فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

مقترحات تحسين عدد التجاوزات لموسم 2019 لا تلقى ترحيباً من فرق الفورمولا واحد

لم يُفضِ اجتماع المدراء التقنيين في الفورمولا واحد اليوم السبت للتوصل إلى نتائج قاطعة بخصوص إيجاد حلول لتحسين عدد التجاوزات لموسم 2019.

مقترحات تحسين عدد التجاوزات لموسم 2019 لا تلقى ترحيباً من فرق الفورمولا واحد
فالتيري بوتاس، مرسيدس وماركوس إريكسون، ألفا روميو ساوبر وبيير غاسلي، تورو روسو وشارل لوكلير، ألفا رو
سيرجيو بيريز، فورس انديا وستوفيل فاندورن، مكلارين
ماركوس إريكسون، ألفا روميو ساوبر وبرندون هارتلي، تورو روسو وبيير غاسلي، تورو روسو وسيرغي سيروتكين، و
لويس هاميلتون، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وسيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيرجيو بيريز، فورس انديا
روس براون، المدير العام الرياضي للفورمولا واحد
روس براون، المدير العام الرياضي للفورمولا واحد وتشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد

كما ذكرنا سابقاً، دعا مفوّض الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" نيكولاس تومبازيس إلى عقد اجتماع لتباحث مشكلة التجاوز في الفورمولا واحد على إثر جائزة أستراليا الكبرى.

وتعمل مجموعة من المهندسين تحت قيادة المدير التقني للفورمولا واحد بات سيموندز لإيجاد حلول لموسم 2021، ولكن في الأثناء يتم البحث عن طرق لزيادة عدد التجاوزات في الرياضة لموسمَي 2019 و2020.

وتمحور اجتماع اليوم حول نقطتين أساسيّتين وهما: إمكانية تقديم جناح خلفي أعرض لزيادة فعالية نظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.أس"، وإدخال تعديلات على الجناح الأمامي للسماح للسائقين بالاقتراب أكثر من السيارة التي أمامهم.

حيث أشارت الأبحاث إلى أنّ مكونات الجناح الأمامي المصمّمة للتفاعل مع الإطارات الأمامية تقوم بخلق تدفّق هواء له تأثير سلبي على السيارة في الخلف. وستساعد عملية تبسيط الجناح الأمامي السائقين على الاقتراب من السيارة أمامهم.

"هناك بعض المقترحات التي سنرسلها للفرق في الأيام القادمة بخصوص التغييرات المحتملة لموسم 2019" قال روس براون لشبكة "سكاي سبورتس".

وأضاف: "بالنظر للأجنحة الأمامية الحالية فهي معقدة للغاية، وتدفق الهواء حولها يكون هو الآخر في غاية التعقيد ويجعل ذلك الأمر حساساً للسيارة في الأمام".

وأكمل: "لذلك يجب تبسيط الأجنحة الأمامية، وعندها يمكننا القول بأنّنا نسير في الإتّجاه الصحيح. كلّ الأشياء التي قمنا بها خلال السنوات القليلة الماضية كانت في الاتّجاه الخاطئ".

ومع ذلك، لم تنل هذه الأفكار تأييد الفرق خلال محادثات السبت. فبالرغم من أنّ نظام "دي.آر.أس" يساهم نسبياً في معالجة مشكلة التجاوزات، إلاّ أنّه ليس محبوباً من طرف المشجعين وبراون على حدّ السواء وهناك جدل بين المدراء التقنيّين حول ما إذا كان هذا التوجّه صحيحاً.

وبخصوص الجناح الأمامي، تعتقد الفرق أنّ الأوان قد فات للقيام بتغييرات على سيارات 2019 منوّهةً بضرورة القيام بالمزيد من الأبحاث.

كما أنّ تأجيل هذه المقترحات لموسم 2020 لم يلقَ ترحيباً من الفرق التي اعتبرت أنّ ذلك يتطلب الكثير من العمل على الحزمة الانسيابية التي سيتم استخدامها لموسم واحد فقط قبل التغييرات الجذرية في 2021.

نظرياً، يجب الانتهاء من التغييرات التقنية للموسم القادم بحلول 30 أبريل/ نيسان الحالي.

ومن المثير للاهتمام أنّه عندما طُلِب من الفرق المساهمة بالبيانات للأبحاث القادمة، تحوّل النقاش وفقاً للتقارير للحديث عن فترة الراحة الالزامية والحالات الأخيرة التي تخص موظفي "فيا" مارشين بودكوفسكي ولورون ميكيز.

حيث من المنتظر أن يشمل "ميثاق الشرف" موظفي "فيا" عند انضمامهم للفرق.

وحقيقة أنّه تمت مناقشة هذا الموضوع خلال الاجتماع كانت دليلاً آخر على أنّ الفرق أصبحت الآن حذرة بخصوص الافصاح عن الكثير من المعلومات.

ولا زال من الممكن توجيه هذه المقترحات إلى المجموعة الاستراتيجية ومن ثمّ إلى لجنة الفورمولا واحد للمصادقة عليها بشكل نهائي من طرف المجلس العالمي لرياضة السيارات.

المشاركات
التعليقات
غاسلي يعترف بشعوره برضا إضافيّ إثر تغلّبه على مكلارين

المقال السابق

غاسلي يعترف بشعوره برضا إضافيّ إثر تغلّبه على مكلارين

المقال التالي

فريق فورس إنديا لن يستخدم الجناح الأمامي الجديد في البحرين

فريق فورس إنديا لن يستخدم الجناح الأمامي الجديد في البحرين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر