فورمولا 1
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
06 ساعات
:
26 دقيقة
:
15 ثانية
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
13 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
76 يوماً

منظمو جائزة هولندا الكبرى يأملون تحسين فرص التجاوز في حلبة زاندفورت

المشاركات
التعليقات
منظمو جائزة هولندا الكبرى يأملون تحسين فرص التجاوز في حلبة زاندفورت

يأمل منظمو جائزة هولندا الكبرى أن يساهم المنعطف الأخير المعدّل في زيادة فرص التجاوز ضمن حلبة زاندفورت التي ستعود إلى روزنامة الفورمولا واحد بدءاً من الموسم المقبل.

التغييرات على منعطف "آري لوينديك"، الذي يسبق مقطع خط الحظائر المستقيم إلى منطقة الكبح القويّ لمنعطف "تارزان" الأول، تعتبر من بين عدة تعديلات مخططة للحلبة.

وتتضمن تلك التعديلات شكلاً جديداً لمنعطف "هاغنهولتز" الضيق خلف منصات الصيانة، والذي بقي دون تغيير أساسيّ منذ افتتاح الحلبة عام 1984.

وأشار الكثيرون من سائقي الفورمولا واحد الذين قادوا على هذه الحلبة إلى صعوبة التجاوزات فيها.

لكن، يبدو يان لاميرز المدير الرياضي لجائزة هولندا الكبرى – الذي شارك على الحلبة منذ أن كان مراهقاً – مقتنع بأن تلك التغييرات ستساهم في تقديم سباقات أكثر متعة، مشيراً إلى أن التعديلات الأخيرة قبل مقطع خط الحظائر المستقيم ستجعله شبيهاً بذلك الموجود في إنترلاغوس.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "المنعطف الثالث، سيحظى بمناطق خروج آمن أكبر. المنعطف الرابع سيحظى بمنطقة داخلية أعرض لجعله أكثر سلاسة".

وأكمل: "سندخل تلك التغييرات كذلك على منعطفَين آخرين. بحيث يصبحان أكثر سلاسة عن طريق وضع المزيد من الأسفلت من الجهة الداخلية".

وتابع: "كذلك سيصبح ’آري لوينديك’ أكثر سلاسة وشبيهاً بعض الشيء بإنديانابوليس".

وأضاف: "سيتمّ تدعيمه بحيث يكون بوسع السائق ضغط دواسة الوقود إلى الحد الأقصى مع ’دي.آر.أس’ مفتوح، وبتلك الطريقة نأمل أن نشجع على التجاوزات في منعطف ’تارزان’. سيكون 17 درجة، لذا سيمتلك المنعطف خصائص مماثلة لآخر منعطفات حلبة البرازيل".

استراتيجيات التوقف

بالمقابل، يأمل المنظمون أن يشجع خط الحظائر القصير في زاندفورت، الفرق على إجراء وقفات صيانة أكبر من المعتاد، نظراً لأن وقتها سيكون أقلّ.

حيث قال لاميرز: "التغيير الآخر الأكبر لتحسين التجاوزات سيكون في مدخل الحظائر. حيث ستكون الوقفات أسرع. لذا ستكلف وقفة الصيانة 14 ثانية. وفي حال حصل ذلك فمن المتوقع اعتماد استراتيجية التوقفات الثلاثة".

وتابع: "كما نعلم جميعاً، فإن كثرة وقفات الصيانة تعني إطارات أقدم وأحدث وذلك ما يعني المزيد من فرص التجاوز".

وأضاف: "كذلك مع تقديم منطقة البداية-النهاية قليلاً، باتجاه منعطف ’تارزان’، فسنضمن قدرة المتفرجين في المدرج الأساسي على رؤية كامل السيارات".

من جهة أخرى، يعي لاميرز أن قلة عدد مناطق الخروج الآمن في أغلب المسار ستكون عاملاً آخر يضاف إلى التحدي الذي تقدمه الحلبة.

فقال: "إنه مسار لا يتسامح مع الأخطاء. لكننا رأينا ذلك في باكو، وكذلك الأمر في موناكو: خطأ واحد قد يكلفك السباق".

واختتم: "من الأساسي عدم ارتكاب الأخطاء في زاندفورت. وذلك ما يعني صعوبة توقع الأحداث، وهذا ما نريد في الوقت الراهن".

هاميلتون: ليس خطأنا أن تهيمن مرسيدس على البطولة في الوقت الحالي

المقال السابق

هاميلتون: ليس خطأنا أن تهيمن مرسيدس على البطولة في الوقت الحالي

المقال التالي

لورانس سترول: تحديثات برشلونة "خطوة هامة" لفريق ريسينغ بوينت

لورانس سترول: تحديثات برشلونة "خطوة هامة" لفريق ريسينغ بوينت
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1