ميكيز يوضّح أي جوانب من انتعاش ريد بُل في 2025 ستنتقل إلى 2026

لم يجلب موسم 2025 لقبًا عالميًا جديدًا لريد بُل، لكنه سيُذكر على أي حال بسبب العودة اللافتة للفريق. وقال ماكس فيرستابن في أبوظبي إنه شعر بتحسّن أكبر مقارنة بالعام السابق، رغم أنّه كان بطل العالم في ذلك الوقت، وليس هذا الموسم.

إلا أنّ فيرستابن شعر بأن الأمور بدأت تسوء داخل ريد بُل في 2024، واستمر هذا الاتجاه في النصف الأول من 2025. وأدرك ذلك مبكرًا خلال الاختبارات الشتوية في البحرين، حيث اكتشف أنّ نقاط الضعف الرئيسية ما زالت موجودة في سيارة "آر.بي21".

ولم يستطع فريق ريد بُل قلب الموازين إلا بعد العطلة الصيفيّة، وكان ذلك متزامنًا مع تطوير سيارة 2025 لفترة أطول من معظم المنافسين. وفي مقابلة نهاية الموسم مع عدد من وسائل الإعلام، بما فيها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، أكّد ميكيز أنّه كان الخيار الصحيح الوحيد.

هل دفعت ريد بُل ثمنًا في 2026؟ ولماذا يرى ميكيز أنّ ذلك كان يستحق العناء

أجل كلّفت استمرارية العمل على سيارة "آر.بي21" الفريق بعض الوقت على مشروع 2026، لكن بالنظر إلى وضع الفريق، لم يكن هناك بدائل أفضل.

وقال ميكيز: "أصبح واضحًا جدًا بالنسبة لنا أنّنا لم نرغب بمجرد قلب الصفحة والأمل بأننا، رغم أنّ سيارة 2025 لم تكن بالمستوى المطلوب للمنافسة على اللقب، سنكون بخير في 2026. لم نرغب في السير بذلك الطريق."

وأضاف: "أردنا أولًا التعمق في مشروع 2025 وفهم سبب عدم الأداء الجيد، لأنه أساسًا سنستخدم نفس الأدوات، ونفس العمليات، ونفس المنهجيات في العام المقبل."

وأشار الفرنسي إلى أنّ القرار جاء بتكلفة، لكنه كان يستحق ذلك بغض النظر. وقال: "نعم، قد نكون فقدنا بعض الوقت، لكننا لم نرغب في اتباع طريق الأمل الوهمي. هل كان القرار صعبًا؟ لا، كنا مقتنعين جدًا منذ البداية."

الدروس المستفادة من انتعاش 2025 مهمة للموسم المقبل

ووفقًا لميكيز، فإن انتعاش 2025 يحمل قيمة للموسم المقبل بعدة طرق. كان التحقق من صحة أساليب العمل والأدوات أهم جانب، لكن هناك أيضًا معرفة أكثر تحديدًا يمكن تطبيقها رغم التغيير الكبير في اللوائح التقنية.

وقال: "بالطبع هناك الكثير من الدروس. أولًا عن المنهجيات: ما الذي تحتاجه لجعل السيارة أسرع، وماذا تفعل لتجاوز القيود المفروضة؟ ثم الدروس المتعلقة بالإطارات، وربط أدواتك، وأين تعتقد أنّه من الصحيح إضافة الأداء. المجالات المشتركة ضخمة، حتى مع اللوائح المختلفة تمامًا."

تعزيز الثقة للفريق التقني

كما أنّ الانتعاش كان مهمًا على الصعيد الذهني، خصوصًا للفريق التقني.

وأوضح: "إذا تحدثنا عن الجانب البشري، فأعتقد بأنّه لمّ شمل الفريق أكثر وأعطانا النهج والطاقة الصحيحة للعام المقبل. هل يجعلنا نشعر أنّ السيارة ستكون أسرع أو أبطأ من المنافسين؟ لا بصراحة، ليس كذلك."

وأضاف: "لكن كفريق، من طريقة عملنا وتقبلنا للتحديات والمضي قدمًا، فهذا مفيد. ويؤكد جودة الأشخاص ومنهجيتنا. هذا أهم جانب لهذا العام."

ويُطبق هذا بشكل خاص على الفريق الذي يقوده بيير واشيه. إذ واجه الفريق صعوبات من منتصف 2024 حتى سبتمبر 2025، ما يمنح الفريق الثقة في قدرته على التغلب على المواقف الصعبة، بغض النظر عن تغيير اللوائح.

وقال ميكيز: "بالطبع، هذا تعزيز كبير للفريق التقني لرؤية أداء السيارة في نهاية موسم كهذا. ويمنح الفريق الثقة في منهجياتنا وأدواتنا ومؤشرات الأداء المستخدمة، ونعتقد أنّ هذا كان أهم جانب لهذا العام".