فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: أبرز تعديلات الفرق على سياراتها في كندا

يُقدّم لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز صور الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة كندا الكبرى.

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز تعديلات الفرق على سياراتها في كندا

تفاصيل مكابح سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل مكابح سيارة مرسيدس "دبليو08"
1/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق بغلق علبة المكابح الأماميّة من أجل الحفاظ على الحرارة التي تولّدها المكابح في الداخل.

تفاصيل سيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل سيارة مرسيدس "دبليو08"
2/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
3/20

الصورة من قبل: صور ساتون

عادت مرسيدس لاستخدام الجناح الخلفي بتصميم "الملعقة" في كندا، حيث ركّزت جهودها على متطلّبات حلبة جيل فيلنوف متوسّطة الارتكازيّة.

تفاصيل سيارة ريد بُل "آر.بي13"

تفاصيل سيارة ريد بُل "آر.بي13"
4/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
5/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تستخدم ويليامز قناة تهوية مكابح معدّلة، حيث تمّت مراجعة الجدار العمودي إلى جانب تقديم فتحة تهوية خارجيّة. وسترفع هذه التغييرات من قدرة الفريق على تبريد المكابح عبر دفع المزيد من الهواء نحوها.

تفاصيل مكابح سيارة مكلارين "ام.سي.ال32"

تفاصيل مكابح سيارة مكلارين "ام.سي.ال32"
6/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلبت مكلارين علبة مكابح تحتوي على قطعٍ كبير يسمح للهواء بالعبور بين العلبة والواجهة الداخليّة للهيكل المعدني للإطار. كما زوّد الفريق السيارة بمحورٍ نافخٍ ليُواصل تقييم ما إذا كان سيستخدمه أم لا لبقيّة عطلة نهاية الأسبوع.

الجناح الخلفي الجديد لسيارة فيراري "اس.اف70-اتش"

الجناح الخلفي الجديد لسيارة فيراري "اس.اف70-اتش"
7/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

اختارت فيراري تقديم جناحٍ خلفي جديد في كندا من أجل ملاءمة متطلّبات الحلبة متوسّطة الارتكازيّة. ويتميّز التصميم الجديد بتقوّسٍ في منتصفه قبل أن يرتفع عند الحافتين. كما اعتمد الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف في أعلى الصفيحتين الجانبيّتين. وعادت فيراري لاستخدام جناح "تي" مبسّط متخلّية عن التصميم الثنائي الذي قدّمته في إسبانيا.

تفاصيل موجّهات الهواء الجانبيّة وأرضيّة سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل موجّهات الهواء الجانبيّة وأرضيّة سيارة فيراري "اس.اف70اتش"
8/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يُمكنكم ملاحظة التواء حافّة الأرضيّة نحو الأعلى، حيث يتضمّن شرخًا في القسم الخارجي عند التقائه بزاوية رأس الأرضيّة. وبالتقدّم إلى القسم الخلفي فيُمكنكم ملاحظة الشرخ الطويل في الأرضيّة الذي أحدث ضجّة في الجولات الأولى من الموسم بعد رؤيته يُرفرف على سرعات عالية.

نظام التعليق، وخزان زيت المكابح وهيكل سيارة رينو "آر.اس17"

نظام التعليق، وخزان زيت المكابح وهيكل سيارة رينو "آر.اس17"
9/20

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل علبة المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل علبة المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس17"
10/20

الصورة من قبل: صور ساتون

يُمكنكم ملاحظة قرص المكابح ذي السطح المقوّس (مشابه للتصميم الذي استخدمته مرسيدس العام الماضي قبل أن تتبعها مكلارين).

تفاصيل علبة المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس17"

تفاصيل علبة المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس17"
11/20

الصورة من قبل: صور ساتون

تخلّى الفريق عن قرص المكابح المسطّح الاعتيادي الذي استخدمه هذا الموسم، حيث تُستخدم صفوف الثقوب الخمسة لتصريف الحرارة.

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة تورو روسو "اس.اتي.آر12"

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة تورو روسو "اس.اتي.آر12"
12/20

الصورة من قبل: صور ساتون

في المقابل يستخدم فريق تورو روسو قرص مكابح مزوّد بستّة صفوف ثقوب من أجل تصريف المزيد من الحرارة.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"
13/20

الصورة من قبل: صور ساتون

تُظهر هذه الصورة تفاصيل قناة "اس" عند مقدّمة الهيكل مباشرة خلف أُسطوانتَي المكابح.

تفاصيل علبة مكابح سيارة ساوبر "سي36"

تفاصيل علبة مكابح سيارة ساوبر "سي36"
14/20

الصورة من قبل: صور ساتون

يبدو أنّ فريق ساوبر جهّز سيارته بأقصى مستويات التبريد للمكابح مستخدمًا القرص المزوّد بستّة صفوف ثقوب تبريد لتصريف الحرارة.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة ساوبر "سي36"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة ساوبر "سي36"
15/20

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
16/20

الصورة من قبل: صور ساتون

يُمكننا ملاحظة أنّ الفريق يستخدم نابض بيلفيل متواجد عند أعلى لوحة التعديل الخاصة بمكوّن الحركة العموديّة للسيارة.

تفاصيل جناح غطاء محرّك سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل جناح غطاء محرّك سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
17/20

الصورة من قبل: صور ساتون

بعد استخدامه عدّة أجنحة "تي" هذا الموسم، قرّر فريق ويليامز الاقتصار على جناح "تي" وحيد مبسّط تماشيًا مع متطلّبات حلبة جيل فيلنوف.

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة فورس انديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة فورس انديا "في.جاي.ام10"
18/20

الصورة من قبل: صور ساتون

سبق وأن شاهدنا استخدام فيراري لممتصّ الحرارة المعدني في القسم العلوي لقرص المكابح، لتنضمّ فورس انديا إلى فيراري باتّباع هذه التقنية التي تساعد على نقل الحرارة من المكابح إلى الهيكل المعدني للإطار.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة فورس انديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي وهيكل سيارة فورس انديا "في.جاي.ام10"
19/20

الصورة من قبل: صور ساتون

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل المكابح الأماميّة لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
20/20

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تتضمّن علبة مكابح سيارة فيراري فتحات التهوية الاعتيادية على شكل القطرة من أجل إدارة الحرارة، إلى جانب فتحة علويّة طويلة. كما بوسعكم ملاحظة مواصلة استخدام الفريق للزعانف الجانبيّة التي قدّمها في إسبانيا.
هاميلتون أمام فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في كندا

المقال السابق

هاميلتون أمام فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في كندا

المقال التالي

بوتاس: لا توجد مشاكل أساسية في تصميم سيارة مرسيدس لهذا الموسم

بوتاس: لا توجد مشاكل أساسية في تصميم سيارة مرسيدس لهذا الموسم
تحميل التعليقات