فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
47 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
137 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
151 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
221 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
250 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
287 يوماً

مكلارين تفسّر الاستراتيجية الخاطئة في سيلفرستون

أوضحت مكلارين أنها اعتقدت بوجود "خطر كبير" للالتزام باستراتيجية توقف أخير مبكر لسائقها لاندو نوريس خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى، وذلك بعد أن تلاشت آماله بتحقيق نتيجة جيدة عقب استراتيجية خاطئة.

المشاركات
التعليقات
مكلارين تفسّر الاستراتيجية الخاطئة في سيلفرستون

بدا اليافع البريطاني سائراً على طريق تسجيل نتيجة جيدة للغاية في سيلفرستون لكن الفريق قرر عدم إدخاله منصة الصيانة خلال فترة سيارة اﻷمان، إذ كان قد انتقل لاستعمال إطارات "ميديوم" قبل ذلك ببضع لفات.

وكان الفريق يأمل في أن تفلح استراتيجية توقف أخير مع إطارات جديدة، وخاصة بعد أن دخل المنافسون إلى منصة الصيانة لوضع إطارات جديدة خلال فترة سيارة اﻷمان ما يعني أنهم كانوا سيعانون على إطارات أقدم حينها، لكن ذلك السيناريو لم يسر وفق المنشود.

في نهاية المطاف، توقف نوريس اﻷخير لاستعمال إطارات "هارد" أرجعه إلى الخلف في الترتيب ولم يتمكن من المنافسة للعودة واﻹنهاء ضمن مراكز النقاط، حيث اكتفى بالمركز الـ 11.

واعترف أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين أن استراتيجية الفريق كانت خاطئة، لكنه أوضح وجود أسباب مقنعة وراء مثل ذاك القرار.

فقال: "بالنسبة إلى لاندو، مع جميع البيانات التي كانت بحوزتنا حيال اﻹطارات، اعتقدنا بأن هناك خطراً كبيراً باستعمالها حتى نهاية السباق". 

وأكمل: "في نهاية المطاف أردنا محاولة استعمال اﻹطارات القاسية الجديدة، ومن ثم البقاء ضمن وتيرة تنافسية حتى نهاية السباق. لكن يبدو أن ذلك السيناريو كان بحاجة إلى خمس لفات إضافية".

اقرأ أيضاً:

من جهته، أشار نوريس إلى أنه كان من الواضح أن قرار استراتيجية الفريق كان خاطئاً، لكنه لم يرغب بانتقاد عمل الفريق.

فقال: "لقد اتخذنا القرار الخاطئ خلال فترة سيارة اﻷمان بعدم دخول منصة الصيانة، في حين كان يجب علينا ذلك. لم تكن تلك مخاطرة، وكنا نأمل تراجع بعض المنافسين في نهاية السباق لكن ذلك لم يحصل".

واختتم: "الاستراتيجية كانت خاطئة، لكنها لم تكن أمراً من السهل التنبؤ به لاتخاذ القرار. لذا، ما زلتُ أقف مع الفريق: لم يقوموا بأي عمل خاطئ: لكننا ببساطة لم نختر الخيار الصحيح في نهاية المطاف".

اقرأ أيضاً:

فيتيل: الوضع الحالي مختلف تمامًا عن موسم 2014

المقال السابق

فيتيل: الوضع الحالي مختلف تمامًا عن موسم 2014

المقال التالي

بيريللي تكشف عن خيارات إطارات الفرق لجائزة ألمانيا الكبرى

بيريللي تكشف عن خيارات إطارات الفرق لجائزة ألمانيا الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى
قائمة الفرق مكلارين