فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
23 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
37 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
86 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
100 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
121 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
128 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
156 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
240 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
261 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
275 يوماً

معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في المكسيك

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في المكسيك
25-10-2019

يستعرض عليكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الصور التي التقطتها عدسات كاميراتنا للجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في خطّ الحظائر على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز.

شريط التمرير
القائمة

نظام التعليق الأمامي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"

نظام التعليق الأمامي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"
1/10

الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات

نظرة على تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة تورو روسو أثناء تجهيز السيارة يوم الخميس. بوسعكم ملاحظة القنوات التي تُستخدم لنقل الهواء من نقطة التقاء الذراع العلويّة نحو علبة المكابح.

غطاء محرّك سيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"

غطاء محرّك سيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"
2/10

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

لن تستخدم تورو روسو فتحات تبريد أكبر فحسب في القسم الخلفي من سيارتها في المكسيك، من أجل التعامل مع متطلّبات وحدة الطاقة والارتفاع عن سطح البحر، بل أضافت جناح "تي" أكبر حجمًا.

الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري "اس.اف90"

الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري "اس.اف90"
3/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

صورة لتفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري، بوسعكم ملاحظة كيفيّة استخدام الفريق للفتحات في المكوّنات العلويّة من أجل محاكاة الأخرى في الأسطح السفليّة لضمان قانونيّة التصميم.

نظام التعليق الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90"

نظام التعليق الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90"
4/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

عمدت الفرق إلى تطوير المنطقة المتاخمة للإطار الخلفي بشكلٍ مكثّف في الفترة الأخيرة مثلما تُظهر هذه الصورة لسيارة فيراري، حيث بوسعكم ملاحظة الفتحات والجنيّحات التي تُستخدم للتحكّم في كيفيّة تأثير التيارات الهوائيّة المنفصلة على الإطار الخلفيّ والهواء المحيط به بالتوجّه إلى الناشر. وفي حالة فيراري فإنّه من المثير للاهتمام رؤية الشرخ الطولي في الأرضيّة إلى يسار الفتحات العموديّة.

الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90"

الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90"
5/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90" في المكسيك، حيث يستخدم الفريق الحزمة التي تُعتبر عادة عالية الارتكازيّة.

سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
6/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

إذا ما تساءلتم مؤخّرًا عن الملحقات الكبيرة إلى جانب فتحة التهوية العلويّة على سيارة ريسينغ بوينت، فإنّها كاميرات حراريّة تُستخدم لمراقبة حرارة الإطارات أثناء تواجد السيارة على الحلبة في التجارب الحرّة لمنح المهندسين المزيد من البيانات المفيدة للتصفيات والسباق. تمّ تصميمها بهذا الشكل للتقليل من تأثيرها الانسيابيّ على بقيّة جوانب السيارة.

قمرة قيادة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

قمرة قيادة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
7/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يُوفّر ذلك الملحق على شكل قطرة دعمًا لخوذة السائق عندما يتواجد في قمرة القيادة، لكنّه يُقلّل أيضاً من حركة الرأس والاضطرابات الانسيابيّة في تلك المنطقة.

جانب سيارة ريد بُل "آر.بي15"

جانب سيارة ريد بُل "آر.بي15"
8/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

لتعزيز مستويات التبريد على سيارتها، اختارت ريد بُل اعتماد فتحة إضافيّة خلف نقطة تثبيت الطوق.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
9/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما آثرت ريد بُل توفير أكبر فتحة خلفيّة بحوزتها في هذا الموسم، كما ينفتح المخرج أكثر عن الذراعَين العلويين لنظام التعليق.

جانب سيارة ريد بُل "آر.بي15"

جانب سيارة ريد بُل "آر.بي15"
10/10

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الزاوية بإظهار مدى ضخامة الفتحات الإضافيّة عند القسم الخلفي من غطاء المحرّك. كما نشير إلى أنّ الفريق اختار استخدام جناح "تي" أُحاديّ المكوّن.

المقال التالي
لوكلير يتعهّد بأن يكون أكثر حرصًا بعد مجازفته "غير المجدية" في اليابان

المقال السابق

لوكلير يتعهّد بأن يكون أكثر حرصًا بعد مجازفته "غير المجدية" في اليابان

المقال التالي

هاميلتون يتفوّق على لوكلير في التجارب الحرّة الأولى في المكسيك

هاميلتون يتفوّق على لوكلير في التجارب الحرّة الأولى في المكسيك
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المكسيك الكبرى