فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
2 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
21 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
35 يوماً

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في سوزوكا

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في سوزوكا
12-10-2019

يستعرض عليكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد على حلبة سوزوكا ضمن جائزة اليابان الكبرى.

شريط التمرير
القائمة

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"
1/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُقيّم مرسيدس عدّة مكوّنات جديدة في اليابان، حيث كان أوّلها تصميم الصفيحة الجانبيّة المعدّل. إذ أضاف الفريق شفرة جديدة ضمن ما تسمح به حدود القوانين الحاليّة، ويُمكن رؤيتها على الحافة الأماميّة العلويّة.

تفاصيل شفرات التوجيه الجانبيّة على سيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل شفرات التوجيه الجانبيّة على سيارة مرسيدس "دبليو10"
2/17

الصورة من قبل: صور لات

كما جلبت الحظيرة الألمانيّة موجّه هواء جانبيّ مثبّت إلى جانب فتحة التهوية الجانبيّة. أمّا المكوّن الخلفي (السهم الأرجواني) لم يعد يتقوّس مثل السابق، بينما باتت سلسلة الشفرات الأخرى (السهم الأحمر) تتضمّن خمسة مكوّنات بدل أربعة.

التفاصيل التقنيّة لسيارة مرسيدس "دبليو10"

التفاصيل التقنيّة لسيارة مرسيدس "دبليو10"
3/17

الصورة من قبل: صور لات

وإليكم في ما يلي صورة لحلّ موجّه الهواء القديم (اليسار) ومقارنته بالحلّ الجديد (اليمين).

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"
4/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة عامة على التصميم الجديد وكيفيّة انفصال الشريحة الجديدة عن الصفيحة العلويّة.

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"
5/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جلبت ريد بُل مخرج قناة "اس" جديد أصغر في اليابان. واقتصر الفريق على تقييمه على سيارة فيرشتابن في مرحلة أولى.

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"
6/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أمّا على سيارة ألبون فقد واصل الفريق استخدام التصميم القديم من أجل تقييم التصميمين في ذات الوقت على الحلبة.

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"
7/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وتسمح هذه الزاوية المعاكسة بالاطلاع أكثر على مدى صغر حجم الفتحة الجديدة.

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل مقدّمة سيارة ريد بُل "آر.بي15"
8/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وإليكم الأخرى من أجل المقارنة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"
9/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

جلبت رينو تصميم جناحٍ أمامي جديد يتضمّن قسمًا جديدًا مقوّسًا عند نقطة التقاء السطح الأساسي بالمنطقة المحايدة الوسطى. كما عدّل الفريق الرفرفات في الأعلى. ويُهدف من هذه التعديلات تغيير شكل وقوّة وموقع دوّامة "واي250".

الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"

الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"
10/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

ومن أجل المقارنة بوسعكم رؤية التصميم الذي استخدمه الفريق حتّى الآن، حيث يتضمّن تعاملًا مختلفًا في ما يتعلّق بشكل الصفيحة الأساسيّة ونقطة التقائها بالمنطقة المحايدة.

الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"

الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"
11/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

وتسمح هذه الزاوية بإظهار ذلك التقوّس واستمراره بشكلٍ متفاوتٍ على الأجزاء الثلاثة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
12/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

زوّدت ريد بُل سيارتيها بخصائص مختلفة من الجناح الخلفي من أجل إجراء المزيد من المقارنات. إذ يتضمّن الجناح الذي على سيارة فيرشتابن (في الصورة أعلاه) فتحة طويلة عموديّة خلف الحافة الأماميّة.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
13/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أمّا الآخر على سيارة ألبون فلم يتضمّن تلك الفتحة، كما كان سطحه الأساسي مختلفًا وكذلك مشغّل نظام "دي آر اس".

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
14/17

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

نظرة مقرّبة على الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل والشرخ الصغير في حافة الرفرفة الأساسيّة الأولى.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال34"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال34"
15/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الزاوية الرائعة بالاطّلاع على مكوّنات نظام التعليق الخلفي وقناة تهوية المكابح بالتصميم الجديد المقدّم في سنغافورة.

نظام التعليق الأمامي لسيارة ألفا روميو "سي38"

نظام التعليق الأمامي لسيارة ألفا روميو "سي38"
16/17

الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات

نظرة على سيارة ألفا روميو أثناء تجهيزها للحصّة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة رينو "آر.اس19"
17/17

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الصورة بالحصول على مقارنة مباشرة بين الجناحين (القديم في الأعلى، والجديد في الأسفل).

المقال التالي
رينو: خسارة مكلارين "ليس لها أيّ تأثير" مالي

المقال السابق

رينو: خسارة مكلارين "ليس لها أيّ تأثير" مالي

المقال التالي

فيتيل يتفوّق على لوكلير ويُحرز "البول بوزيشن" لسباق جائزة اليابان الكبرى

فيتيل يتفوّق على لوكلير ويُحرز "البول بوزيشن" لسباق جائزة اليابان الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة اليابان الكبرى
الحدث الفرعي التجارب الحرّة الثانية