فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
8 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
22 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
36 يوماً

نوريس: السائقون يأخذون السلامة في السباقات على أنها "أمر بديهي"

المشاركات
التعليقات
نوريس: السائقون يأخذون السلامة في السباقات على أنها "أمر بديهي"
03-09-2019

يرى لاندو نوريس ناشئ مكلارين أنّ سائقي الفورمولا واحد يعتبرون مستوى السلامة في رياضة السيارات "أمراً بديهياً"، مؤكداً أن وفاة أنطوان هوبير "صدمته بعمق".

فارق هوبير الحياة عقب حادثة مروعة خلال سباق الفورمولا 2 الأساسي في سبا، بينما تعرض خوان مانويل كوريا لعدة إصابات خطيرة.

حصلت الحادثة قبل يوم واحد من سباق جائزة بلجيكا الكبرى، حيث بدا الحزن واضحاً على بعض السائقين، من بينهم صديقا الطفولة للراحل، بيير غاسلي وشارل لوكلير الذي فاز بالسباق.

حيث قال نوريس: "لقد صدمني الخبر بعمق، لأنني أعتقد أننا نحن السائقين، نأخذ مستويات السلامة على أنها أمر بديهي في بعض الأحيان. التعرض لحوادث كبيرة والخروج منها بسلامة. لكن وبسرعة كبيرة قد يحدث العكس".

وأكمل: "أعتقد أنه وفي الماضي، كان ذلك أمراً متوقعاً ويحصل بشكل متكرر. لكن ذلك (ما حصل مع أنطوان) قد يحصل مع أيّ منا".

وتابع: "تعازيّ الحارة لكامل أفراد عائلته وأصدقائه. يخامرني شعور سيء، وأنا أعلم أنني أخوض السباقات كل يوم، وأن ذلك قد يحصل لأي سائق".

واستكمل: "كنتُ لأتعرض لمثل ما تعرض له العام الماضي. حينها تبدأ التفكير في أمور مثل تلك، أمورٌ تهزّك بعمق".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، يرى نوريس أن بعض السائقين "يتقبلون الأمر بطريقة أفضل من غيرهم، لكنه لم يتقبّل الخبر بشكل جيد".

وكان دانيال ريكاردو سائق رينو قد اعترف أنه فكر بعدم المشاركة في السباق، بينما أكد نوريس أنه لم يفكر بذلك.

غاسلي سائق تورو روسو الذي ترعرع مع هوبير، أوضح أن المأساة ذكرته بحقيقة الفئة العليا في رياضة السيارات.

حيث قال: "خلال العطلة الصيفية، كنتُ أتكلم حيال السلامة مع أشخاص ليسوا سائقين".

وأكمل: "كانوا يقولون: الفورمولا واحد آمنة الآن، إنها مختلفة تماماً عما كانت عليه سابقاً. أنا أتفق معهم، لأن ذلك ليس أمراً تفكر به (بشكل متكرر)".

وتابع: "عندما أكون خلف المقود، أشعر بالأمان، أشعر أنه تقريباً لا يمكن لأي شيء أن يحصل لنا".

واستكمل: "ذلك يعيدنا إلى الواقع. يمكنك أن تحسّن قدر ما تريد لناحية السلامة، أعتقد أنه سيكون هناك على الدوام فرصة كبيرة للتعرض لحادثة مميتة".

واستطرد: "ذلك أمر نتقبله نحن السائقون، لكن لسوء الحظ هناك أمور تحصل تذكر الجميع بحقيقة خطورة الرياضة".

من جهته، يرى توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنه من الصعب لأولئك خارج الرياضة "إدراك" ما يحصل خلف مقود السيارة.

فقال: "نحن محظوظون لمرور عدة مواسم من دون حوادث مميتة كهذه، ربما نسينا الخطورة التي تحملها هذه الرياضة".

وأكمل: "عندما تقود بسرعة 260-270 كلم/سا مع منعطف بـ 90 درجة وأنت تضغط الدواسة إلى حدودها القصوى، فذلك خارج نطاق إدراك أغلب الأشخاص الذين ليسوا على دراية تامة بما يحصل خلف المقود".

واختتم: "قد يكون ذلك مميتاً، كما حصل بالفعل (يوم السبت)".

المقال التالي
فيرشتابن غير قلق حيال إمكانية انطلاقه من آخر الترتيب في مونزا

المقال السابق

فيرشتابن غير قلق حيال إمكانية انطلاقه من آخر الترتيب في مونزا

المقال التالي

ماسي: علم التحذير بمثابة البطاقة الصفراء في الفورمولا واحد

ماسي: علم التحذير بمثابة البطاقة الصفراء في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين بيير غاسلي , لاندو نوريس , أنطوان هوبير
قائمة الفرق مكلارين تسوق الآن