فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في النمسا

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد التي رصدتها عدسات كاميراتنا في النمسا.

معرض الصور التقني: الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في النمسا

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
1/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلب فريق ويليامز العديد من القطع الجديدة إلى سباق النمسا، ومن بينها زعانف جانبيّة جديدة أطول، إلى جانب زعنفة هيكل محيطة بموجّهات هواء جانب السيارة بتصميم مشابه لمرسيدس.

تفاصيل جانب سيارة فورس انديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل جانب سيارة فورس انديا "في.جاي.ام10"
2/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضافت الحظيرة الهنديّة زعانفة موجّهة إلى الأمام على جانبي هيكل السيارة من أجل تحسين عبور التيارات الهوائيّة حول السطح العلوي لجانب السيارة.

تفاصيل قمرة قيادة سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل قمرة قيادة سيارة مرسيدس "دبليو08"
3/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت مرسيدس بمراجعة دعامة المرآة في محاولة منها لتحسين عبور التيارات الهوائيّة عند تلك المنطقة من السيارة. ويسمح استخدام دعامة على شكل حرف "إل" بنقل القاعدة إلى الداخل وإبعادها عن التأثير المباشر للشفرة العموديّة المتواجدة أمامها.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
4/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أجرت فيراري مراجعة للجناح الأمامي لسيارتها في النمسا (الجناح العلوي في الصورة)، حيث باتت الصفيحة الأساسيّة السفليّة تتضمّن التواءً إلى الأعلى في حافتها الأماميّة، فضلًا عن اعتماد انحناء عند نقطة التقاء قسم الرفرفات بالمنطقة المحايدة الوسطى. كما أضاف الفريق صفيحة صغيرة جديدة تحتوي على فتحة خلف التدرّج الأساسي وتمّ تثبيتها على الصفيحة الجانبيّة.

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
5/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة زاوية مختلفة للزعانف الجانبيّة المحدّثة، حيث اختبرها الفريق للمرّة الأولى نهاية الأسبوع الجاري. كما أنّ الصفائح السفليّة للزعانف الجانبيّة الأساسيّة باتت تتضمّن جنيّحات صغيرة. وقدّم الفريق "قرون الهيكل" التي تستخدمها مرسيدس هذا الموسم، بالرغم من أنّها ذات قطر أطول بالمقارنة مع السهام الفضيّة.

تفاصيل أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف70اتش"
6/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

دار الكثير من الجدل بخصوص مرونة أرضيّة سيارة فيراري خلال هذا الموسم عند منطقة الشرخ. لكنّ الفريق حافظ على قانونيّتها حتّى الآن. لكنّ الحظيرة الإيطاليّة وصلت إلى النمسا وقد قامت بغلق حافة ذلك الشرخ كما استخدمت جزءًا معدنيًا من أجل زيادة الصلابة العامة.

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
7/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة العلويّة الفتحة التي أحدثها الفريق على موجّه الهواء الجانبي بالتوازي مع فتحة الأرضيّة في الأسفل.

تفاصيل مقدّمة سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل مقدّمة سيارة مرسيدس "دبليو08"
8/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت مرسيدس بتحديث "الستار" المتواجد أسفل الهيكل عبر تغيير تصميمه قليلًا وإحداث فتحة فيه قرب الحافة الخلفيّة.

تفاصيل أرضيّة سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل أرضيّة سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
9/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة المنطقة المتاخمة للإطار الخلفي والفتحات المتواجدة فيها لتشتيت الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار.

تفاصيل أنف سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل أنف سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
10/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تمّ تعديل دعامتي الجناح الأمامي لسيارة ويليامز في النمسا عبر تغيير شكلهما قليلًا، حيث يبرز ذلك بالأساس عند الحافة الخلفيّة، بينما تمّ إحداث فتحة مشابهة للتي تستخدمها مكلارين هذا الموسم والعام الماضي على جانبي الدعامتين.

تفاصيل أنف سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل أنف سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
11/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وتُظهر هذه الصورة الزاوية الأماميّة لفتحة دعامة الجناح.

تفاصيل الناشر الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل الناشر الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
12/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تمنحنا هذه الصورة نظرة مفصّلة على مختلف أجزاء ناشر سيارة مرسيدس، حيث يعمل على تغيير شكل التيارات الهوائيّة التي تعبره إلى جانب كيفيّة تفاعله مع الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الخلفي.

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس17"
13/29

الصورة من قبل: صور ساتون

يستخدم فريق رينو المحور النافخ بعد أن قدّمته الصانع الفرنسي منذ عدّة مواسم.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-17"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-17"
14/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تتواجد شفرات التوجيه الأوّليّة الأعرض أسفل هيكل الأنف، كما أنّ المكوّنات الأصغر لشفرات التوجيه مثبّتة أسفل الأنف وتعمل بالتناغم مع المكوّن الآخر المثبّت على الهيكل.

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة ريد بُل "آر.بي13"

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة ريد بُل "آر.بي13"
15/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل هيكل ونظام تعليق سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل هيكل ونظام تعليق سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"
16/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تُظهر هذه الصورة تفاصيل رأس هيكل سيارة "في.جاي.ام10" إلى جانب مكوّنات نظام التعليق التي عادة ما تكون مخفيّة. يُمكنم ملاحظة استخدام فريق فورس إنديا لمكوّن ثالث أكبر حجمًا (وهو الخاص بالحركة العموديّة للسيارة).

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
17/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل هيكل ونظام تعليق سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل هيكل ونظام تعليق سيارة رينو "آر.اس17"
18/29

الصورة من قبل: صور ساتون

بإمكانكم رؤية مكوّنات نظام التعليق الأمامي لسيارة رينو فضلًا عن أُسطوانتي زيت المكابح والأنابيب الداخليّة لقناة "اس".

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
19/29

الصورة من قبل: صور ساتون

يُظهر تثبيت جهاز الاستشعار على الجناح الأمامي لسيارة فيراري تقييم الفريق لمدى انحنائه تحت العبء على السرعات العالية.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-17"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-17"
20/29

الصورة من قبل: صور ساتون

اختبر فريق هاس تصميم الجناح الأمامي الجديد لفترة قصيرة في باكو. حيث تضمّن مراجعةً للصفيحة الجانبيّة التي تمّ فصل الجزء الأخير منها ليكون قسمًا منفصلًا من أجل تشكيل التيارات الهوائيّة بطريقة مختلفة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
21/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر الزاوية الخلفيّة للجناح الأمامي الجديد لسيارة فيراري تضمّنه لشفرة جديدة تحتوي على فتحة إلى جانب انحناء الصفيحة الأساسيّة عند التقائها بالمنطقة المحايدة الإجباريّة.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
22/29

الصورة من قبل: صور ساتون

بوسعكم ملاحظة الأشرطة العموديّة المتواجدة على الحافتين الأماميّة والخلفيّة من أجل تحسين الكفاءة العامة.

جناح "تي" على سيارة مكلارين "ام.سي.ال32"

جناح "تي" على سيارة مكلارين "ام.سي.ال32"
23/29

الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات

تُظهر هذه الصورة أثناء تدرّب الفريق على وقفات الصيانة عودة مكلارين لاستخدام جناح "تي" الذي تخلّت عنه في أذربيجان.

تفاصيل قناة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل قناة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة مرسيدس "دبليو08"
24/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تتضمّن علبة تهوية المكابح الأماميّة على سيارة مرسيدس الكثير من التفاصيل الانسيابيّة لتجهيز التيارات الهوائيّة العابرة حولها.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
25/29

الصورة من قبل: صور ساتون

أضافت مرسيدس جنيّحًا قصيرًا مباشرة أسفل نظام التعليق الخلفي في النمسا.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
26/29

الصورة من قبل: صور ساتون

كما أضافت السهام الفضيّة جنيّحًا على جانبي هيكل التصادم الخلفي في محاولة منها للحصول على أقصى تغيير لشكل التيارات الهوائيّة التي يُكوّنها الجنيّح الجديد المُضاف أسفل نظام التعليق الخلفي في الصورة الماضية.

تفاصيل الناشر على سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل الناشر على سيارة مرسيدس "دبليو08"
27/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل فتحة تهوية المحرّك على سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل فتحة تهوية المحرّك على سيارة رينو "آر.اس17"
28/29

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل قناة "اس" على سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل قناة "اس" على سيارة فيراري "اس.اف70اتش"
29/29

الصورة من قبل: صور ساتون

المشاركات
التعليقات
هاميلتون سيتراجع على شبكة انطلاق سباق النمسا بعد تغيير علبة التروس

المقال السابق

هاميلتون سيتراجع على شبكة انطلاق سباق النمسا بعد تغيير علبة التروس

المقال التالي

"فيا" تعدّل على الحفف الجانبية في النمسا بعد مشاكل تجارب الجمعة

"فيا" تعدّل على الحفف الجانبية في النمسا بعد مشاكل تجارب الجمعة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة النمسا الكبرى
الموقع ريد بُل رينغ
الكاتب مات سومرفيلد