فورمولا 1
03 يوليو
-
05 يوليو
الحدث انتهى
10 يوليو
-
12 يوليو
الحدث انتهى
17 يوليو
-
19 يوليو
الحدث انتهى
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث انتهى
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
07 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
2 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
9 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
23 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
30 يوماً
آر
جائزة توسكاني الكبرى
11 سبتمبر
-
13 سبتمبر
الحدث التالي خلال
37 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
Canceled
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
51 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
65 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
-
01 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
31 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
87 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
114 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة في تجارب أبوظبي

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة في تجارب أبوظبي
من قبل:
, مساعد محرر تقني
10-12-2017

يستعرض لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" باقة من أبرز صور الجوانب التقنيّة التي التقطتها كاميراتنا خلال تجارب ما بعد الموسم في أبوظبي.

شريط التمرير
القائمة

تفاصيل سيارة ويليامز "اف.دبليو40"

تفاصيل سيارة ويليامز "اف.دبليو40"
1/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

استخدمت الحظيرة البريطانيّة تصميمًا أنيقًا لدعامة الكاميرات الموجّهة إلى الخلف، حيث تعمل على التقاط فيديو لجانب الإطار من أجل تقييم تغيّر شكله تحت الحمل وتأثيره على الزعانف الجانبيّة والأرضيّة وجانبَي السيارة. وتقلّل الدعامة من التأثير الانسيابي للمكوّنات التي يتمّ تثبيتها من أجل ضمان دقّة الفيديو الذي يتمّ تصويره.

روبرت كوبتسا، ويليامز "اف.دبليو40"

روبرت كوبتسا، ويليامز "اف.دبليو40"
2/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

من أجل تحسين عمل روبرت كوبتسا على متن سيارة "اف.دبليو40"، أدخل الفريق بعض التعديلات على الجزء المحيط بمدخل قمرة القيادة، إذ قام بنزع جزء منها من أجل ضمان تحريكه ليده ومعصمه بحريّة أكبر.

روبرت كوبتسا، ويليامز "اف.دبليو40"

روبرت كوبتسا، ويليامز "اف.دبليو40"
3/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

وإليكم نظرة مقرّبة على التعديل الذي أدخله فريق ويليامز على قمرة قيادة كوبتسا من أجل منحه حريّة تحرّك أكبر. وبشكلٍ مماثلٍ لما تمّ القيام به مع عدّة سائقين في الماضي، تزامن هذا التعديل مع عتلة واحدة لنقل السرعات، حيث يتمّ دفعها نحوه من أجل رفع النسب ودفعها بعيدًا عنها لخفض النسب.

دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ "آر.بي13"

دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ "آر.بي13"
4/16

الصورة من قبل: صور ساتون

زوّدت ريد بُل سيارتها بعددٍ كبيرٍ من أنظمة الاستشعار خلف الإطارَين الأماميّين من أجل الحصول على فهمٍ أفضل للإضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار. يُمكنكم ملاحظة الأنظمة الأعلى المثبّتة على دعامات والتي تعمل على تقييم كيفيّة تأثير الاضطرابات الهوائيّة على الأسطح العلويّة لجانبَي السيارة والجناح الخلفي.

روبرت كوبتسا، ويليامز "اف.دبليو40"

روبرت كوبتسا، ويليامز "اف.دبليو40"
5/16

الصورة من قبل: صور ساتون

تمّ تثبيت عدّة كاميرات حراريّة في مواضع كاميرات "فيا" الاعتياديّة وذلك من أجل تقييم الخصائص الحراريّة لإطارات 2018 الجديدة التي ستوفّرها بيريللي.

أنظمة الاستشعار على الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش" الخاصة بكيمي رايكونن

أنظمة الاستشعار على الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش" الخاصة بكيمي رايكونن
6/16

الصورة من قبل: صور ساتون

ثبّت فريق فيراري مجموعة كبيرة من أنظمة الاستشعار على متن سيارة "اس.اف70اتش" في الوقت الذي يُقيّم فيه الفريق حركة التيارات الهوائيّة حول القسم الخلفي من السيارة، بما في ذلك الاضطرابات الناجمة عن الإطار الخلفي وتفاعل الناشر، بينما تقوم الأنظمة العالية بقياس الاضطرابات المدفوعة من قبل الإطار الأمامي.

نيكيتا مازيبين، فورس إنديا "في.جاي.ام10"

نيكيتا مازيبين، فورس إنديا "في.جاي.ام10"
7/16

الصورة من قبل: صور ساتون

بدورها استخدمت فورس إنديا أنظمة استشعار حول جانبَي فتحة تهوية المحرّك العلويّة بالتزامن مع اعتماد نظام الطوق من أجل تقييم تأثيره الانسيابي. يُمكنكم ملاحظة اعتماد الفريق على أنابيب بيتو مشابهة لتلك التي في مقدّمة الهيكل وذلك على السطح العلويّ لجانب السيارة.

نيكيتا مازيبين، فورس إنديا "في.جاي.ام10"

نيكيتا مازيبين، فورس إنديا "في.جاي.ام10"
8/16

الصورة من قبل: صور ساتون

كما حافظ الفريق على ذات أنظمة الاستشعار بعد نزع تصميم الطوق من أجل إجراء اختبارات متتابعة لتجميع البيانات لمقارنتها لاحقًا.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل "آر.بي13"

ماكس فيرشتابن، ريد بُل "آر.بي13"
9/16

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدمت ريد بُل أنظمة استشعار على الجانب الأيسر من القسم الخلفي من أجل قياس الاضطرابات الهوائيّة وتفاعلها مع الناشر. كما ثبّت الفريق دعامة تعمل على تقييم التيارات الهوائيّة حول الحافة الأماميّة للصفيحة الجانبيّة من الجناح الخلفي.

بيير غاسلي، تورو روسو "اس.تي.آر12"

بيير غاسلي، تورو روسو "اس.تي.آر12"
10/16

الصورة من قبل: صور ساتون

اختبرت الحظيرة الإيطاليّة جنيّحًا أعلى تصميم الطوق وذلك ضمن سعيها للتقليل من تأثيره الانسيابي. ويُسمح للفرق باعتماد ملحقات انسيابيّة على الطوق بحدود 20 ملم.

شارل لوكلير، ساوبر "سي36"

شارل لوكلير، ساوبر "سي36"
11/16

الصورة من قبل: صور ساتون

ثبّت الفريق أنظمة استشعار على هيكل سيارة "سي36" لتقييم تأثير الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار الأمامي على الزعانف الجانبيّة، وموجّهات الهواء، والأرضيّة والجانب.

كارلوس ساينز الإبن، رينو "آر.اس17"

كارلوس ساينز الإبن، رينو "آر.اس17"
12/16

الصورة من قبل: صور ساتون

اعتمدت رينو تشكيلة منوّعة من أنظمة الاستشعار على سيارتها، كان جزء منها أمام الإطارَين الأماميّين، بينما كانت البقيّة أمام الإطارَين الخلفيّين.

فالتيري بوتاس، مرسيدس "دبليو08"

فالتيري بوتاس، مرسيدس "دبليو08"
13/16

الصورة من قبل: صور ساتون

نيكو هلكنبرغ، رينو "آر.اس17"

نيكو هلكنبرغ، رينو "آر.اس17"
14/16

الصورة من قبل: صور ساتون

استخدمت رينو جهاز "كيستلر رودينز" على كلّ إطار من أجل وضع معيارٍ للبنية الجديدة لإطارات بيريللي لموسم 2018. إذ يجمع الفريق بيانات متماثلة في كلّ مرّة تُدخل فيها بيريللي تعديلات على الإطارات وذلك من أجل مقارنة سلوكها بالمقارنة مع الديناميكيّات السابقة.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل "آر.بي13"

ماكس فيرشتابن، ريد بُل "آر.بي13"
15/16

الصورة من قبل: صور ساتون

تكشف هذه الصورة الواجهة الخلفيّة لمقود سيارة ريد بُل والعتلات المختلفة لنقل الغيارات والتحكّم في القابض.

إستيبان أوكون، فورس إنديا "في.جاي.ام10"

إستيبان أوكون، فورس إنديا "في.جاي.ام10"
16/16

الصورة من قبل: صور ساتون

إلى جانب أنظمة الاشتعار المثبّتة خلف الإطار الأمامي الأيسر، استخدم الفريق كاميرا على الصفيحة الجانبيّة اليمنى للجناح الخلفي لتصوير مختلف أجزاء السيارة.

فيتيل: توقّفوا عن التذمّر حيال قلّة التجاوزات

المقال السابق

فيتيل: توقّفوا عن التذمّر حيال قلّة التجاوزات

المقال التالي

نائب رئيس الوزراء الماليزي منفتح على استضافة سباقات الفورمولا واحد مجدداً في المستقبل

نائب رئيس الوزراء الماليزي منفتح على استضافة سباقات الفورمولا واحد مجدداً في المستقبل
تحميل التعليقات