فورمولا 1
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
9 يوماً

مغامرة هاس الفاشلة مع الإعدادات في كندا تسببت في غضب ماغنوسن العارم عبر اللاسلكي

المشاركات
التعليقات
مغامرة هاس الفاشلة مع الإعدادات في كندا تسببت في غضب ماغنوسن العارم عبر اللاسلكي
10-06-2019

قال مدير فريق هاس غونتر شتاينر أنّ مغامرة غير ناجحة على صعيد الإعدادات تسببت في غضب عارم من قِبَل كيفن ماغنوسن عبر اللاسلكي، ما أجبر الإيطالي على التدخّل وإخبار سائقه بأن يتوقّف عن التذمّر.

انطلق ماغنوسن من خطّ الحظائر بعدما أدّى حادثه الكبير في القسم الثاني للتصفيات بفريقه إلى الانتقال إلى الهيكل الاحتياطي ووضع علبة تروس جديدة، ما ألزم طاقم الفريق بالعمل لوقت متأخّر في الليل.

إذ وبعد خروج السيارة من خط الحظائر المغلق، تمتّع الفريق بحرية إدخال أيّة تغييرات، إذ عمد إلى الاستعانة بإعدادات أمُل من خلالها مساعدة الدنماركي على شقّ طريقه إلى الأمام.

مع ذلك، لم تؤتِ هذه التغييرات ثمارها، إذ وبعد معاناته من أجل تحقيق أيّ تقدّم خلال القسم الأخير من السباق، سُمع ماغنوسن يقول عبر لاسلكي فريقه: "تلك أسوأ تجربة مررت بها على الإطلاق مع سيارة تسابق".

وكانت هنالك تبادل للحديث لم يتمّ بثّه، لكن مباشرة عقب إشارة مهندس ماغنوسن لعدم سعادة الفريق كذلك بوتيرته وأنّ الطاقم سهر طوال الليل، قام شتاينر بخطوة غير اعتيادية عبر توبيخ سائقه علنًا قائلًا: "هذا يعني أنّها ليست تجربة رائعة بالنسبة لنا كذلك، هذا كافٍ الآن، هذا ما نعنيه. يكفي ذلك".

وقد اعتذر ماغنوسن للفريق في طريق عودته إلى خط الحظائر عقب السباق، حيث قال: "آسف يا رفاق، أعلم أنّكم محبطون مثلي، متأسف. أعتذر بشدّة لرفاقي في المرآب، فلقد قمتم بعمل رائع كالمعتاد".

واعترف شتاينر بأنّ الاستراتيجية التي جازف بها الفريق أتت بنتيجة عكسية وتركت ماغنوسن مع سيارة غير تنافسيّة.

"قمنا بتجربة إعدادات مختلفة على سيارة كيفن، كونه كان باستطاعتنا ذلك، جرّاء انطلاقنا من خط الحظائر" قال شتاينر.

وتابع: "تعلّمنا الآن ممّا حدث. لم نتعمّد جعل السيارة أسوأ، فقد كان خيارنا أن نحاول جعلها أفضل، ولم يُفلح ذلك".

وقال شتاينر أنّه علم بضرورة تدخّله في ظل تواصل المحادثة السلبية بين ماغنوسن ومهندسه.

"عليك أن تكون قويًا في بعض الأحيان، كوني أعلم متى يجب أن أوقفهم. أعلم أنّ واحدًا فقط بوسعه إيقافهم" قال شتاينر.

وأكمل: "هنالك العديد من الأشخاص المُحبطين من أدائنا على الحلبة، فلا حاجة لتذكيرهم بذلك أيضاً عبر اللاسلكي. اعتذر كيفن للجميع عقب السباق. كان ذلك أمرًا جيّدًا، فالجميع يشعر بخيبة أمل، وهؤلاء الأشخاص عملوا حتّى الثالثة صباحًا وأنت في المركز الأخير، فذلك ليس محفزًا بالنسبة للفريق، ولا ترغب وقتها بمزيد من النقاشات حول مدى سوء الوضع".

وأردف: "حاولت تجنّب أن نزيد من إحباط هؤلاء أكثر من الضروري. لم يقصد كيفن أن يكون منتقدًا، فقد كان يحاول شرح الموقف، والذي كان سيئًا للغاية".

واختتم: "لقد اعتذر للجميع مثلما يفعل البالغون، وتمضي قُدمًا بعد ذلك. فلا جدوى من كثرة الحديث حول ذلك".

المقال التالي
روزبرغ: عقوبة فيتيل في كندا "مستحقّة تمامًا"

المقال السابق

روزبرغ: عقوبة فيتيل في كندا "مستحقّة تمامًا"

المقال التالي

تحليل السباق: لماذا تركت جولة كندا فيتيل في مواجهة واقعٍ أمرّ

تحليل السباق: لماذا تركت جولة كندا فيتيل في مواجهة واقعٍ أمرّ
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة كندا الكبرى