تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة من تجارب المجر

إليكم باقة من أبرز الصور التقنيّة التي التقطتها عدساتنا خلال تجارب وسط الموسم على حلبة هنغارورينغ.

القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
1/16

يُمكنكم ملاحظة ناشر سيارة فيراري والزاوية الحادة للجزء الخلفي لهيكل التصادم الخلفي.

تفاصيل ناشر سيارة ريد بُل "آر.بي13"

تفاصيل ناشر سيارة ريد بُل "آر.بي13"
2/16

اختبر فريق ريد بُل ناشرًا خلفيًا جديدًا يتضمّن جدارًا خارجيًا أكثر انحناءً.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
3/16

تغيير الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"

تغيير الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو08"
4/16

أثناء عمل ميكانيكيي مرسيدس على تغيير الجناح الأمامي، تظهر لنا تفاصيل الواجهة السفليّة وتحديدًا مدخل قناة "اس" الأعرض على شكل حرف "في".

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
5/16

يقوم أحد ميكانيكيي فيراري بتجهيز جناحٍ أمامي بديل عبر تعديل زاوية الرفرفات.

الطلاء الانسيابي على سيارة فيراري "اس.اف70اتش"

الطلاء الانسيابي على سيارة فيراري "اس.اف70اتش"
6/16

استخدم فريق فيراري الطلاء الانسيابيّ على الناشر الجديد خلال اليوم الأوّل من تجارب المجر، حيث بات القسم الأوسط من الناشر متعرّجًا الآن بعد أن كان يتّبع زوايا حادة.

القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
7/16

أنظمة الاستشعار على سيارة رينو "آر.اس17"

أنظمة الاستشعار على سيارة رينو "آر.اس17"
8/16

واصلت رينو اختباراتها عبر جناحٍ أمامي جديد تمّ استخدامه للمرّة الأولى خلال التجارب الحرّة لجائزة المجر الكبرى. يُمكنكم ملاحظة استخدام الفريق لأنظمة الاستشعار خلف الإطارين الأماميّين لتجميع البيانات.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة فورس إنديا "في.جاي.ام10"
9/16

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال32"
10/16

واصلت مكلارين استخدام جناح "تي" ثلاثي الأسطح، إلى جانب مقعد القرد المعدّل الذي جلبته ضمن جائزة المجر الكبرى.

الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"

الجناح الخلفي لسيارة تورو روسو "اس.تي.آر12"
11/16

يتضمّن جناح "تي" الذي استخدمه فريق تورو روسو للمرّة الأولى في باكو الانحناء الداخلي عند نقطة التقائه بزعنفة القرش، إذ من المرجّح أنّ الهدف من ذلك ضمان تنشيط التيارات الهوائيّة للجناح الخلفي بشكلٍ أفضل. كما ثبّت الفريق أنبوب استشعار هواء أمام الصفيحة الجانبيّة للجناح الخلفي أيضاً من أجل جمع البيانات حول عمل الفتحات الهرميّة.

تفاصيل سيارة ساوبر "سي36"

تفاصيل سيارة ساوبر "سي36"
12/16

أدخل فريق ساوبر الكثير من التعديلات على القسم الخلفي لسيارته في المجر.

أنظمة الاستشعار على سيارة ريد بُل "آر.بي13"

أنظمة الاستشعار على سيارة ريد بُل "آر.بي13"
13/16

أنظمة الاستشعار على سيارة ساوبر "سي36"

أنظمة الاستشعار على سيارة ساوبر "سي36"
14/16

تفاصيل سيارة مكلارين "سي36"

تفاصيل سيارة مكلارين "سي36"
15/16

تُظهر هذه الصورة استخدام مكلارين لصفّين من أنظمة الاستشعار مباشرة خلف الجناح الأمامي.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
16/16

استخدمت فيراري حزمة تبريد كبيرة للغاية مضيفة إليها جنيّحين منفصلين لتعزيز تصريف الحرارة.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث تجارب أغسطس في هنغارورينغ
حلبة هنغارورينغ
نوع المقالة الأكثر تشويقاً
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة