تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: كيف تطوّرت سيارة فيراري في 2017

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" مجموعة من الصور المختارة التي التقطتها عدسات جورجيو بيولا، وصور ساتون وصور "لات" لسيارة فيراري "اس.اف70اتش" على مدار موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

الإطلاق

الإطلاق
1/77

مقارنة من الواجهة العلويّة لسيارتَي فيراري لموسمَي 2016 و2017.

الإطلاق

الإطلاق
2/77

وهذه مقارنة للواجهة الأماميّة بين السيارتَين.

بالتفاصيل

بالتفاصيل
3/77

تسمح هذه الرسومات بالاطّلاع على تفاصيل الهيكل الخارجي لجانب سيارة فيراري. إذ أنّ نزع هياكل توجيه الهواء الأماميّة تكشف التفاصيل الداخليّة بما في ذلك فتحتا التبريد ونقل عمود التصادم الجانبي إلى موقعٍ متقدّمٍ وأكثر انخفاضًا (السهم السفلي).

بالتفاصيل

بالتفاصيل
4/77

نظرة جانبيّة على أنف سيارة فيراري تسمح برؤية موقع فتحة قناة "اس".

بالتفاصيل

بالتفاصيل
5/77

أمّا هذه الرسومات فهي تشرح كيفيّة تنقّل الهواء من الفتحة الأماميّة عبر القنوات الداخليّة وتتّجه إلى الجانب المغاير من الأنف.

جائزة أستراليا الكبرى

جائزة أستراليا الكبرى
6/77

أدخل الفريق بعض التعديلات على دعامة المرآة للجولة الافتتاحيّة من الموسم (السهم الأحمر)، إلى جانب إضافة شفرة قرب قمرة القيادة (السهم الأسود).

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
7/77

استخدم الفريق دعامة معدنيّة صغيرة (في الدائرة البيضاء) في مقدّمة فتحة الأرضيّة من أجل زيادة صلابتها، وذلك على إثر مخاوف الفرق الأخرى حيال مرونة أرضيّة سيارة فيراري.

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
8/77

نظرة مفصّلة على هيكل سيارة فيراري وتصميم نظام تعليقها الأمامي.

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
9/77

تشير الأسهم إلى حدبة على أرضيّة سيارة فيراري.

تصوير: صور لات

جائزة روسيا الكبرى

جائزة روسيا الكبرى
10/77

استخدمت فيراري مقعد قردٍ إضافي في روسيا مثبّت على دعامتَي الجناح الخلفي، إذ يعمل على رفع الغازات الصادرة عن العادم إلى الأعلى.

جائزة إسبانيا الكبرى

جائزة إسبانيا الكبرى
11/77

شرع سيباستيان فيتيل في استخدام تصميم عتلة قابض مختلف، إذ تضمّن ذلك مكانًا لوضع إصبعيه من أجل الحصول على شعورٍ أفضل بحركة القابض.

جائزة إسبانيا الكبرى

جائزة إسبانيا الكبرى
12/77

كما أضاف الفريق فتحتين عموديّتين وانحناءً على القسم الأمامي من الزعانف الجانبيّة.

جائزة إسبانيا الكبرى

جائزة إسبانيا الكبرى
13/77

استعانت الحظيرة الإيطاليّة بثلاث فتحات على شكل حرف "ال" من أجل التحكّم في الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن تغيّر شكل الإطار الخلفي أثناء دورانه من أجل عدم التأثير على أداء الناشر.

جائزة موناكو الكبرى

جائزة موناكو الكبرى
14/77

بالوصول إلى موناكو، جلبت فيراري حزمتها عالية الانسيابيّة إلى جانب مقعد قردٍ أمامي جديد يكشف المكوّن الأمامي إلى التيارات الهوائيّة، بينما بات المقعد الثاني مستقيمًا أكثر من التصميم السابق المقوّس، إذ يعمل كلاهما على تجهيز الهواء الذي يتفاعل مع الجناح الخلفي. كما استخدم الفريق جناح "تي" المقوّس والمتضمّن لفتحات في أسطحه.

جائزة كندا الكبرى

جائزة كندا الكبرى
15/77

نظرة على جانب السيارة عند منطقة مكوّنات توجيه الهواء.

جائزة كندا الكبرى

جائزة كندا الكبرى
16/77

استخدمت فيراري مجموعة موجّهات هواء مختلفة عبر تعديل تصميم فتحة القاعدة.

جائزة كندا الكبرى

جائزة كندا الكبرى
17/77

كما زاد الفريق عدد فتحات الأرضيّة إلى أربعة قطريّة إلى جانب فتحة على شكل حرف "ال".

جائزة أذربيجان الكبرى

جائزة أذربيجان الكبرى
18/77

بدأت فيراري عطلة نهاية الأسبوع باختبار جناحٍ تقليدي أكثر وفتحة تصريف هواء خلفيّة متضمّنة لجنيّح، لكنّ الفريق انتقل في التجارب التأهيليّة والسباق إلى جناحٍ خلفي بشكل الملعقة وتخلّى عن جنيّح فتحة التصريف.

جائزة أذربجيان الكبرى

جائزة أذربجيان الكبرى
19/77

استخدم الفريق أنظمة تبريد مكابح غير متناظرة، إذ أنّ اليسرى تتضمّن فتحة على شكل قطرة، بينما كانت اليمنى مغلقة.

جائزة أذربيجان الكبرى

جائزة أذربيجان الكبرى
20/77

بوسعكم رؤية عتلة القابض المعدنيّة على مقود سيباستيان فيتيل.

جائزة أذربيجان الكبرى

جائزة أذربيجان الكبرى
21/77

تسمح هذه الصورة أثناء عمل الميكانيكيين على تجهيز السيارة بالاطّلاع على مكوّنات وحدة الطاقة ومشعاع التبريد.

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
22/77

إليكم مقارنة بين خصائص الجناح الأمامي القديم والآخر الجديد، حيث تضمّن فتحة أقصر (باللون الأصفر)، إلى جانب قوس نفق عدائي أكثر (السهم الأزرق)، والرابط المقوّس بين القسم الأساسي والمنطقة المحايدة (السهم الأحمر) إلى جانب شفرة جديدة على الصفيحة الجانبيّة (السهم الأخضر).

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
23/77

أجبرت "فيا" الفريق على تعديل شرخ الأرضيّة، إذ أنّ القسم الخلفي كان منفصلًا في السابق عن الأرضيّة ويتحرّك بعدائيّة. نتيجة لذلك استخدم الفريق دعامة معدنيّة في الخلف لزيادة صلابة التصميم (السهم الأحمر).

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
24/77

استخدم الفريق علبة مكابح مغلقة بالكامل على الإطار الأمامي الأيسر.

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
25/77

أمّا هذه الزاوية فهي تسمح بالاطّلاع أكثر على أنظمة توجيه الهواء المختلفة أمام جانب السيارة.

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
26/77

بالعودة إلى الجناح الخلفي فإنّ التعديلات تهدف لتغيير وجهة دوّامة "واي250" المتشكّلة عند نقطة التقاء المنطقة المحايدة بقسم الرفرفات.

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
27/77

نظرة أخرى على الجناح الأمامي الجديد.

جائزة بريطانيا الكبرى

جائزة بريطانيا الكبرى
28/77

إليكم نظرة مقرّبة على زعانف قناة تهوية المكابح الخلفيّة.

جائزة المجر الكبرى

جائزة المجر الكبرى
29/77

أدخل الفريق تعديلات على الزعانف الجانبيّة والأرضيّة في المجر، إذ أضاف فتحات عند الحافتين الأماميّة والخلفيّة منها.

جائزة المجر الكبرى

جائزة المجر الكبرى
30/77

كما عدّل الفريق ملحقات الأرضيّة، إذ بدل الفتحة الوحيدة في السابق عند منتصف الأرضيّة، اعتمدت فيراري فتحتين عند الحافة.

تجارب المجر

تجارب المجر
31/77

اختبرت فيراري ناشرًا جديدًا يتضمّن سطحًا مستويًا خلال تجارب ما بعد جائزة المجر الكبرى، حيث استخدم الفريق الطلاء الانسيابيّ لتقييم أدائه.

جائزة بلجيكا الكبرى

جائزة بلجيكا الكبرى
32/77

مقارنة بين الجناحَين الأماميّين المستخدمين في المجر وبلجيكا تُظهر التخلّي عن الشفرة المثلثة عند أعلى الصفيحة الجانبيّة.

جائزة بلجيكا الكبرى

جائزة بلجيكا الكبرى
33/77

اتّبعت فيراري منافستها مرسيدس عبر إضافة رفرفة طوليّة عند حافة فتحة الأرضيّة التي على شكل حرف "ال" (باللون الأصفر). كما بوسعكم ملاحظة الانحناء على الأرضيّة الذي يعكس شكل الرفرفة.

جائزة إيطاليا الكبرى

جائزة إيطاليا الكبرى
34/77

مقارنة بين الجناح الخلفي المستخدم في بلجيكا والآخر المستخدم في إيطاليا. حيث من بين التعديلات البارزة نلاحظ التخلّي عن شكل الملعقة لصالح جناح مسطّح تقليدي، إلى جانب زاوية هجوم أقلّ حدّة وفراغ وسطي واحد بدل اثنين (الأسهم السوداء)، إلى جانب الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف (باللون الأصفر).

جائزة إيطاليا الكبرى

جائزة إيطاليا الكبرى
35/77

المكوّن الثالث في نظام التعليق الخاص بالتخميد.

جائزة إيطاليا الكبرى

جائزة إيطاليا الكبرى
36/77

استخدم الفريق الطلاء الانسيابي على الواجهة السفليّة من الجناح الخلفي لتقييم أدائه.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
37/77

مقارنة بين عتلتَي القابض على مقود سيارة فيتيل منذ سباق إسبانيا.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
38/77

أمّا زميله كيمي رايكونن فقد آثر استخدام التصميم الأساسي من دون فتحتَين للأصابع قبل أن يعود زميله فيتيل لاستخدامه بدءًا من سباق ماليزيا.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
39/77

تسمح هذه الرسومات بالاطّلاع على الفتحتين الجديدتين على موجّه الهواء والأرضيّة.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
40/77

تسمح هذه الرسومات بكشف جميع تفاصيل علبة المكابح الأماميّة ونقاط تثبيت أذرع نظام التعليق. وبوسعكم ملاحظة تفاصيل ثقوب تبريد القرص، إذ استخدم الفريق أقصى مستويات التبريد المتضمّنة لستّة صفوف وذلك من أجل عدم إجهاده عند تصريف الحرارة. وعلى عكس ذلك، فإنّ الحرارة الأقلّ المُولّدة من قبل المكابح في مونزا لا تتطلّب ستّة صفوف ثقوب.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
41/77

يقوم ميكانيكيو فيراري بتثبيت أنابيب التبريد أعلى فكّ مكابح بريمبو.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
42/77

اختبرت فيراري قناة تهوية مكابح جديدة تتضمّن فتحات تسمح للهواء بالانتقال بين أسطح العلبة والهيكل المعدني للإطار.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
43/77

زاوية جانبيّة للجناح الأمامي على حلبة مارينا باي.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
44/77

على الجانب الآخر من السيارة استخدم الفريق فتحات تهوية على شكل قطرة تسمح بنقل الحرارة بين المكابح والهيكل المعدني للإطار.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
45/77

تسمح هذه الصورة بإظهار تفاصيل المكابح الخلفيّة قبل تركيب العلبة، إذ بوسعكم ملاحظة الفتحات المستخدمة والفكّ.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
46/77

نظرة مقرّبة على مخرج قناة "اس" أعلى أنف السيارة.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
47/77

تسمح هذه الزاوية الخلفية بالاطّلاع على تفاصيل الجزء السفلي من الجناح والأشرطة المتواجدة أسفله.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
48/77

واصل الفريق الاعتماد على مقعدَي قرد في القسم الخلفي من السيارة.

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
49/77

قدّمت فيراري تصميم فتحة تهوية علويّة جديدًا في ماليزيا يتضمّن فتحتين جانبيّتين إلى جوار الفتحة الرئيسيّة من أجل تزويد مبرّد الزيت أعلى الشاحن التوربيني بالهواء النقيّ.

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
50/77

وإليكم رسومات لتصميم القناتين الداخليّتين لتغذية مبرّد الزيت بالهواء.

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
51/77

قدّمت فيراري زعانف جانبيّة جديدة في ماليزيا تميّزت بمراجعة للحافة الأمامية (السهم الأزرق)، واعتماد مكوّن أوّلي مقوّس (السهم الأخضر)، إلى جانب إحداث فتحات في الصفيحة السفليّة لتشكيل جنيّحات مصغّرة (السهم الأحمر).

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
52/77

تكشف هذه الصورة تفاصيل وحدة الطاقة أثناء عمل الميكانيكيين على حلّ المشكلة التي طرأت على سيارة رايكونن على شبكة الانطلاق قبيل بداية السباق. وقام الفريق بتغليف وحدة الطاقة قدر المستطاع من أجل تحسين كفاءة التيارات الهوائيّة عبر السيارة. كما أنّ اللوح الذي يحتوي على فتحات هرميّة أعلى مشعاع التبريد يعمل على تحسين الكفاءة أيضاً.

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
53/77

تستخدم فيراري شفرات توجيه من مكوّنين، واحدٌ مُتّصلٌ بالأنف والآخر بالهيكل.

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
54/77

تفاصيل ناشر سيارة فيراري.

جائزة اليابان الكبرى

جائزة اليابان الكبرى
55/77

اعتمد الفريق جنيّحات مصغّرة تمتدّ لتُشكّل صفيحة سفليّة للزعانف الجانبيّة.

جائزة اليابان الكبرى

جائزة اليابان الكبرى
56/77

تُظهر هذه الصورة عتلة القابض الوحيدة الطويلة التي عاد فيتيل لاستخدامها.

جائزة اليابان الكبرى

جائزة اليابان الكبرى
57/77

إليكم نظرة علويّة على القسم الخلفي من سيارة فيراري.

جائزة اليابان الكبرى

جائزة اليابان الكبرى
58/77

يُمكننا رؤية دعامة ربط شفرات الناشر بالأرضيّة قبل تثبيتها من قبل الميكانيكيين على السيارة.

جائزة اليابان الكبرى

جائزة اليابان الكبرى
59/77

تُظهر هذه الصورة مختلف مشعاعات التبريد ومبرّدات الزيت على السيارة قبل تثبيت غطاء المحرّك.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
60/77

تضمّنت أرضيّة سيارة فيراري فتحات قطريّة وأخرى على شكل حرف "ال" أمام الإطار الخلفي.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
61/77

استخدمت فيراري ناشرًا جديدًا في أوستن تضمّن قسمًا أوسطًا مسطّحًا أكثر، إلى جانب شفرتين على جانبي هيكل التصادم الخلفي.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
62/77

وقام الفريق بالاستعانة بالطلاء الانسيابيّ للتحقّق من أداء الناشر الجديد.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
63/77

أدخلت فيراري تعديلات على الجناح الأمامي في أمريكا، حيث حسّنت الصفيحة السفليّة (السهم الأحمر) إلى جانب إضافة رفرفة صغيّرة مقوّسة على الحافة الخلفيّة من الصفيحة الجانبيّة من أجل توجيه الهواء إلى الخارج.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
64/77

وإليكم التصميم السابق من أجل المقارنة.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
65/77

بوسعكم ملاحظة استخدام أشرطة من أجل التحكّم في التيارات الهوائيّة بين سطح علبة المكابح والهيكل المعدني للإطار.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
66/77

يقوم الميكانيكيون بتثبيت غطاء المحرّك تمهيدًا لبداية المنافسات.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
67/77

تضمّنت أرضيّة سيارة فيراري خمس فتحات قطريّة وأخرى أكبر حجمًا على شكل حرف "ال" في المكسيك.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
68/77

نظرة مفصّلة على الجهة الداخليّة من الصفيحة الجانبيّة، حيث تتضمّن شفرتين مقوّستين معقّدتين وأخرى عموديّة متّصلة بالحافة الخلفيّة.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
69/77

وبوسعكم هنا الاطّلاع على التفاصيل الدقيقة لشفرة الصفيحة الجانبيّة.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
70/77

أمّا هذه الصورة النادرة للواجهة السفليّة للجناح فتكشف وجود ألواح معدنيّة من التيتانيوم لحمايته حتّى عند احتكاكه بسطح المسار.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
71/77

نظرة اخرى على موجّه الهواء الجانبي الذي استخدمته فيراري طوال الموسم بعد أن أثبت كفاءته.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
72/77

بإمكانكم هنا ملاحظة دعامتَي علبة الكاميرا بجانب أنف السيارة.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
73/77

استخدم الفريق في البرازيل مقعدَي القرد والجناح الخلفي المسطّح.

جائزة أبوظبي الكبرى

جائزة أبوظبي الكبرى
74/77

قلّص الفريق عدد فتحات الأرضيّة إلى أربع قطريّة وأخرى على شكل حرف "ال" في أبوظبي.

جائزة أبوظبي الكبرى

جائزة أبوظبي الكبرى
75/77

كما اختبرت فيراري ناشرًا جديدًا في السباق الأخير من الموسم لتقييم خياراتها لموسم 2018. إذ أنّ التصميم الجديد مشابهٌ بشكلٍ كبير لناشر ريد بُل الذي استخدمته الحظيرة النمساويّة في النصف الثاني من الموسم، حيث يتميّز بشفراته الجانبيّة العموديّة.

جائزة أبوظبي الكبرى

جائزة أبوظبي الكبرى
76/77

تجارب أبوظبي

تجارب أبوظبي
77/77

استخدمت فيراري قدرًا كبيرًا من أنظمة الاستشعار خلف السيارة من أجل الحصول على فهمٍ أوضح للتأثير الانسيابي للإطارات الخلفيّة على الناشر.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
نوع المقالة الأكثر تشويقاً
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

المنطقة الحمراء: ما هو الأهمّ حالياً