فورمولا 1
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً

معرض الصور التقني: كيف فشلت فيراري بعد تقدّمها للصدارة

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: كيف فشلت فيراري بعد تقدّمها للصدارة
02-01-2019

فرضت فيراري تحديًا جديدًا على لقب موسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد، وفي حين أنّها بدت أفضل من مرسيدس خلال المراحل المبكّرة، إلّا أنّ آمالها بالمنافسة على اللقب تبخّرت مجدّدًا.

لم تتغلّب مرسيدس على مشاكلها فحسب، بل ساعدتها أخطاء تحديثات فيراري في المراحل الختاميّة. بالرغم من ذلك فقد واصلت فيراري على الأقلّ ابتكاراتها وسط الموسم – بعد أن كانت تلك إحدى نقاط ضعفها في السابق – حتّى الرمق الأخير.

ونستعرض في ما يلي أبرز الجوانب التقنيّة لسيارة فيراري في 2018.

شريط التمرير
القائمة

مقود سيارة "اس.اف71اتش"

مقود سيارة "اس.اف71اتش"
1/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الرسومات الرائعة بالاطّلاع على جميع التفاصيل الدقيقة لمقود سيارة فيراري، حيث بوسعكم رؤية مختلف الأزرار، والأزرار الدوّارة التي يُمكن للسائق من خلالها التحكّم في إعدادات وحدة الطاقة.

تفاصيل أنف سيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل أنف سيارة "اس.اف71اتش"
2/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة مقرّبة على مدخل قناة "اس" على سيارة فيراري، حيث بوسعكم ملاحظة انقسامها إلى عدّة قنوات مصغّرة داخليّة.

التفاصيل الانسيابيّة لسيارة "اس.اف71اتش"

التفاصيل الانسيابيّة لسيارة "اس.اف71اتش"
3/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

تسمح هذه الزاوية بالنظر إلى شفرات التوجيه أسفل مقدّمة سيارة فيراري، وبوسعكم ملاحظة أنّ أوّل مكوّنين يتبعان قسم الأنف، بينما تتّصل بقيّة المكوّنات بالهيكل.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"
4/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

بوسعكم الاطّلاع على مختلف مكوّنات نظام التعليق الأمامي بعد انتزاع لوح التغطية الخارجي.

أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"

أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"
5/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح رسومات محللنا التقني جورجيو بيولا بالكشف عن التفاصيل المذهلة لسيارة فيراري، وبوسعكم ملاحظة تعديل تمديد الناشر (الخصائص القديمة في الصورة المصغّرة).

التفاصيل الانسيابيّة لسيارة "اس.اف71اتش"

التفاصيل الانسيابيّة لسيارة "اس.اف71اتش"
6/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

تستخدم فيراري ثلاث شفرات مثبّتة على الحافة الأماميّة للأرضيّة من أجل تنظيم وإعادة تنشيط التيارات الهوائيّة العابرة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"
7/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

بالانتقال إلى الجناح الخلفي فإنّ فيراري تستخدم أشرطة عند الجزء السفليّ من الصفيحة الجانبيّة، كما تكشف هذه الصورة بعض خبايا الجزء الخارجي من الناشر.

أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"

أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"
8/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تتضمّن أرضيّة سيارة فيراري قسمًا مجوّفًا أمام الناشر يُستخدم لتمرير التيارات الهوائيّة حول منطقة رأس الزجاجة في السيارة، وعلبة التروس وهيكل التصادم الخلفي.

المخرج الإضافي على ناشر سيارة "اس.اف71اتش"

المخرج الإضافي على ناشر سيارة "اس.اف71اتش"
9/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وتُوضّح هذه الزاوية الأخرى مخرج الناشر الإضافيّ على جانبَي هيكل التصادم الخلفي.

جانب سيارة "اس.اف71اتش" في أستراليا

جانب سيارة "اس.اف71اتش" في أستراليا
10/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الرسومات الملحقات الانسيابيّة التي استخدمتها الحظيرة الإيطاليّة على الطوق، إلى جانب المرآة ذات المكوّنين وفتحة الواجهة العلويّة من جانب السيارة.

تفاصيل ناشر سيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل ناشر سيارة "اس.اف71اتش"
11/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة مقرّبة على الحافة الخارجيّة من الناشر ومختلف الرفرفات المحيطة بها.

تفاصيل قرص مكابح سيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل قرص مكابح سيارة "اس.اف71اتش"
12/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تقدّم هذه الرسومات فهمًا أفضل لما يتواجد داخل علبة المكابح.

علبة المكابح الخلفيّة لسيارة "اس.اف71اتش"

علبة المكابح الخلفيّة لسيارة "اس.اف71اتش"
13/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

وبوسعكم ملاحظة الاختلافات بين علبتَي المكابح الأماميّة والأخرى الخلفيّة الظاهرة في هذه الصورة.

أنظمة الاستشعار على سيارة "اس.اف71اتش"

أنظمة الاستشعار على سيارة "اس.اف71اتش"
14/47

الصورة من قبل: أندرو هون / صور لات

يستخدم سيباستيان فيتيل مجموعة كبيرة من أنظمة الاستشعار الانسيابيّة من أجل جمع البيانات من التجارب الشتويّة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"
15/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق الجناح الخلفي بشكل الملعقة في أذربيجان ضمن سعيه لتقليل الجرّ من جهة والحفاظ على قدرٍ جيّد من الارتكازيّة للمقطع الثاني الأوسط.

تفاصيل الصفيحة الجانبيّة لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الصفيحة الجانبيّة لسيارة "اس.اف71اتش"
16/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما كانت التعديلات واضحة أيضًا في مقدّمة السيارة، حيث قام الفريق بتعديل القسم الخلفي من الصفيحة الجانبيّة عبر إضافة شفرة جديدة (1)، وإحداث فتحة أخرى (2)، بينما تمّ ثني السطح إلى الخارج بعدائيّة أكبر فضلًا عن تثبيت رفرفة خلفيّة على تدرّج الرفرفات الرئيسي بدل الصفيحة الجانبيّة.

مقارنة خصائص الجناح الأمامي لسيارتَي "اس.اف71اتش" و"اس.اف70اتش"

مقارنة خصائص الجناح الأمامي لسيارتَي "اس.اف71اتش" و"اس.اف70اتش"
17/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة من المقدّمة على تغييرات الجناح الأمامي بما في ذلك مراجعة السطح الأساسي، حيث تخلّى الفريق عن القوس (السهم الأحمر في الصورة المصغّرة) مقابل اعتماد فتحتين إضافيّتين واحدة على السطح الأساسي وأخرى على الرفرفة الأولى.

مقارنة مرايا سيارة "اس.اف71اتش"

مقارنة مرايا سيارة "اس.اف71اتش"
18/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

شهدت جائزة إسبانيا الكبرى جدلًا بخصوص تصميم المرايا الجديد المتّصل بالطوق (الصورة اليمنى). واعتُبر الجنيّح المقوّس مُخالفًا بالنسبة للجميع في البادوك، لكن سُمح للفريق بالتسابق به في إسبانيا لكن بشرط مراجعته بدءًا من السباق التالي.

مقارنة نظام التعليق الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"

مقارنة نظام التعليق الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"
19/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تمّ تقديم نظام تعليقٍ خلفي جديد في إسبانيا، حيث يتميّز بزاوية بارزة أكثر للذراع العلويّة من أجل تحسين التيارات الهوائيّة حول تلك المنطقة.

مرايا سيارة "اس.اف71اتش" في موناكو

مرايا سيارة "اس.اف71اتش" في موناكو
20/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

على إثر الجدل في إسبانيا قرّرت فيراري التخلّي عن دعائم المرايا السابقة واعتماد تصميم مُعدّل في موناكو بالرغم من مواصلتها تثبيتها على الطوق.

مقارنة الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"

مقارنة الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"
21/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلب الفريق خصائص جناحٍ أمامي جديدة في فرنسا، حيث تميّزت بفتحة طوليّة على السطح الأساسي ومراجعة للقسم الخارجي وإضافة شفرتين جديدتين على الصفيحة الجانبيّة.

تفاصيل أنف سيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل أنف سيارة "اس.اف71اتش"
22/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

تسمح هذه الصورة بالاطلاع على الواجهة المخفيّة عادة من الجناح الأمامي وأنف السيارة في ظلّ انتظار الميكانيكيين لتغيير الجناح خلال جائزة النمسا الكبرى.

تفاصيل أنف سيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل أنف سيارة "اس.اف71اتش"
23/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

تسمح هذه الصورة باكتشاف القنوات الداخليّة المتقاطعة لقناة "اس"، وهي ميزة تمّ الإبقاء عليها من سيارة العام الماضي.

مقارنة قناة تهوية المكابح الخلفيّة وأرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"

مقارنة قناة تهوية المكابح الخلفيّة وأرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"
24/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرى الفريق تغييرات على القسم الخلفي من السيارة لجائزة بريطانيا الكبرى، حيث تواجدت الشروخ الطويلة على حافة الأرضيّة (باللون الأصفر)، بينما تمّ التخلّي عن الرفرفة المتواجدة على حافة الأرضيّة أمام الإطار الخلفي (السهم الأحمر) وثني حافة الأرضيّة بدلًا عن ذلك. في الوقت ذاته تمّ تغيير تصميم قناة تهوية المكابح الخلفيّة بآخر يتضمّن فتحات بطولٍ كامل.

مقارنة الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"

مقارنة الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"
25/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرى الفريق تعديلات على غطاء المحرّك مثل هذا الأخدود الذي يُعدّل حركة التيارات الهوائيّة حول وعبر الفتحة الجانبيّة للسيارة.

العادم الجديد لسيارة "اس.اف71اتش" في هوكنهايم

العادم الجديد لسيارة "اس.اف71اتش" في هوكنهايم
26/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبر الفريق تصميمًا جديدًا للعادم خلال جائزة ألمانيا الكبرى، حيث تميّز بتواجد أنبوبَي التصريف بشكلٍ عمودي أعلى العادم الرئيسي.

مرآة سيارة "اس.اف71اتش"

مرآة سيارة "اس.اف71اتش"
27/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق ثلاثة تسنّنات على السطح العلوي للمرآة من أجل الإيفاء بالشروط القانونيّة للأشرطة المتواجدة في الأرضيّة في الأسفل.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"
28/47

الصورة من قبل: مارك ساتون

نظرة مقرّبة على الصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي تُظهر مختلف الملحقات المعقّدة المثبّتة بها من أجل دفع الهواء حول واجهة الإطار الأمامي.

تفاصيل الصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"
29/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبر الفريق جناحًا أماميًا جديدًا يستغلّ ارتفاع وتقوّس القسم الخارجي من الصفيحة السفليّة بشكلٍ مشابه لريد بُل خلال تجارب ما بعد جائزة المجر الكبرى.

عادم سيارة "اس.اف71اتش"

عادم سيارة "اس.اف71اتش"
30/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما أعاد الفريق اختبار تصميم العادم الآخر. وتزامنت هذه الاختبارات مع اعتماد تصميم جناحٍ خلفي مختلف تضمّن حافة أماميّة مرتفعة للسطح الأساسي.

الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش" في بلجيكا

الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش" في بلجيكا
31/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق التصميم منخفض الارتكازيّة لحلبة سبا-فرانكورشان مزوّدًا إيّاه بثلاث فتحات هرميّة منعدمة الحواف أعلى الصفيحة الجانبيّة.

الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش" في جائزة سنغافورة الكبرى

الجناح الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش" في جائزة سنغافورة الكبرى
32/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بالوصول إلى حلبة مارينا باي فقد اختبر الفريق تصميم صفيحة جانبيّة مختلفًا تمحور حول تعزيز توليد الارتكازيّة عبر استخدام أشرطة خلفيّة لتنشيط التيارات الهوائيّة. ويُعدّ ذلك تصميمًا استخدمه فريق مكلارين منذ فترة وقامت فيراري ومرسيدس بنسخه في 2018.

الطلاء الانسيابيّ على سيارة "اس.اف71اتش"

الطلاء الانسيابيّ على سيارة "اس.اف71اتش"
33/47

الصورة من قبل: ليونيل نغ/ صور ساتون

واستخدم الفريق الطلاء الانسيابيّ على الألواح الجانبيّة خلال حصص التجارب الحرّة في سنغافورة للحصول على فهمٍ أفضل لتدفّق الهواء.

الطلاء الانسيابي على سيارة "اس.اف71اتش"

الطلاء الانسيابي على سيارة "اس.اف71اتش"
34/47

الصورة من قبل: ليونيل نغ/ صور ساتون

وتسمح هذه الزاوية المختلفة برؤية انتقال الطلاء من الألواح الجانبيّة، إلى الأرضيّة والجناح الخلفي.

تفاصيل أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش"
35/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

من النادر الاطّلاع على التفاصيل الداخليّة للناشر، لكن أثناء تواجد الأرضيّة في المرآب قبل تثبيتها على السيارة فقد كان بوسعنا الاطّلاع على مختلف الأشرطة وتحديدًا تلك التي تتضمّن فتحتين لتقسيمها إلى ثلاثة أسطح.

علبة المكابح الخلفيّة لسيارة "اس.اف71اتش"

علبة المكابح الخلفيّة لسيارة "اس.اف71اتش"
36/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تعمل مجمعة الجنيّحات المتواجدة على الجدار الداخلي لقناة التهوية على توجيه الهواء إلى الأعلى.

الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"

الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"
37/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّمت فيراري مجموعة من المكوّنات الجديدة في القسم الأمامي من سيارتها خلال جائزة روسيا الكبرى ضمن سعيها لتحسين الأداء العام للسيارة. وتضمّن الجناح الأمامي حلّ الصفيحة السفليّة الذي أطلقته ريد بُل في 2017 واختبرته فيراري في المجر، حيث يتميّز بالجزء الخارجي المقوّس والمتأخّر بالمقارنة مع الحافة الأماميّة وذلك من أجل حثّ الهواء على التوجّه نحو الفتحة العموديّة في الخلف (1). أمّا شفرات التوجيه (2) فقد حظيت هي الأخرى بالكثير من الاهتمام بعد أن بقيت على حالها معظم فترات الموسم. كما بات الالتواء إلى الأعلى للحافة الأماميّة من الصفيحة الأساسيّة (3) أكثر بروزًا، ما يُعدّل سلوك التيارات الهوائيّة، بينما تمّ تصميم الملحقات على الجهة الداخليّة من الصفيحة الجانبيّة للتحكّم في التيارات الخارجيّة. كما تمّ تغيير هندسة الرفرفة وإحداث فتحة أخرى في القسم الخارجي (5). لكنّ الأمر الأكثر أهميّة ربّما هو تقليل الفريق لعدائيّة الانتقال بين قسم النفق الخارجي من الجناح إلى قسم الرفرفات (6).

قناة تهوية المكابح على سيارة "اس.اف71اتش" في سوزوكا

قناة تهوية المكابح على سيارة "اس.اف71اتش" في سوزوكا
38/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلبت فيراري تصميم قناة تهوية مكابح أماميّة جديدًا لجائزة اليابان الكبرى يتضمّن جنيّحين إضافيين.

قناة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة "اس.اف71اتش"

قناة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة "اس.اف71اتش"
39/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ومن أجل المقارنة إليكم تصميم الخصائص السابقة من دون الجنيّحين.

أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش" خلال جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

أرضيّة سيارة "اس.اف71اتش" خلال جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
40/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبرت فيراري تصميم أرضيّة جديدًا في أوستن يتضمّن ثلاثة صفوف شفرات عند مناطق مختلفة من حافة الأرضيّة، لكنّها لم تتسابق به مطلقًا. ويُهدف من تلك الشفرات تحسين كيفيّة تدفّق الهواء حول وعبر الفتحات الطوليّة المتواجدة على حافة الأرضيّة منذ بداية الموسم.

الألواح الجانبيّة لسيارة "اس.اف71اتش" في الولايات المتّحدة الكبرى

الألواح الجانبيّة لسيارة "اس.اف71اتش" في الولايات المتّحدة الكبرى
41/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما قدّم الفريق تصميم ألواحٍ جانبيّة مختلفًا يتضمّن مراجعة للصفيحة السفليّة (السهم الأحمر) ورفرفات إضافيّة أعلاها (السهم الأزرق)، وذلك ضمن سعيه للتأثير أكثر على الهواء الذي تتلقاه.

علبة الإطار الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"

علبة الإطار الخلفي لسيارة "اس.اف71اتش"
42/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

بوسعكم ملاحظة رفع الفريق للأشرطة على العلبة من أجل توجيه الحرارة والهواء الذي يتحرّك بين العلبة والهيكل المعدني للإطار من أجل تعزيز الأداء.

الجناح الأمامي بخصائص 2019 على سيارة "اس.اف71اتش" في أبوظبي 2018

الجناح الأمامي بخصائص 2019 على سيارة "اس.اف71اتش" في أبوظبي 2018
43/47

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبر الفريق جناحًا أماميًا يُحاكي أجنحة 2019 خلال الجولة الختاميّة في أبوظبي، وهو تصميم لم يتضمّن مكوّنات التدرّج الرئيسي وصفيحة جانبيّة مُبسّطة. وتمّ استخدام هذا الجناح من قبل الفريق مع مجموعة من أنظمة الاستشعار المثبّتة خلف الإطارَين الأماميّن لجمع البيانات التي تُساعد ضمن برنامج تطوير تصميم 2019 الفعلي.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة "اس.اف71اتش"
44/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

نظرة مقرّبة على الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي خلال المراحل الأخيرة من الموسم المتضمّنة للصفيحة السفليّة المرتفعة والفتحة العموديّة في الأمامي ورفرفات الضغط الخارجي في الخلف.

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة "اس.اف71اتش"

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة "اس.اف71اتش"
45/47

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

نظرة مقرّبة على الألواح الجانبيّة والأرضيّة تُظهر مدى تعقيد التصميم مع تقدّم الموسم.

سيارة "اس.اف71اتش" في المرآب

سيارة "اس.اف71اتش" في المرآب
46/47

الصورة من قبل: إريك جونيوس

بوسعكم ملاحظة استخدام المسدّسات الحراريّة أعلى علبتَي المكابح للمساعدة على الإبقاء على درجات الحرارة ضمن المجال المثالي.

سيارة فيراري "اس.اف71اتش"

سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
47/47

الصورة من قبل: جيري أندري/ صور ساتون

نظرة من زاوية علويّة على سيارة فيراري خلال تجارب ما بعد الموسم تُظهر التصميم الذي أكمل به الفريق موسمه.

المقال التالي
برايان تايلر يأخذ الفورمولا واحد بموسيقاه الأوركسترالية إلى عالم آخر

المقال السابق

برايان تايلر يأخذ الفورمولا واحد بموسيقاه الأوركسترالية إلى عالم آخر

المقال التالي

"نشاطات" هاميلتون خارج الحلبة علّمت براون "درساً"

"نشاطات" هاميلتون خارج الحلبة علّمت براون "درساً"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1