق هاس اف1