فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
6 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
83 يوماً

معرض الصور التقني: أبرز ما جلبته فرق الفورمولا واحد إلى برشلونة

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز ما جلبته فرق الفورمولا واحد إلى برشلونة

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الصور التي التقطتها عدسات جورجيو بيولا وصور ساتون، للجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد ضمن خطّ الحظائر في برشلونة مع مواصلة الفرق تحديثاتها سعيًا لتعزيز الأداء.

شريط التمرير
القائمة

جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"

جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"
1/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

جلبت مرسيدس مجموعة من القطع الجديدة لسيارتها في إسبانيا، من بينها مجموعة موجّهات هواء جانبيّة جديدة تظهر في هذه الصورة. ويتضمّن موجّه الهواء ثلاثة مكوّنات بدل اثنين، حيث يسعى المصمّمون للحصول على تحكّمٍ أفضل في الاضطرابات الهوائيّة القادمة من الإطار في الأمام.

مرآة سيارة مرسيدس "دبليو10"

مرآة سيارة مرسيدس "دبليو10"
2/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما جلبت مرسيدس تصميم مرايا جديد لنهاية هذا الأسبوع، حيث اتّبع الفريق خطوات الفرق الأخرى من أجل الاستفادة من التصميم الانسيابي. إذ باتت علبة المرآة الرئيسيّة مُعلّقة على موجّه هواء بهدف تحسين تدفّق التيارات الهوائيّة حولها وأعلى الأسطح القريبة.

تفاصيل مرآة سيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل مرآة سيارة مرسيدس "دبليو10"
3/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وإليكم نظرة على الجهة الأخرى من المرآة الجديدة، حيث بوسعكم رؤية المرآة الصغيرة على الزاوية السفليّة من أجل الحصول على رؤية أفضل.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"
4/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما أدخلت مرسيدس تعديلات طفيفة على جناحها الأمامي حيث اعتمدت شرخًا قصيرًا في الحافة الداخليّة للرفرفة ما قبل الأخيرة.

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة مرسيدس "دبليو10"
5/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

إليكم لمحة عامة رائعة على منطقة جانب قمرة القيادة، حيث أجرى الفريق تعديلات على الجنيّح المقوّس أعلى الألواح الجانبيّة، كما بوسعكم رؤية موجّه الهواء الجانبي الجديد ثلاثي المكوّنات.

غطاء محرّك سيارة فيراري "اس.اف90"

غطاء محرّك سيارة فيراري "اس.اف90"
6/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

جلبت فيراري غطاء محرّكٍ جديد يتضمّن قطعًا صغيرًا خلف فتحة التهوية العلويّة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"
7/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما عدّل الفريق الصفيحة الجانبيّة من جناحه الأماميّ وباتت تنحني إلى الخارج أكثر من أجل دفع المزيد من الهواء إلى الجهة الخارجيّة من الإطار الأمامي.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال34"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال34"
8/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضاف الفريق بعض الأشرطة على الحافة الخلفيّة العلويّة من الصفيحة الجانبيّة التي تعمل على دفع الهواء إلى الأعلى.

الجناح الأمامي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"

الجناح الأمامي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"
9/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

وفّرت تورو روسو نسختين مختلفتين من جناحها الأمامي، حيث تظهر الخصائص الجديدة في الجناح العلوي في هذه الصورة بالنظر إلى تمتّعه بانحناء مختلف عند قاعدة الصفيحة الجانبيّة، إلى جانب مراجعات للصفيحة السفليّة الداخليّة والخارجيّة لملاءمة تغيّر وجهة وشدّة التيارات الهوائيّة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"
10/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

لا تُعدّ هذه الخصائص جديدة بالنسبة للجناح الخلفي، لكن من الجدير بالذكر شكل الزاوية العلويّة من الصفيحة الجانبيّة، حيث يُحاول الفريق من خلال ذلك محاكاة تأثير الفتحات الهرميّة السابقة التي لم تعد قانونيّة هذا العام.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "اسي.تي.آر14"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "اسي.تي.آر14"
11/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وتسمح هذه الزاوية بالحصول على رؤية أفضل لتقوّس الحافة الأماميّة للصفيحة الجانبيّة إلى الداخل.

تفاصيل أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف90"
12/17

الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات

نظرة مقرّبة على حافة أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف90" والشروخ التي تحتويها على حافتها الخارجيّة.

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة فيراري "اس.اف90"
13/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

نظرة على علبة المكابح الأماميّة لسيارة فيراري أثناء تجميعها تسمح بالاطّلاع على التفاصيل الداخليّة لها.

تفاصيل علبة مكابح سيارة ريد بُل "آر.بي14"

تفاصيل علبة مكابح سيارة ريد بُل "آر.بي14"
14/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بشكلٍ مماثل تسمح هذه الصورة بالاطّلاع على القنوات الداخليّة لعلبة مكابح سيارة ريد بُل حيث تنقل الهواء الداخل من فتحة التهوية إلى الجهة الخارجيّة عبر الهيكل المعدني للإطار.

تفاصيل علبة مكابح سيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل علبة مكابح سيارة مرسيدس "دبليو10"
15/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما تستخدم مرسيدس قنوات متقاطعة تعمل على دفع الهواء الداخل من الفتحة إلى الجهة الخارجيّة من الإطار من أجل تحقيق مكاسب انسيابيّة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-19"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة هاس "في.اف-19"
16/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الزاوية بملاحظة استخدام مصمّمي فريق هاس لشفرة حول الكاميرا الحراريّة من أجل تعديل كيفيّة عبور الهواء حول الإطار الأمامي.

تفاصيل محرّك فيراري "اس.اف90"

تفاصيل محرّك فيراري "اس.اف90"
17/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

يعمل ميكانيكيو فيراري على تثبيت وحدة الطاقة في السيارة، حيث جلب الفريق بعض التحديثات لها في سباق إسبانيا.
ريكاردو "شعر ببعض الارتياح" حين شاهد إعادة حادثته مع كفيات

المقال السابق

ريكاردو "شعر ببعض الارتياح" حين شاهد إعادة حادثته مع كفيات

المقال التالي

سائقو الفورمولا واحد يشعرون "بالأسف" لخروج برشلونة من روزنامة الموسم المقبل

سائقو الفورمولا واحد يشعرون "بالأسف" لخروج برشلونة من روزنامة الموسم المقبل
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إسبانيا الكبرى