تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

نوربورغرينغ 24 ساعة: خسارة مؤلمة لفريق فيرستابن ريسينغ بعد عطل ميكانيكي متأخر منح مرسيدس الفوز

سلاسل متعددة
نوربورغرينغ 24 ساعة: خسارة مؤلمة لفريق فيرستابن ريسينغ بعد عطل ميكانيكي متأخر منح مرسيدس الفوز

جونكاديلا يرى أنّ خيبة أمل نوربورغرينغ 24 ساعة قد تدفع فيرستابن للعودة

سلاسل متعددة
جونكاديلا يرى أنّ خيبة أمل نوربورغرينغ 24 ساعة قد تدفع فيرستابن للعودة

موتو جي بي: دي جيانانتونيو يفوز بسباق برشلونة بعد حادثين مروّعين

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
موتو جي بي: دي جيانانتونيو يفوز بسباق برشلونة بعد حادثين مروّعين

رالف شوماخر: فيرستابن لن يكون قادرًا على التأقلم إذا انتقل إلى فيراري

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رالف شوماخر: فيرستابن لن يكون قادرًا على التأقلم إذا انتقل إلى فيراري

نوريس: محاولات القيادة بسرعة "ما تزال تعاقب السائقين" رغم تعديلات قوانين الفورمولا 1

يرى لاندو نوريس أن التعديلات على قوانين الفورمولا 1 خطوة في الاتجاه الصحيح، لكنه يشدد على أن المزيد لا يزال مطلوبًا

لاندو نوريس، مكلارين

لاندو نوريس، مكلارين

الصورة من قبل: هيكتور فيفاس

خلال عطلة نهاية الأسبوع في ميامي، تمكن السائقون من الحصول على أول تجربة لهم مع التغييرات في القوانين التقنية.

وتهدف التعديلات على إدارة الطاقة إلى معالجة فروقات السرعة التي كانت خطيرة في بعض الأحيان وجعل التصفيات أكثر اعتمادًا على القيادة ضمن الحدود القُصوى، لكن "فيا" والفورمولا 1 أوضحتا على الفور أن ذلك لن يغيّر طبيعة السباقات بشكل جذري.

وكان هذا أيضًا الانطباع الأول للسائقين بعد السباق القصير في ميامي. حيث وصف بطل العالم الحالي لاندو نوريس الأمر بأنه خطوة أولى في الاتجاه الصحيح، لكنه أضاف أن المزيد لا يزال مطلوبًا من منظور السائقين.

حيث قال سائق مكلارين بعد فوزه بالسباق القصير: "بعض الأمور لا تزال كما هي متوقعة. لا تزال هناك نقاط معينة حيث كلما قدت بشكل أسرع، كلما تمّت معاقبتك أكثر. وهذا شيء نريد إصلاحه في المستقبل كسائقين، وأعتقد أيضًا كفورمولا 1".

وأضاف: "تريد فقط أن تقود بأقصى سرعة في كل مكان وأن تحقق أقصى استفادة. لا تريد أن تكون أسرع في مكان ما خلال لفة التصفيات ثم تتم معاقبتك على ذلك".

وتابع: "هذا ليس ما يجب أن يكون عليه الوضع، لكنه يبدو أنه يسير في الاتجاه الصحيح، وأعتقد أننا سنرى فائدة أكبر على حلبات أخرى".

اقرأ أيضاً:

ويرجع ذلك إلى أن حلبة ميامي الدولية ليست الأكثر حساسية من حيث إدارة الطاقة، ما يعني أن المشاكل لا تظهر بنفس الدرجة كما في أستراليا.

"أعتقد أن الأمر هو أننا كسائقين سنستمر دائمًا في الشكوى قليلًا، لأن هذا ما نفعله دائمًا. لكن في الوقت نفسه، أعتقد أنها خطوة إلى الأمام" قال نوريس.

وأكمل: "في معظم اللفات أمس في التصفيات، كان بإمكانك الضغط دون التفكير كثيرًا بأنني بحاجة لرفع القدم مبكرًا أو عدم الضغط على دواسة الوقود كثيرًا. كان الشعور أكثر طبيعية قليلًا، وكان ذلك أمرًا جيدًا".

ويشير ذلك إلى أن التعديلات الخاصة بالتصفيات - بما في ذلك خفض حد استعادة الطاقة - كان لها تأثير، رغم أن نوريس أضاف أن السباقات نفسها لم تتغير. إذ وبحسب رأيه، فإن تحسين المنتج بشكل جذري لا يزال هدفًا طويل الأمد.

حيث قال: "في السباق القصير، لا يتغير شيء تقريبًا، باستثناء بعض الأمور مثل السوبر كليبينغ وما شابه. لكن بخلاف ذلك، فإن التقدم خطوة في الاتجاه الصحيح هو أقصى ما يمكننا طلبه في الوقت الحالي. والباقي يجب أن يأتي ربما لاحقًا هذا العام، وأيضًا في السنوات المقبلة".

المقال السابق وولف: أنتونيللي ليس مسؤولًا عن انطلاقته الضعيفة في السباق القصير في ميامي
المقال التالي هاميلتون غير راضٍ عن أداء سيارة فيراري بعد سباق ميامي القصير: "نحتاج تغييرات كبيرة"

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ماركو: هورنر لم يكن يريد انتقال فيرستابن إلى ريد بُل في 2016

لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
لماذا تمنع مرسيدس أنتونيللي من القيادة على حلبة نورشلایفه في الوقت الحالي

ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
ردود فعل غاضبة على تعديلات القوانين لموسم 2027: "الفرق الصغيرة ستدفع الثمن مجددًا"

"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
"ثلاثة انطلاقات أمر خطير للغاية": درّاجو الموتو جي بي يعلّقون بعد "يوم رهيب" في برشلونة

تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ميامي الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
تحليل: ما كانت فرص نوريس الفعلية في الفوز بسباق جائزة ميامي الكبرى للفورمولا 1؟

ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
ستيلا كان محقًا بشأن مشكلة سرعة الاقتراب في الفورمولا 1: لكن هذا هو سبب عدم وجود حلّّ سهل

رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
رأي: جدل فيرستابن مع الصحفيين يكشف مشكلة أكبر حول التقليل من قيمة الإعلام

كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة اليابان الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
كيف تفوّق أنتونيللي بثلاثة أعشار على راسل في تجارب اليابان التأهيلية!؟