فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

مكلارين بصدد تعديل نظام التبريد الداخلي لسيارتها

كشف فريق مكلارين في مقابلةٍ مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنه بصدد التعديل على نظام التبريد الداخلي لسيارته "أم.سي.إل33" لموسم 2018 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد عقب مواجهته لمشاكل خلال التجارب الشتوية.

مكلارين بصدد تعديل نظام التبريد الداخلي لسيارتها
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين

ظهرت سيارة مكلارين مع ثلاث فتحات تبريد في الجزء الخلفي من غطاء المحرك خلال اليوم الأوّل من التجارب الشتوية الثانية على حلبة برشلونة الإسبانية إذ وصف مدير التسابق في الفريق إريك بولييه ذلك بـ"الحلّ السريع" للتكيّف مع الخصائص المختلفة لوحدة طاقة رينو.

ولكن خلال التجارب الشتوية الأولى الأسبوع الماضي واليوم، كانت هناك بعض علامات الاحتراق الصغيرة على هيكل السيارة تُشير إلى درجات الحرارة المرتفعة المتعلقة بالعادم والتي كانت تتسبب بهذه الأضرار.

وقال بولييه في مقابلةٍ مع موقعنا موتورسبورت.كوم "نحن نعمل على حزمة جديدة مع مزوّد جديد للمحركات، لذلك علينا اكتشاف جيوب امتصاص الحرارة".

وأضاف "وفي الوقت الذي نُحاول فيه إيجاد طريقة أخرى لإعادة تصميم نظام التبريد داخل السيارة، قمنا باستخدام بعض الحلول السريعة الآن. ولكننا قد نبقيها، لا نعرف بعد".

وأكمل "ربما نحن بحاجة إلى إعادة تصميم بعض القنوات في مكانٍ ما، ليس فقط المحرك جديد ولكن السيارة جديدة أيضاً".

وأوضح بولييه بأنّ الحروق الصغيرة التي تظهرت على غطاء محرك السيارة لا تمثل عقبة أمام الفريق، إذ يُمكن حلّها من خلال القيام بتعديلات طفيفة.

وقال "ليست مهمة. علينا وضع المزيد من الحماية في مكانٍ ما وهذا كُلّ شيء. لا تمثّل هذه المشكلة عقبة بالنسبة لنا".

وتسبب فريق مكلارين برفع العلم الأحمر في مناسبتَين خلال اليوم الأوّل من التجارب الشتوية الثانية مع سائقه ستوفيل فاندورن جرّاء مشكلة كهربائية لا يزال الفريق يجري تحقيقات حولها حتى الساعة وأخرى نتيجة تسرّب هيدروليكي.

ولكن بولييه كان سعيدًا بالتقدّم الذي يُحرزه فريقه مشيرًا إلى أنّ السيارة الجديدة حقّقت أهدافها.

وتابع قائلاً "نقوم في كلّ عام بتحديد أهدافنا الجديدة وقد تمكّنا من تحقيقها إذ نعلم الآن بأننا قادرون على تحقيقها على المسار كذلك".

واختتم "لا أعرف الموقع الذي سنكون فيه بما أنّ جميع الفرق الأخرى تخفي سرعتها الحقيقية. ولكن السيارة جيدة وتبدو تنافسيّة على المسار".

المشاركات
التعليقات
بيريز يعترف بأنّ فورس إنديا لا تتقدّم فرق الوسط

المقال السابق

بيريز يعترف بأنّ فورس إنديا لا تتقدّم فرق الوسط

المقال التالي

مرسيدس: تصميم جانب السيارة الجريء يُعادل 0.25 ثانية في كلّ لفّة

مرسيدس: تصميم جانب السيارة الجريء يُعادل 0.25 ثانية في كلّ لفّة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب إد سترو