معرض الصور التقني: كيف تطوّرت سيارة ريد بُل على مدار موسم 2017

بالتفاصيل

1/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تسمح هذه الزاوية بالاطّلاع على موقع وشكل عتلات نقل الغيارات والقابض خلف مقود سيارة ريد بُل.

بالتفاصيل

2/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على فتحة الأنف التي تتقبّل التيارات الهوائيّة وتقوم بتصريفها مباشرة من الواجهة الخلفيّة، وذلك ضمن محاولة الفريق إبطال تأثير حافة الأنف على التيارات الهوائيّة. أمّا قناة "اس" فهي تتغذّى بالهواء من فتحتين على جانبَي الأنف (السهمان الأزرقان).

بالتفاصيل

3/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تضمّنت الأرضيّة الأساسيّة التي استخدمتها ريد بُل قطعًا كبيرًا (باللون الأصفر).

بالتفاصيل

4/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

لا يتضمّن الهيكل المعدني لإطار سيارة ريد بُل سلسلة من الأضلع الأفقيّة التي تعمل على نقل الحرارة بينها وبين الإطار المطاطي فحسب بل توفّر تأثيرًا انسيابيًا أيضاً.

جائزة أستراليا الكبرى

5/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخل الفريق تعديلات على موجّه الهواء عبر تغيير موقع قاعدته، إلى جانب تقديم رفرفة مثلثّة الشكل تمتدّ على كامل عرض جانب السيارة بدلًا من الانحناء حول كتف الفتحة. كما أضاف الفريق بعض التفاصيل الأخرى على الصفيحة السفليّة.

جائزة الصين الكبرى

6/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت الحظيرة النمساويّة بمراجعة تصميم شفرة التوجيه عبر فصل السطح إلى قسمين يتضمّن أوّلهما فتحة في الصفيحة السفليّة منه.

جائزة الصين الكبرى

7/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وللمقارنة، إليكم التصميم الأصلي المستخدم قبل سباق الصين.

جائزة البحرين الكبرى

8/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تمنحنا هذه الصورة أثناء تجهيز السيارة للمنافسة لمحة على وحدة الطاقة وملحقات التبريد.

جائزة البحرين الكبرى

9/73

الصورة من قبل: صور ساتون

انتقل الطلاء الانسيابيّ من الجناح الأمامي إلى نظام التعليق والزعانف الجانبيّة بعد تواجد السيارة على المسار.

جائزة البحرين الكبرى

10/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جائزة روسيا الكبرى

11/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرى الفريق اختبارًا للانحناء عبر استخدام ملصقات على الصفيحة الجانبيّة، والقسم السفلي من نفق الرفرفات، والأشرطة ومُعدّل زاوية الرفرفات والتدرّج (الدائرة الصغيرة). وثبّت كاميرا عالية السرعة في حافة الأنف من أجل مراقبة حركة تلك الأجزاء على مدار لفّة كاملة على المسار.

جائزة روسيا الكبرى

12/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدمت ريد بُل نظام استشعار على الأرضيّة أمام الإطار الخلفي.

جائزة إسبانيا الكبرى

13/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلب الفريق زعانف جانبيّة أكثر تعقيدًا في إسبانيا، حيث بدأ المصمّمون بتنشيط التيارات الهوائيّة حول جانبَي السيارة والحافة الأماميّة من الأرضيّة. كما قاموا بتقديم موقع القسم الأوّل من الزعانف الجانبيّة، إلى جانب زيادة تعقيد الصفيحة السفليّة واعتماد شفرة أفقيّة معلّقة في منتصف السطح الرئيسي وتمتدّ إلى القسم الثانوي.

جائزة إسبانيا الكبرى

14/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق بمراجعة نقطة اتّصال جانب السيارة وموجّه الهواء في إسبانيا.

جائزة إسبانيا الكبرى

15/73

الصورة من قبل: صور ساتون

يجري الميكانيكيون بعض التعديلات السريعة على الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف على الجناح الخلفي.

جائزة موناكو الكبرى

16/73

الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات

جائزة موناكو الكبرى

17/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اعتمد الفريق الجناح الخلفي عالي الارتكازيّة المتميّز بزاوية هجومه الكبيرة والفتحات الهرميّة الأربع.

جائزة كندا الكبرى

18/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بوسعكم ملاحظة الفتحة العموديّة في الحافة الأماميّة من الصفيحة الجانبيّة (السهم الأحمر).

جائزة كندا الكبرى

19/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبرت ريد بُل مجموعة من الحلول الانسيابيّة حول منطقة جانب السيارة في كندا، إذ تمثّلت في موجّه هواء جانب السيارة (السهم الأزرق)، وثلاثة مولّدات دوّامات (الأسهم الحمراء) وشفرة قمرة قيادة أعرض (السهم الأبيض).

جائزة كندا الكبرى

20/73

الصورة من قبل: صور ساتون

بالنظر مجدّدًا إلى الزعانف الجانبيّة فإنّ هذه الصورة تسمح لنا بالاطّلاع أكثر على عرض الشفرة العموديّة التي أُضيفت.

جائزة كندا الكبرى

21/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة عن كثب على حافة الأرضيّة ونقطة تثبيت موجّه الهواء.

جائزة كندا الكبرى

22/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تكشف هذه الزاوية الواجهة الخلفيّة للجناح الأمامي وتفاصيل الأشرطة السفليّة، إلى جانب القسم الخلفي من الأنف وقناة "اس" الأطول.

جائزة أذربيجان الكبرى

23/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخلت ريد بُل تعديلات على الزعانف الجانبيّة بما في ذلك الأسطح مختلفة المواد عند الحافة العلويّة من القسم الأساسي، إلى جانب تغيير شكل المكوّن الثانوي.

جائزة أذربيجان الكبرى

24/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق جناحًا خلفيًا منخفض الارتكازيّة في باكو عبر زاوية هجومٍ أقلّ حدّة وفتحتَين هرميّتين فقط على الصفيحة الجانبيّة.

جائزة أذربيجان الكبرى

25/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة مقرّبة على جناح "تي" بمكوّنين.

جائزة النمسا الكبرى

26/73

الصورة من قبل: صور ساتون

يأخذ أحد ميكانيكيي ريد بُل صورة لشفرة قناة تهوية المكابح التي يُغطّيها الطلاء الانسيابي.

جائزة النمسا الكبرى

27/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل القسم الخارجي من ناشر سيارة ريد بُل في النمسا.

جائزة النمسا الكبرى

28/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تسمح هذه الصورة بالكشف عن وجود شفرة صغيرة على الحافة العلويّة من الرفرفة الأخيرة.

جائزة بريطانيا الكبرى

29/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أقدم الفريق على مراجعة شفرة الأرضيّة المقوّسة (السهم الأحمر) في سيلفرستون، حيث زاد ارتفاعها وحسّن شكلها.

جائزة بريطانيا الكبرى

30/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخلت ريد بُل تعديلات على الجناح الأمامي في بريطانيا عبر إزالة الفتحة الخارجيّة من الصفيحة الجانبيّة (باللون الأصفر) ورفع قوس الصفيحة السفليّة (السهم الأحمر).

جائزة بريطانيا الكبرى

31/73

الصورة من قبل: صور ساتون

يتم رفع سيارة دانيال ريكاردو المعطّبة على الشاحنة. بوسعكم ملاحظة تفاصيل أشرطة الجناح والجنيّحات الأفقيّة عند الجزء الخلفي من شفرات التوجيه، والفتحات على جانب الأرضيّة.

جائزة بريطانيا الكبرى

32/73

الصورة من قبل: صور ساتون

اعتمد الفريق الطلاء الانسيابيّ على الواجهة السفليّة من الجناح الأمامي لتقييم أدائه على أرض الواقع بالمقارنة مع البيانات.

جائزة بريطانيا الكبرى

33/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جائزة المجر الكبرى

34/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخلت ريد بُل عدّة تعديلات على سيارتها في المجر، حيث شملت تلك التحديثات فتحة تهوية جانبيّة جديدة (انظر الصورة المصغّرة للمقارنة)، وإضافة ثلاثة أشرطة على الحافة الأماميّة من الأرضيّة، حيث تُستخدم لتخميد الاضطرابات الهوائيّة وإعادة تنشيط التيارات الهوائيّة من أجل أداء أفضل للأجزاء التالية.

جائزة المجر الكبرى

35/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختارت ريد بُل تغيير شفرات التوجيه، لتضيف رفرفة عموديّة عند الحافة الخارجيّة من الصفيحة السفليّة (السهم الأحمر).

جائزة المجر الكبرى

36/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تظهر هذه الصورة الجانب المعقّد من السيارة بعد التحديثات على الفتحة والأرضيّة.

جائزة المجر الكبرى

37/73

الصورة من قبل: صور ساتون

بوسعكم هنا ملاحظة الفتحات المختلفة لتبريد المكوّنات الداخليّة لنظام المكابح.

جائزة المجر الكبرى

38/73

الصورة من قبل: صور ساتون

درس الفريق سلوك حزمة الجناح الخلفي ومقعد القرد مستخدمًا الطلاء الانسيابي.

جائزة المجر الكبرى

39/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الصورة بالاطّلاع على تفاصيل شفرات التوجيه قبل تثبيتها أسفل الهيكل.

تجارب المجر

40/73

الصورة من قبل: صور ساتون

قامت الحظيرة النمساويّة باختبار ناشرٍ جديد في المجر، حيث تضمّن قسمًا خارجيًا ملتويًا.

جائزة بلجيكا الكبرى

41/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قرّر سائقا ريد بُل اعتماد توازنٍ مختلف لسيارتيهما في سبا، حيث تظهر اختلافات القطع على الرفرفة العلويّة من الجناح الأمامي في هذه الصورة.

جائزة بلجيكا الكبرى

42/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة مقرّبة على الصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي، إلى جانب الفتحة العموديّة والصفيحة الجانبيّة الملويّة إلى الأعلى.

جائزة بلجيكا الكبرى

43/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جائزة بلجيكا الكبرى

44/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق بتحسين شفرات التوجيه أسفل هيكل السيارة لتتضمّن شفرة عموديّة عند الحافة الخارجيّة.

جائزة بلجيكا الكبرى

45/73

الصورة من قبل: صور ساتون

كما أضاف ثلاثة أشرطة عند الحافة الأماميّة من الأرضيّة.

جائزة بلجيكا الكبرى

46/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تُظهر أرضيّة السيارة الفتحة الطوليّة والأشرطة الثلاثة عند حافتها.

جائزة بلجيكا الكبرى

47/73

الصورة من قبل: صور ساتون

بوسعكم ملاحظة استخدام مواد مختلفة من أجل إدارة درجات الحرارة المختلفة.

جائزة إيطاليا الكبرى

48/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

إليكم مقارنة بين الجناحين منخفضي الارتكازيّة بعد أن استخدمهما الفريق في بلجيكا وإيطاليا. إذ اعتمد الفريق زاوية هجوم أقلّ حدّة في بلجيكا إلى جانب فتحات هرميّة منعدمة الحواف (باللون الأصفر)، بينما لم تتضمّن نسخة سباق إيطاليا أيّة فتحات.

جائزة إيطاليا الكبرى

49/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تكشف هذه الصورة تفاصيل نظام التعليق الأمامي والمكوّن الثالث الخاص بالحركة العموديّة للسيارة. كما يُمكنكم ملاحظة استخدام نوابض "بيلفيل".

جائزة إيطاليا الكبرى

50/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرت ريد بُل اختبارات انحناء في إيطاليا، مستخدمة سلسلة من النقاط المعياريّة عبر أشرطة شطرنجيّة على الصفيحة الجانبيّة لتراقبها كاميرا عالية السرعة.

جائزة سنغافورة الكبرى

51/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّمت ريد بُل موجّهات هواء مقتبسة من تصميم فيراري. إلّا أنّ نقطة الاختلاف الرئيسيّة تتمثّل في هياكل الدعم، إذ بالنسبة لريد بُل فقد استخدمت شريحة صغيرة في الأمام (السهم الأحمر).

جائزة سنغافورة الكبرى

52/73

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدم الفريق الطلاء الانسيابيّ على جناح تي ثنائي المكوّنات.

جائزة سنغافورة الكبرى

53/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة مقرّبة على فتحات الأرضيّة أمام الإطار الخلفي.

جائزة سنغافورة الكبرى

54/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبر الفريق أداء موجّهات الهواء الجانبيّة الجديدة بالطلاء الانسيابيّ للتحقّق من نتائجه على المسار بالمقارنة مع البيانات.

جائزة سنغافورة الكبرى

55/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جائزة ماليزيا الكبرى

56/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تظهر في الخلف فتحات الأرضيّة المسؤولة عن تشتيت الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الخلفي.

جائزة ماليزيا الكبرى

57/73

الصورة من قبل: صور ساتون

قدّم الفريق دعامتَي المرآة في المجر، بوسعكم ملاحظة استخدام كاميرا حراريّة في علبة المرآة لتعمل على مراقبة الإطار الأمامي.

جائزة اليابان الكبرى

58/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تستخدم ريد بُل حدبة على شكل قطر أعلى ناشر سيارتها، حيث تعمل على تغيير خصائص التيارات الهوائيّة عند تلك المنطقة من الأرضيّة.

جائزة اليابان الكبرى

59/73

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة مقرّبة على موجّه الهواء الجانبيّ الذي تمّ تقديمه في سنغافورة.

جائزة اليابان الكبرى

60/73

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل شفرات التوجيه أسفل الهيكل.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

61/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتضمّن ناشر سيارة ريد بُل عدّة شفرات عند الجزء العلوي والأجزاء الأخرى العموديّة.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

62/73

نظرة مقرّبة على علبة المكابح الأماميّة والمحور النافخ المستخدم.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

63/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق هنا بتثبيت الهيكل المعدني للإطار من دون الجزء المطاطي من أجل تفقّد المساحات المتوافرة.

جائزة الولايات المتّحدة الكبرى

64/73

سمح الطلاء الانسيابيّ بالتحقّق من أداء الناشر على إثر عدّة لفّات على المسار.

جائزة المكسيك الكبرى

65/73

تتغذّى قناة تهوية المكابح الأماميّة بالهواء من أجل الإبقاء على درجات الحرارة طبيعيّة قبل توجّه السيارة إلى الحلبة.

جائزة المكسيك الكبرى

66/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق النسخة عالية الارتكازيّة من الجناح الخلفي وجناح "تي" ثنائي المكوّنات الذي يحتوي على فتحات طوليّة أيضاً قرب الحواف. وبالنظر إلى ارتفاع الحلبة عن سطح البحر، فإنّ الفريق يكون مجبرًا على اعتماد أقصى حزمة ارتكازيّة.

جائزة البرازيل الكبرى

67/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق برفع الشفرة الجانبيّة من الجناح الأمامي (انظر السهم).

جائزة البرازيل الكبرى

68/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استغلّت ريد بُل التجارب الحرّة في عدّة جولات لتقييم تصميم نظام تعليقها الجديد إلى جانب نقطة ربط مختلفة للعمود العلوي (انظر السهم).

جائزة البرازيل الكبرى

69/73

الصورة من قبل: صور ساتون

جائزة أبوظبي الكبرى

70/73

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبرت ريد بُل جناحًا أماميًا جديدًا في أبوظبي تضمّن عدّة مكوّنات تقليديّة. بوسعكم ملاحظة استخدام الحواف المنحنية إلى الأسفل (الأسهم الزرقاء، والصورة المصغّرة للمقارنة مع التصميم السابق). أمّا القسم الخارجي من الجناح فقد بات أعرض (الخطّ الأصفر)، بينما قلّص الفريق من تعقيد الشفرة (الدائرة الحمراء).

جائزة أبوظبي الكبرى

71/73

الصورة من قبل: مارك ساتون

نظرة مقرّبة على المكوّن الخلفي من الزعانف الجانبيّة والصفيحة السفليّة ورأس زاوية الأرضيّة. بوسعكم ملاحظة موجّه الهواء الجانبيّ وفتحتيه.

تجارب أبوظبي

72/73

الصورة من قبل: صور ساتون

استغلّ الفريق تجارب ما بعد الموسم لتثبيت مجموعة من أنظمة الاستشعار لدراسة الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الأمامي.

تجارب أبوظبي

73/73

الصورة من قبل: صور ساتون

كما قام بأمرٍ مشابهٍ في القسم الخلفي من السيارة لدراسة تأثير الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الخلفي على الناشر.

المشاركات

التعليقات

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: كيف تطوّرت سيارة ريد بُل على مدار موسم 2017

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الصور التقنيّة التي تُظهر تحديثات سيارة ريد بُل "آر.بي13" على مدار موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: كيف تطوّرت سيارة ريد بُل على مدار موسم 2017

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الصور التقنيّة التي تُظهر تحديثات سيارة ريد بُل "آر.بي13" على مدار موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

أحدث الأخبار