تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: تطوّر سيارة فورس إنديا على مدار موسم 2017

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: تطوّر سيارة فورس إنديا على مدار موسم 2017
من قبل:
, مساعد محرر تقني
24-12-2017

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" باقة من الصور التقنيّة التي تُظهر مختلف التحديثات التي أدخلها الفريق على سيارته "في.جاي.ام10" مع تقدّم موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

شريط التمرير
القائمة

بالتفاصيل

بالتفاصيل
1/35

الصورة من قبل: صور ساتون

بوسعكم الاطّلاع على تصميم الهيكل المعدني للإطار الأمامي والمحور النافخ.

بالتفاصيل

بالتفاصيل
2/35

الصورة من قبل: صور ساتون

تكشف هذه الصورة الواجهة الخلفيّة للمقود وتفاصيل عتلتَي القابض.

جائزة أستراليا الكبرى

جائزة أستراليا الكبرى
3/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تظهر مختلف أجزاء الجناح الأمامي أثناء تجهيزه في ظلّ تواجد مختلف خيارات الرفرفة العلويّة.

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
4/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرى الفريق تعديلات على المنطقة المجاورة لجانبَي السيارة، كما أضاف دعامة أخرى لموجّه الهواء الجانبي (السهم الأحمر).

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
5/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تمّ تعديل الجزء الإضافي من الأرضيّة خلف الزعانف الجانبيّة من أجل استيعاب هذه الفتحات (انظر الأسهم)، إذ يُغيّر ذلك شكل التيارات الهوائيّة حول تلك المنطقة.

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
6/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

عند مقارنة شفرات التوجيه المستخدمة في الصين والبحرين يظهر أنّ الفريق قام بالتخلّي عن الشرخ الطويل على المكوّن الأمامي، بينما يُظهر الخطّ الأصفر التعديل الذي طرأ على المكوّن الخلفي.

جائزة البحرين الكبرى

جائزة البحرين الكبرى
7/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما أدخل الفريق تعديلات على الزعانف الجانبيّة وموجّهات الهواء (الصورة المصغّرة للسيارة عند إطلاقها من أجل المقارنة). حيث أضاف الفريق المزيد من الفتحات على الجزء الأساسي من الزعانف الجانبيّة (الأسهم الحمراء)، والآخر الأوّلي الذي يسبقه عبر إطالته (السهم الأبيض)، بينما تمّ تقليص عرض رابط موجّهات الهواء (السهم الأصفر).

جائزة موناكو الكبرى

جائزة موناكو الكبرى
8/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضاف الفريق جناح "تي" ثلاثي الأسطح إلى جانب مقعد القرد من أجل المساعدة على تحسين توازن السيارة في موناكو.

جائزة كندا الكبرى

جائزة كندا الكبرى
9/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

عاد الفريق لتعديل الزعانف الجانبيّة عبر تحسين شكل زاوية كلّ قسم (السهم الأبيض) وإطالة القسم الأوّلي منها (السهم الأحمر).

جائزة أذربيجان الكبرى

 جائزة أذربيجان الكبرى
10/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

خاضت فورس إنديا سباقَي أذربيجان وكندا من دون الشفرات المثبّتة على الصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي.

جائزة أذربيجان الكبرى

جائزة أذربيجان الكبرى
11/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ويُمكنكم هنا رؤية الشفرات من أجل المقارنة.

جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى
12/35

الصورة من قبل: صور ساتون

واصل الفريق استخدام أنظمة الاستشعار على سيارته أثناء تواجدها على المسار من أجل جمع المزيد من البيانات خلال حصص التجارب الحرّة.

جائزة بريطانيا الكبرى

جائزة بريطانيا الكبرى
13/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الزاوية الجانبيّة برؤية التعديلات التي أجرتها فورس إنديا على جناحها الأمامي، إذ تضمّن ذلك اعتماد فتحة إضافيّة على القسم الأساسي وزيادة عدد الرفرفات العلويّة من اثنتين إلى ثلاث.

جائزة بريطانيا الكبرى

جائزة بريطانيا الكبرى
14/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضاف الفريق شفرتين منحنيتَين على هيكل سيارته (السهمان الأزرقان).

جائزة بريطانيا الكبرى

جائزة بريطانيا الكبرى
15/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بوسعكم ملاحظة تواصل الجنيّحات المصغّرة المتواجدة بين القسم الأوّلي والآخر الرئيسي من الزعانف الجانبيّة.

جائزة المجر الكبرى

جائزة المجر الكبرى
16/35

الصورة من قبل: صور ساتون

تسمح هذه الصورة بالاطّلاع على تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة "في.جاي.ام10" والمكوّن الثالث الخاص بالحركة العموديّة للسيارة المثبّت بشكلٍ أفقي.

جائزة بلجيكا الكبرى

جائزة بلجيكا الكبرى
17/35

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على علبة المكابح الأماميّة أثناء تجهيز السيارة، حيث تظهر السبل المتنوّعة التي تتّبعها التيارات الهوائيّة لتبريد المكابح ولتحسين الأداء الانسيابيّ أيضاً.

جائزة إيطاليا الكبرى

جائزة إيطاليا الكبرى
18/35

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدمت فورس إنديا الطلاء الانسيابيّ من أجل تقييم أداء الناشر.

جائزة إيطاليا الكبرى

جائزة إيطاليا الكبرى
19/35

الصورة من قبل: صور ساتون

بوسعكم ملاحظة تفاصيل أنابيب العادم المترابطة على سيارة "في.جاي.ام10"

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
20/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلب الفريق غطاء المحرّك المميّز الذي وُصف بـ "ستيغوسوريس" نظرًا لتشابهه مع الديناصور، حيث يتضمّن سلسلة من الجنيّحات على كلا جانبَي أعلى غطاء المحرّك من أجل تكوين مجموعة من الدوّامات الصغيرة التي تجتمع لتشكيل واحدة كبيرة تحسّن أداء زعنفة القرش. كما بوسعكم ملاحظة جنيّح فتحة التهوية العلويّة (السهم الأزرق) المشابه للذي تستخدمه ويليامز (الصورة المصغّرة).

جائزة ماليزيا الكبرى

جائزة ماليزيا الكبرى
21/35

الصورة من قبل: صور ساتون

اختبر الفريق حلًا سبق وأن شاهدناه على سيارتَي مرسيدس وريد بُل، بالرغم من أنّه لم يستخدمه خلال السباق، إذ تمثّل ذلك في إضافة ثلاثة أشرطة على الحافة الأماميّة من الأرضيّة وذلك من أجل تشتيت الاضطرابات الهوائيّة وإنشاء مجموعة من الدوّامات.

جائزة سنغافورة الكبرى

جائزة سنغافورة الكبرى
22/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

مقارنة بين تصميمَي جناح "تي" في سنغافورة وموناكو، حيث تظهر الفتحات الإضافيّة باللون الأصفر.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
23/35

الصورة من قبل: صحاري فورس إنديا

صورة مقرّبة تُظهر جميع التفاصيل المعقّدة للأجزاء الانسيابيّة المحيطة بقمرة القيادة.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
24/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّم الفريق مقعد القرد الجديد ثنائي المكوّنات في اليابان، كما أضاف جنيّحين لهيكل التصادم الخلفي (السهم الأحمر). كما يُمكنكم إجراء مقارنة بينه وبين التصميم الأساسي (في الصورة المصغّرة).

الزعانف الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10" في المكسيك

الزعانف الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10" في المكسيك
25/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

حسّن الفريق منطقة الزعانف الجانبيّة في المكسيك، حيث غيّر شكل التسنّنات على السطح العلوي (السهم الأحمر)، وقام بمراجعة شكل الجزء الأوّلي من الزعانف الجانبيّة (السهم الأزرق) مضيفًا مجموعة من الجنيّحات المصغّرة (السهم الأخضر)، إلى جانب زيادة طول القسم الأخير من الجزء الأساسي من الزعانف الجانبيّة من أجل تشكيل الموجّه (السهم الأبيض).

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
26/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختبر الفريق حلًا سبق وأن شاهدناه على سيارتَي مرسيدس وريد بُل، بالرغم من أنّه لم يستخدمه خلال السباق، إذ تمثّل ذلك في إضافة ثلاثة أشرطة على الحافة الأماميّة من الأرضيّة وذلك من أجل تشتيت الاضطرابات الهوائيّة وإنشاء مجموعة من الدوّامات.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
27/35

بالنظر إلى الواجهة الخلفيّة للجناح الأمامي سيكون بوسعكم ملاحظة التصميم العدائي من أجل إنشاء نفق التيارات الهوائيّة الخارجيّة.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
28/35

أمّا هذه الصورة المقرّبة للصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي فهي تُظهر تفاصيل الشفرتين الخارجيّتين.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
29/35

يُمكنكم الاطّلاع على تفاصيل جناح "تي" والفتحات المتواجدة على الحواف الأماميّة من كلّ مكوّن من أجل تحسين الكفاءة. بوسعكم ملاحظة الدعامة المقوّسة في منتصف كلّ فتحة وذلك من أجل ردم الفجوة ومنعها من الإنغلاق عند ارتفاع الضغط.

جائزة المكسيك الكبرى

جائزة المكسيك الكبرى
30/35

يظهر في هذه الصورة مكوّنا شفرات التوجيه المتضمنان لتسنّنات في الصفيحة السفليّة للتأثير على الاضطرابات الهوائيّة، وذلك عبر إنشاء دوّامات صغيرة تجتمع لتشكيل واحدة كبيرة.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
31/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدم الفريق طلاءً على المكوّن الأوّل من مقعد القرد، وذلك من أجل تقليل نقل الحرارة الصادرة عن العادم القريب منه.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
32/35

الصورة من قبل: مارك ساتون

عاد الفريق لاختباراته الانسيابيّة عبر مجموعة من أنظمة الاستشعار خلف الإطار الخلفي في البرازيل من أجل دراسة تفاعل الناشر مع الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
33/35

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الزاوية بالاطّلاع على تفاصيل نظام التعليق الأمامي والزعانف الجانبيّة والأرضيّة وجانبَي السيارة.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
34/35

الصورة من قبل: مارك ساتون

ينقسم الجناح الأمامي إلى جزأين منفصلين، إذ تمّ تشكيل الخارجيّ (بلون ألياف الكربون) من أجل التحكّم في الاضطرابات الهوائيّة الناتجة عن الإطار الأمامي.

جائزة البرازيل الكبرى

جائزة البرازيل الكبرى
35/35

الصورة من قبل: مارك ساتون

يعمل الميكانيكيون على سيارة "في.جاي.ام10" وهو ما يسمح بالاطّلاع على المزيد من تفاصيل السيارة أثناء نزع أغطيتها.

المقال التالي
فيتيل: تبعات حادثة باكو "أسوأ شعور" واجهته في 2017

المقال السابق

فيتيل: تبعات حادثة باكو "أسوأ شعور" واجهته في 2017

المقال التالي

وظيفتي في الفورمولا واحد: سائق سيارة الأمان

وظيفتي في الفورمولا واحد: سائق سيارة الأمان
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فورس إنديا
الكاتب مات سومرفيلد