مكلارين "ليست متأكدة" من أنها كانت تملك الوتيرة لمنافسة هاميلتون وفيرستابن في كندا

يرى أندريا ستيلا أن مكلارين لم تكن لتصعد إلى منصة التتويج في جائزة كندا الكبرى حتى دون مغامرة الإطارات والمشاكل الميكانيكية، مؤكدًا أن الفريق عانى بشدة مع الأجواء الباردة في مونتريال.

رغم أن لاندو نوريس كان قريبًا من معركة مرسيدس بين جورج راسل وكيمي أنتونيللي خلال السباق القصير في جائزة كندا الكبرى وأنهى السباق في المركز الثاني، فإن سباق الأحد الرئيسي رسم صورة مختلفة تمامًا بالنسبة لمكلارين.

وبعد الانطلاق من الصف الثاني على شبكة الانطلاق، بدا أن مكلارين تملك فرصة قوية لمنافسة مرسيدس مجددًا، لكن كل شيء انهار بالنسبة لفريق البابايا يوم الأحد.

حيث قال أندريا ستيلا مدير الفريق بعد السباق: "في كندا واجهنا مشاكل تقريبًا في جميع جوانب السباق، بدءًا من الجانب الرياضي وصولًا إلى الموثوقية والحادث. لذلك هناك بالتأكيد الكثير من الأمور التي يجب مراجعتها وتحليلها".

وأشار ستيلا إلى أن "الجانب الرياضي" يتعلق بقرار الانطلاق بإطارات إنترميديت، قبل أن يتفاقم الوضع أكثر بسبب احتكاك أوسكار بياستري مع ألكسندر ألبون، إضافة إلى مشكلة علبة التروس التي أجبرت نوريس على الانسحاب.

وبسبب هذه المشاكل، لم تتمكن مكلارين من تكوين صورة واضحة عن تحديثاتها الجديدة، التي تمثل المرحلة الثانية من حزمة ميامي التطويرية.

وكان الفريق قد قرر يوم الجمعة التخلي مؤقتًا عن الجناح الأمامي الجديد والعودة إلى النسخة القديمة، بينما يرى ستيلا أن تقييم بقية التحديثات أكثر تعقيدًا.

حيث قال: "أعتقد أن عطلة نهاية الأسبوع هذه مرت بمرحلتين مختلفتين. وحتى سباق اليوم، كان بإمكاننا القول إن السيارة بدت جيدة".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "بدونا على بعد بضعة أعشار فقط من مرسيدس، وما زلنا نملك أفضل سيارة، لكن ربما أصبحنا الآن نملك ثاني أفضل سيارة، وكان ذلك أمرًا مشجعًا".

لكن في الظروف الباردة يوم الأحد، حيث أصبح إدخال الإطارات الأمامية ضمن نطاق التشغيل الصحيح تحديًا كبيرًا، عانت مكلارين في استخراج كامل إمكانيات السيارة.

"بغض النظر عن مشاكل الإطارات عند الانطلاقة أو أية مشاكل أخرى، حتى عندما كنا في هواء نظيف، لا أعتقد أننا أظهرنا نفس الوتيرة التنافسية التي كنا نملكها حتى اليوم" قال ستيلا.

وتابع: "لا أستطيع تفسير ذلك إلا من خلال نقص حرارة الإطارات. السائقان استمرا في غلق الإطارات وتجاوز المنعطفات، ولم نتمكن إطلاقًا من جعل الإطارات الأمامية تعمل بالشكل المطلوب".

هذا ويرى ستيلا أن سيارة "إم.سي.إل40" أكثر حساسية لهذه الظروف ولمشاكل الإطارات مقارنة بمنافسيها، بطريقة مشابهة لما أشار إليه غابرييل بورتوليتو بخصوص آودي في وسط الترتيب.

وبناءً على ذلك، يعتقد ستيلا أن لويس هاميلتون وماكس فيرستابن كانا خارج متناول مكلارين في منافسة مباشرة، رغم معاناة فيرستابن هو الآخر من حرارة الإطارات الأمامية خلال فترته الثانية.

فقال: "أعتقد أنه حتى في سباق طبيعي، ودون أية مشاكل، وعند النظر إلى سرعة السيارات الأخرى المنافسة على منصة التتويج، لست متأكدًا أننا كنا نملك تلك الوتيرة اليوم، استنادًا إلى اللفات التي تمكنا خلالها من استخدام كامل إمكانيات السيارة".

واختتم: "كما قلت، وبعد النظر إلى الأمور لاحقًا، كان من الممكن تحقيق نقاط، لكننا اليوم لم نملك الوتيرة التي كانت ستسمح لنا بالتعويض".