فورمولا 1
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
4 يوماً

معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في بريطانيا

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في بريطانيا
12-07-2019

يستعرض معكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الصور التي التقطتها عدسات جورجيو بيولا وصور ساتون للجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد في خطّ الحظائر على حلبة سيلفرستون.

شريط التمرير
القائمة

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"
1/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بعد مشاكلها في النمسا، زوّدت مرسيدس سيارتها بمستويات تبريد أقلّ في سيلفرستون، إذ في حين أنّ الفتحة الجانبيّة بقيت على حالها، لكنّ الفريق لم يستخدم الفتحة الأخرى عند نقطة التحام الطوق بالهيكل.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
2/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على الجناح الأمامي الجديد لسيارة ريسينغ بوينت الذي يتضمّن صفيحة خارجيّة أقصر من أجل تعديل شكل وقوّة ووجهة الدوّامة المتشكّلة هناك.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"
3/14

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

صورة للجهة الداخليّة من جناح فيراري الأمامي تُظهر القطع الخلفي في الصفيحة الجانبيّة، إلى جانب التعديل الذي أجراه الفريق على نقطة التقاء الرفرفات بتلك الصفيحة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو10"
4/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة مدى ضيق الهيكل الخارجي في القسم الخلفي من سيارة مرسيدس، لدرجة أنّ الشروخ التي في غطاء المُحرّك تُستخدم للإحاطة بالمكوّنات الداخليّة.

الهيكل الخارجي لسيارة فيراري "اس.اف90"

الهيكل الخارجي لسيارة فيراري "اس.اف90"
5/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخلت فيراري تعديلًا بسيطًا لكنّه مهمٌ في ذات الوقت على صعيد التوضيب والوزن وذلك عبر غطار محرّك جديد. وتضمّنت فتحة التصريف الخلفيّة في السابق عدّة ألواح، لكنّ الفريق قام بتبديلها بجزء مندمجٍ مع الهيكل الخارجي الأساسي لغطاء المحرّك.

تفاصيل أنف سيارة ألفا روميو "سي38"

تفاصيل أنف سيارة ألفا روميو "سي38"
6/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بات فريق ألفا روميو آخر من يستخدم تصميم "الستار" بجانب الأنف، حيث يعمل على جمع الهواء ونقل موقعه من أجل تحسين أداء الأقسام التالية. كما جلب الفريق جناحًا أماميًا جديدًا شهد رفع الحافة الخارجيّة الأماميّة من الصفيحة الأساسيّة، وما انجرّ عن ذلك من تعديلات على الرفرفات خلفها.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة رينو "آر.اس19"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة رينو "آر.اس19"
7/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة كيفيّة استخدام الفريق لتصميم جناح خلفيٍ يُضحّي ببعض الارتكازيّة من أجل التقليل من الجرّ، وذلك من خلال رفع الحافة الأماميّة من الصفيحة الأساسيّة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة رينو "آر.اس19"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة رينو "آر.اس19"
8/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

عمل الطاقم على تجهيز وحدة الطاقة تمهيدًا لانطلاق مجريات جائزة بريطانيا الكبرى، حيث تسمح هذه الصورة الرائعة بالاطّلاع على تفاصيلها الداخليّة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
9/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

حافظ الفريق على حزمة العادم وغطاء المحرّك التي قدّمها مؤخّرًا. إذ كان أنبوب التصريف مثبّتًا أعلى ذراع نظام التعليق العلويّة في السابق، لكن تمّ نقلها إلى موقعٍ أعلى إلى جانب زيادة حجم فتحة التبريد الخلفية لملاءمة التغييرات التي أحدثتها هوندا في وحدة طاقتها.

المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس19"

المكابح الأماميّة لسيارة رينو "آر.اس19"
10/14

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

يُمكنكم رؤية تفاصيل علبة المكابح الأماميّة أثناء تجهيزها ومكوّناتها الداخليّة التي تكون مخفيّة عادة بالغطاء الخارجي. أمّا في الخلفيّة فبوسعكم رؤية دعامتَي التصادم الجانبيّتين قبل تثبيت جانبَي السيارة وتغطيتهما.

الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"

الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"
11/14

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

نظرة على التغييرات التي أحدثتها فيراري في جناحها الأمامي قبل بضعة سباقات، حيث تضمّنت القطع في آخر الصفيحة الجانبيّة وإضافة شفرة مثلّثة على الصفيحة الخارجيّة مثلما يُمكنكم رؤيته أسفل شعار فيراري الأصفر.

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو42"

تفاصيل جانب سيارة ويليامز "اف.دبليو42"
12/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أدخلت ويليامز تعديلات على سيارتها لسباق سيلفرستون وذلك في محاولة لتعديل السلوك الانسيابيّ للمنطقة الجانبيّة. إذ تتوقّف الشفرة المتواجدة عادة أعلى الفتحة الجانبيّة في مرحلة أبكر وتتضمّن الآن قوسًا مقلوبًا. ويتشابه هذا التصميم مع ما قدّمته ريد بُل في الأعوام الأخيرة.

تفاصيل مكابح سيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل مكابح سيارة فيراري "اس.اف90"
13/14

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

نظرة مقرّبة على علبة المكابح الأماميّة لسيارة فيراري والتعديلات التي شهدتها من أجل تحسين كفاءة الكبح على هذه الحلبة.

تفاصيل أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف90"
14/14

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تتضمّن حافة أرضيّة سيارة فيراري عددًا من الأشرطة المعدنيّة لضمان صلابة الشروخ وتحمّلها للأحمال من جهة وعدم تأثير مرونتها على التيارات الهوائيّة العابرة من جهة أخرى.

المقال التالي
بوتاس تمكّن من تحديد جوانب تفوّق هاميلتون

المقال السابق

بوتاس تمكّن من تحديد جوانب تفوّق هاميلتون

المقال التالي

مكلارين لن تمنع ألونسو من المشاركة مع فريق منافس في الفورمولا واحد

مكلارين لن تمنع ألونسو من المشاركة مع فريق منافس في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى