فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أستراليا

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة التي التقطتها عدسات كاميرات جورجيو بيولا و"صور ساتون" في خطّ الحظائر في أستراليا ضمن الجولة الافتتاحيّة لموسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أستراليا

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال33"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال33"
1/13

الصورة من قبل: مارك ساتون

جلبت مكلارين تصميمين مختلفين للجناح الأمامي إلى سباق أستراليا يتميّزٌ كلٌ منهما بشكل مختلف للرفرفات. النسخة الظاهرة في الصورة تتضمّن الحواف الحادة كاملة الطول.

تفاصيل سيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تفاصيل سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
2/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

باتت فتحة قناة "اس" الخاصة بسيارة فيراري تتضمّن ثلاث قنوات منفصلة من أجل ضمان عدم تأثر تدفّق الهواء في ظروف معيّنة.

علبة تروس سيارة ويليامز "اف.دبليو41" من التيتانيوم

علبة تروس سيارة ويليامز "اف.دبليو41" من التيتانيوم
3/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بالرغم من أنّ بعض التقارير أشارت إلى أنّ ويليامز قد تنتقل إلى استخدام غلاف علبة تروس من ألياف الكربون هذا العام، إلّا أنّ هذه الصورة تكشف مواصلة الفريق استخدام مادة التيتانيوم. كما من الجدير بالذكر أنّ العادم يتقوّس ويصعد إلى الأعلى من المنطقة الأماميّة لعلبة التروس.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو09"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو09"
4/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قامت مرسيدس بمراجعة بعض تفاصيل توضيب نظام التعليق الأمامي، كما بوسعكم ملاحظة إخفاء الفريق للمكوّن الثالث الخاص بتخميد الحركة العموديّة، حيث من المرجّح أنّه لا يزال هيدروليكيًا.

تفاصيل الهيكل الخارجي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر13"

تفاصيل الهيكل الخارجي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر13"
5/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تستخدم الحظيرة الإيطاليّة تصميم شفرات توجيه متعدّد المكوّنات أسفل أنف السيارة والهيكل، بينما يتضمّن كلّ مكوّن عدّة تسنّنات في الصفيحة السفليّة.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"
6/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

حافظ الفريق على مكوّن امتصاص الحركة العموديّة من دون تغيير من العام الماضي.

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو41"

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو41"
7/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتّضح بأنّ الفريق قام برفع موقع أذرع نظام التخميد هذا العام.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"
8/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة خصائص الجناح الأمامي الأكثر عدائيّة من بين التصميمَين المختلفين لفيراري في ملبورن، حيث تتميّز هذه النسخة بالفتحة القصيرة في الجزء الداخلي من السطح الأساسي.

نظام التعليق وعلبة تهوية المكابح على سيارة ساوبر "سي37"

نظام التعليق وعلبة تهوية المكابح على سيارة ساوبر "سي37"
9/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بوسعكم ملاحظة التمديد الذي استعانت به ساوبر لرفع موقع الذراع العلويّة بالمقارنة مع التصميم الاعتيادي.

تفاصيل قناة تهوية المكابح الأماميّة لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تفاصيل قناة تهوية المكابح الأماميّة لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"
10/13

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتضمّن تصميم فيراري فتحتَين واحدة كبيرة مقوّسة وأخرى أصغر حجمًا تحصل على الهواء بين الجدار العموديّ للقناة وجانب الإطار. واستعان الفريق بعدّة أشرطة أفقيّة في الفتحتين من أجل منع دخول الأشلاء التي تؤدّي إلى خفض كفاءة التبريد.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام11"
11/13

الصورة من قبل: صور ساتون

تواصل فورس إنديا استخدام تصميم الصفيحة الجانبيّة من الجناح الأمامي الذي استعانت به في معظم فترات الموسم الماضي والذي يتميّز بشفرتين مختلفتي الشكل.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال33"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال33"
12/13

الصورة من قبل: مارك ساتون

يُواصل فريق مكلارين استخدام ذات تصميم دعامة الجناح الأمامي مثل العام الماضي الذي يتضمّن ثلاث فتحات مائلة.

تفاصيل الهيكل الخارجي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تفاصيل الهيكل الخارجي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"
13/13

الصورة من قبل: صور ساتون

يستغلّ جناح "تي" المنخفض على سيارة فيراري المساحة القانونيّة المتبقيّة بعد إدخال تعديلات قوانين 2018.
المشاركات
التعليقات
قوانين الفورمولا واحد تعيق الحلول المحتملة لتأثير "الطوق" على البث التلفزيوني

المقال السابق

قوانين الفورمولا واحد تعيق الحلول المحتملة لتأثير "الطوق" على البث التلفزيوني

المقال التالي

جائزة أستراليا الكبرى: أجمل صور يوم الجمعة

جائزة أستراليا الكبرى: أجمل صور يوم الجمعة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أستراليا الكبرى
الموقع حلبة ملبورن
الكاتب مات سومرفيلد