ميكيز: لم ننسخ تصميم الجناح الخلفي لفيراري لأننا طورناه مسبقًا

قدم الفريق المتمركز في ميلتون كينز حزمة تحديثات شاملة لسيارة RB22 مع استئناف موسم 2026 في ميامي.

وضمت هذه الحزمة تحديثات شملت تقديم جناح خلفي دوّار مشابه لذلك الذي استخدمته فيراري سابقًا.

وكانت فيراري قد لفتت الأنظار خلال تجارب ما قبل الموسم في البحرين بجناحها الخلفي في سيارة SF-26، والذي يمكن أن ينقلب في نهاية الخط المستقيم بهدف تقليل مقاومة الهواء. 

وقد شوهد هذا الابتكار لأول مرة في الصين خلال عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق، لكن فيراري أزالت النظام من السيارة بعد حصص التجارب في شنغهاي.

ومع ذلك، عرضت ريد بُل نسختها الخاصة من هذا المفهوم، والتي بات يطلق عليه اسم "ماكارينا"، خلال حصص التجارب في ميامي، مؤكدة أنها ليست نسخة من تصميم فيراري.

حيث قال مدير الفريق لوران ميكيز في تصريح لشبكة "سكاي سبورتس فورمولا 1": "أعلم أنكم لن تصدقوا ذلك".

وأكمل: "لكن مهندسينا طوروا هذا المفهوم قبل وقت طويل من نزولنا إلى الحلبة ورؤية ما كانت تقوم به الفرق الأخرى".

وأردف: "لكن كانت لدينا مشاكل أكبر لا بدّ من حلها قبل أن نتمكن من إحضار هذه التحديثات إلى الحلبة". 

وتابع: "هذا يُظهر مدى العمل الشاق الذي قام به الجميع".

من جهته قال ماكس فيرستابن الذي تأهل خامساً في تصفيات السباق القصير: "تبدو السيارة أكثر تماسكًا".

وأكمل: "بالطبع لا تزال هناك أمور نعمل عليها، لكنّها كانت خطوة إيجابية للغاية بالنسبة لنا. كنا متأخرين بأكثر من ثانية في السباقات الأخيرة، ويمكنني القول إننا قلّصنا هذا الفارق تقريبًا إلى النصف الآن".

وأردف: "هذا أمر إيجابي. ما زلنا ضعفاء جدًا في المقطع الأول، والذي يعتمد بشكل أساسي على السرعات العالية، لذلك نعلم أنّ علينا العمل على ذلك".

وأكمل: "لكن بقية الأمور بدت أكثر تماسكًا، وأنا أكثر سعادة بذلك. يبدو أننا ابتعدنا قليلًا عن وسط الترتيب على الأقل. لا يزال الوضع بعيدًا عمّا أريده بالطبع".

واختتم: "لكنه يسمح لي على الأقل بالثقة أكثر بالسيارة، ويمكنني استخراج المزيد من الزمن منها على صعيد اللفة الواحدة".