فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

فرق الفورمولا واحد ستواجه "معضلات" من أجل إدارة إطارات 2021

يعتقد لورون ميكيز المدير الرياضي لدى فيراري بأنّ فرق الفورمولا واحد ستواجه الكثير من "المشاكل المحيرة" من أجل إدارة إطارات بيريللي الجديدة لموسم 2021.

فرق الفورمولا واحد ستواجه "معضلات" من أجل إدارة إطارات 2021

بعد التخطيط المبدئي للإبقاء على الإطارات الحالية للموسم الثالث على التوالي في 2021، طوّرت بيريللي نماذج إطارات جديدة في أعقاب المشاكل الكبيرة التي ضربت الفرق مع التركيبات القديمة في 2020.

ولم تلقَ التركيبات الجديدة - والتي تعد أكثر قوة لكن أبطأ بعض الشيء ولها تأثير على توجيه السيارة - ترحيبًا كبيرًا من قِبَل السائقين عندما اختبروها في البحرين، حيث أعرب سائقون أمثال لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل عن تفضيلهم البقاء مع التركيبات الحالية.

اقرأ أيضاً:

وفي ظل تلك الانتقادات، حثّ توتو وولف مدير فريق مرسيدس سائقي الفورمولا واحد على دعم بيريللي، قائلًا بأنّ التركيبات الجديدة ضرورية من أجل التأقلم مع متطلبات الارتكازية لجيل السيارات الحالي وتفادي أيّة مشاكل إضافية.

من جهته، اتّفق ميكيز مع وولف على أنّه لا ينبغي على الفرق القلق حيال ما إذا كانت الإطارات الجديدة ستؤدي المطلوب منها، لكنّه أوضح بأنها ستتسببب بصداع من أجل الوصول بها إلى مجال العمل المثالي.

فقال: "نعلم بأن هذه الإطارات تم تصميمها من أجل سلامة أفضل، وهكذا سيكون وضعها. نرغب جميعًا بالسلامة، وأن نضغط كذلك بأقصى قدر من دون القلق حيال سلامة الإطارات، وأعتقد بأنّ ذلك هو ما قامت به بيريللي".

وأضاف: "صحيح أنها ستأتي بتماسك أقل، ولا نحبّذ ذلك، لكن إذا كان ذلك هو الثمن الذي يتعين دفعه من أجل بلوغ أهدافنا، فأثق بأنه لا مشكلة في ذلك".

وتابع: "الآن الجانب صعب مع تلك الإطارات هو أنها تأتي مع تباين في التوازن خلال المنعطفات، وهذا يعني وجود مشاكل محيرة أمام الفرق خلال العطلة الشتوية لمعرفة أفضل سبيل لتجاوز ذلك".

وقد وجد السائقون بأن نماذج الإطارات الجديدة قد تسببت بصعوبة استجابة للانعطاف عندما اختبروها في البحرين، كما لم يبدُ بأنها حلّت مشاكل الحرارة الزائدة المستمرة. ما يعني بأنّ تعديل سيارات 2021 - والتي ستكون بشكل كبير تواصلًا لسيارات هذا العام - للتأقلم مع الإطارات الجديدة سيمثل عاملًا هامًا للتقدم أمام المنافسين في بداية الموسم المُقبل.

اقرأ أيضاً:

"ليس فقط تماسكًا أقل، بل إن خصائصها مختلفة للغاية" قال ميكيز.

واختتم: "سيكون من المهم معرفة الكيفية الأمثل لدعم سائقينا في التعامل مع ذلك الأمر، وهو ما أعتقد سيكون جيّدًا في العام المُقبل".

المشاركات
التعليقات
هاميلتون: جائزة تركيا مثّلت "أفضل تأدية لي" في موسم 2020

المقال السابق

هاميلتون: جائزة تركيا مثّلت "أفضل تأدية لي" في موسم 2020

المقال التالي

سيدل: تسريع جلب التحديثات كان عاملًا أساسيًا في تقدّم مكلارين في 2020

سيدل: تسريع جلب التحديثات كان عاملًا أساسيًا في تقدّم مكلارين في 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1