فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

مكلارين: تغيير المفهوم التصميمي للسيارة ليس خطرًا

تُصرّ مكلارين على أنّ قرارها إجراء تغييرات على المفهوم التصميمي لسيارتها لموسم 2020 لا يفرض أيّ خطرٍ من ناحية تضييعها لكلّ التقدّم الذي حقّقته في هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد.

مكلارين: تغيير المفهوم التصميمي للسيارة ليس خطرًا

تبدو الحظيرة البريطانيّة متّجهة لتحقيق مركز أفضل البقيّة بنهاية العام الحالي خلف الفرق الثلاثة الكبيرة، حيث تعزّز أداء سيارتها بشكلٍ متواصل مع تقدّم الموسم.

وفي محاولة لتحقيق خطوة أخرى في 2020، اختار الفريق إجراء تغييرات في المفهوم التصميمي الجديد الذي يقوده المدير التقنيّ جايمس كي.

لكن في حين أنّ هكذا خطوة من شأنها فتح الباب أمام خطر عدم تحقيق المكاسب المرجوّة، أصرّ أندرياس سيدل مدير فريق مكلارين على أنّ هذا هو الخيار المناسب للفريق.

اقرأ أيضاً:

وقال الألماني عندما سُئل حول مخاطر تغيير المفهوم التصميمي: "سأقول بأنّه بناءً على موقعنا الحاليّ فلا يُوجد خطر، بل فرصة".

وأضاف: "هدفنا واضح: نريد تحقيق الخطوة التالية. لذا آمل أن نقفز إلى مستوى بين ما نحن عليه الآن وبين المستوى الذي تتواجد فيه الفرق الكبرى، وهو ما سيكون إنجازًا رائعًا آخر للفريق".

وفي حين أنّ مكلارين كانت منفتحة على صعيد الإعلان عن تغييرها للمفهوم التصميمي لموسم 2020، فإنّ سيدل حرص على الإشارة إلى أنّ السيارة لا يجب أن تُعتبر ثوريّة بالمقارنة مع سابقتها.

وقال: "لن أصفه بالتغيير الراديكالي. لكنّ بالنظر إلى الفارق الذي يفصلنا عن سيارات الصدارة في ظلّ استقرار القوانين، فإنّنا نحاول تحقيق خطوة جيّدة إلى الأمام ما يعني أنّ هناك بعض المفاهيم التصميميّة التي ستتغيّر على السيارة".

وبالرغم من أنّ أغلب القوانين ستبقى على حالها للموسم المقبل، قال سيدل أنّه لا يرى مجالًا كبيرًا لاختبار مكوّنات مطوّرة لموسم 2020 في ما تبقّى من هذا العام.

وقال: "لا نرى أيّ شيء في الوقت الحاضر على صعيد المكوّنات التي سيتمّ نقلها لسيارة العام المقبل بشكلٍ منطقي".

وأضاف: "القوانين هي ذاتها تقريبًا، لذا هناك أشياء سننقلها إلى العام المقبل، لكن ليس الأمر كما لو أنّنا سنطوّر أشياء لسيارة العام المقبل ونجلبها على الحلبة هذا العام".

المشاركات
التعليقات
ماغنوسن: من الصعب تحديد المشاكل على الجيل الحالي من السيارات

المقال السابق

ماغنوسن: من الصعب تحديد المشاكل على الجيل الحالي من السيارات

المقال التالي

وولف: ثقافة "عدم توجيه اللوم" مفتاح نجاحات مرسيدس في الفورمولا واحد

وولف: ثقافة "عدم توجيه اللوم" مفتاح نجاحات مرسيدس في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1