فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

معرض الصور التقني: أهمّ الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في البرازيل

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أهمّ اللقطات التقنيّة التي صوّرتها عدسات كاميراتنا ضمن جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا واحد.

معرض الصور التقني: أهمّ الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في البرازيل

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
1/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تُظهر هذه الصورة الرائعة التفاصيل السفليّة للخصائص الجديدة من الجناح الأمامي، إذ تبيّن حجم التفاصيل اللازمة لتوجيه التيارات الهوائيّة من أجل تحسين مجال الضغط. يتغيّر حجم وسمك الأشرطة السفليّة بالتوازي مع شكل القسم الرئيسيّ التي تتّصل به إلى جانب نقل الفتحة المتواجد أمام الأشرطة الثلاثة الخارجيّة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
2/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

بالنظر إلى الواجهة الأماميّة للجناح، فإنّ التصميم الأحدث الذي تمّ تقديمه في أوستن يتضمّن عدّة مراجعات من بينها تعديلات على الصفيحة السفليّة والأخرى الجانبيّة والفتحات المتواجدة على القسم الأساسي.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
3/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

قامت ويليامز بجلب جناحٍ أمامي اختباري تضمّن نقل قاعدة تدرّج "آر" إلى الخلف. كما أنّ سمك المكوّنين الثاني والثالث من القسم الأساسي ازداد أيضاً.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
4/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تسمح هذه الزاوية الواسعة برؤية تفاصيل الواجهة السفليّة لأنف سيارة فيراري حيث يتمّ تجهيز نظام استشعار ارتفاع السيارة قبيل التجارب.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-17"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-17"
5/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

استخدم فريق هاس الخصائص الأحدث من جناحه الأمامي التي تتميّز بالشكل المختلف لحواف الرفرفات.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"
6/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

من الجدير بالذكر أنّ تورو روسو قدّمت فتحة على الجزء العلوي من القسم الرئيسي قرب منطقة "واي250" في وقتٍ مبكّر من الموسم، وهو ما أقدمت مكلارين على نسخه لاحقًا.

تفاصيل سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل سيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"
7/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تكشف هذه الصورة عدّة تفاصيل من سيارة فورس إنديا لعلّ أبرزها المبرّدات الداخليّة وتوضيب وحدة الطاقة أثناء عمل الفريق على تجميع السيارة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"
8/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

يمكنكم رؤية مدى تعقيد الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا على صعيد تشكيل التيارات الهوائيّة قبيل الإطار الأمامي. قام المصمّمون بفصل القسم الخارجي عبر إنشاء نفق بهدف التعامل مع الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار. بوسعكم ملاحظة عدم طلاء أيٍّ من الأجزاء الخارجيّة أيضاً.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
9/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تفاصيل القسم الخلفي من سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل القسم الخلفي من سيارة مرسيدس "دبليو08"
10/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

لا تُظهر هذه الصورة حزمة التبريد المستخدمة في البرازيل فحسب، بل تكشف أيضاً تصميم نظام التعليق الخلفي الذي يعمل على توفير تدفّق هواء نقي أعلى الناشر.

تفاصيل سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل سيارة رينو "آر.اس17"
11/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّمت رينو هذه الزعانف الجانبيّة الجديدة قبل بضعة سباقات، بالرغم من عدم خوض السباق بها بعد اختبارها الأوّل. يتضمّن التصميم مكوّنًا ثانويًا، وشفرات قصيرة عموديّة فاصلة بين الجزء الأوّلي والصفيحة السفليّة للزعانف الجانبيّة الرئيسيّة، إلى جانب مراجعة للصفيحة السفليّة.

تفاصيل القسم الخلفي من سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل القسم الخلفي من سيارة مرسيدس "دبليو08"
12/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تستخدم مرسيدس المزيد من فتحات التبريد في البرازيل عبر اعتماد فتحة تصريف حول الذراع الأماميّة لنظام التعليق.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس17"
13/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل علبة الإطار الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
14/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تستخدم مرسيدس القرص ذا صفوف ثقوب التبريد الستّة من أجل التعامل مع متطلّبات حلبة إنترلاغوس.

تفاصيل فتحة التهوية العلويّة على سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل فتحة التهوية العلويّة على سيارة رينو "آر.اس17"
15/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

ثبّت فريق رينو عدّة أنظمة استشعار أسفل فتحة التهوية العلويّة من أجل قياس ضغط الهواء في ذلك الجزء من السيارة خلال التجارب وذلك ضمن تحضيرات الفريق لتضمين تصميم الطوق في الموسم المقبل.

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة رينو "آر.اس17"
16/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تفاصيل ناشر سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل ناشر سيارة مرسيدس "دبليو08"
17/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تمنحنا هذه الصورة نظرة على التفاصيل الدقيقة لناشر سيارة مرسيدس وقسمه الخارجي الملتفّ إلى الداخل.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس17"
18/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تُوفّر هذه الزاوية نظرة على الشفرة المثبّتة داخل الصفيحة الجانبيّة والأشرطة السفليّة التي توجّه التيارات الهوائيّة تحت الجناح.

تفاصيل قمرة قيادة سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل قمرة قيادة سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
19/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تتّبع عتلات القابض التي يستخدمها ماسا تصميمًا مشابه للذي استخدمته مرسيدس وفيراري للمساعدة على تحسين شعور السائق بالعتلة. في هذه الحالة يُشبه التصميم الكماشة بدل النسخة المغلقة التي يستخدمها فريقا الصدارة.

تفاصيل أرضيّة سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل أرضيّة سيارة رينو "آر.اس17"
20/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تساعد هذه الشفرة أعلى حافة أرضيّة سيارة رينو على تحسين حركة التيارات الهوائيّة في تلك المنطقة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
21/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة رينو "آر.اس17"
22/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

باتت الملحقات المنفصلة عن الناشر تُكوّن جداره الخارجي مع تطوّر تصميم فريق هاس على مدار الموسم.

تفاصيل عادم سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل عادم سيارة رينو "آر.اس17"
23/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تتقاطع دعامة الجناح الخلفي مع عادم سيارة هاس وهي فكرة قدّمها فريق تورو روسو للمرّة الأولى.

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة مرسيدس "دبليو08"
24/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تفاصيل أنف سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل أنف سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
25/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

أضاف فريق ويليامز منذ فترة فتحة على دعامة الجناح الأمامي مشابهة لمكلارين، بالرغم من أنّ الأخيرة تستخدم عدّة فتحات.

تفاصيل قناة تهوية المكابح الخلفيّة على سيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل قناة تهوية المكابح الخلفيّة على سيارة رينو "آر.اس17"
26/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
27/29

الصورة من قبل: مارك ساتون

نظرة مقرّبة على الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف على الجناح الخلفي والأشرطة المعدنيّة الصغيرة التي تعمل على زيادة صلابة التصميم.

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"
28/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة هاس "في.اف17"

تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة هاس "في.اف17"
29/29

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

المشاركات
التعليقات
سترول يتراجع 5 مراكز على شبكة انطلاق سباق البرازيل

المقال السابق

سترول يتراجع 5 مراكز على شبكة انطلاق سباق البرازيل

المقال التالي

كوبتسا يتّجه للمشاركة مع ويليامز في اختبارات بيريللي بعد سباق أبوظبي

كوبتسا يتّجه للمشاركة مع ويليامز في اختبارات بيريللي بعد سباق أبوظبي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة البرازيل الكبرى
الموقع Autódromo José Carlos Pace
الكاتب مات سومرفيلد