فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
58 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
135 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
149 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
163 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
موتورسبورت.كوم
موضوع

موتورسبورت.كوم "برايم"

معرض الصور التقني: أبرز التحديثات في الصين

يستعرض عليكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد ضمن جائزة الصين الكبرى الجولة الثالثة من موسم 2019.

معرض الصور التقني: أبرز التحديثات في الصين

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"
1/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قدّمت مرسيدس تصميم صفيحة جانبيّة جديد في الصين يتميّز بقصره وانحناء حافته الخلفيّة. كما بات القوس السفلي الخارجي أقصر من أجل ملاءمة التغيير وتعديل الدوّامات التي يتمّ توليدها، لكنّ التصميم اتّضح بأنّه غير قانوني واضطرّت مرسيدس لإجراء بعض التعديلات للإيفاء بشروط "فيا".

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"
2/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ومن أجل المقارنة مع الخصائص السابقة فإنّ الصفيحة الجانبيّة كانت أكثر بساطة وتتضمّن قطعًا مُستطيلًا في الأعلى، بينما كان القوس الخارجي يمتدّ على كامل طول الصفيحة.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مرسيدس "دبليو10"
3/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وإلى جانب تلك التغييرات في الأجزاء الخلفيّة، فإنّ السطح الأساسي قد شهد بعض التعديلات أيضاً مثلما تُظهر هذه الصورة.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
4/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة رائعة على القسم الخلفي لسيارة ريد بُل، حيث بوسعكم رؤية شفرة الصفيحة الجانبيّة على الجناح الخلفي، وشفرات القسم الخارجي من الناشر.

تفاصيل إطار سيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل إطار سيارة ريد بُل "آر.بي15"
5/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تستخدم ريد بُل تصميم هيكل معدني مُعدّل يتضمّن خاتمًا داخليًا إن صحّ التعبير، وذلك من أجل التأثير على الهواء العابر حول الإطار.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف90"
6/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتضمّن ناشر سيارة فيراري شفرات "غورني" مُعاكسة تعمل على زيادة الكفاءة لتوليد ارتكازيّة أعلى.

تفاصيل مقدّمة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تفاصيل مقدّمة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
7/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

نظرة على تفاصيل علبة مكابح سيارة ريسينغ بوينت تكشف استخدام قنوات تعمل على دفع الهواء الذي تلتقطه فتحة تهوية المكابح إلى الخارج.

تفاصيل مقدّمة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تفاصيل مقدّمة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
8/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

كما تجدر الإشارة إلى الجنيّح المثبّت على الذراع السفليّة من نظام التعليق، حيث يُستخدم من أجل دفع الهواء نحو قناة تهوية المكابح.

تفاصيل أرضيّة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تفاصيل أرضيّة سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
9/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

قام الفريق بتعديل الشروخ الطوليّة على حافة الأرضيّة، ليزداد عددها إلى 3.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"
10/18

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

لمحة مذهلة على تفاصيل الواجهة السفليّة للجناح الأمامي، وبوسعكم ملاحظة استخدام صفائح من التيتانيوم في النقاط التي تحتكّ بالمسار، إلى جانب الشريطين على كلٍ جانب.

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري "اس.اف90"
11/18

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

تستخدم فيراري عدّة مكوّنات بشكل حرف "ال" عند الموجّه الجانبيّ من سيارة "اس.اف90"

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري "اس.اف90"
12/18

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

نظرة رائعة على المكوّنات المختلفة من الألواح الجانبيّة لسيارة فيراري.

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"

تفاصيل جانب سيارة مرسيدس "دبليو10"
13/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تسمح هذه الصورة بالاطلاع على تفاصيل وحدة الطاقة ومبرّداتها من دون غطاء المحرّك.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ألفا روميو "سي38"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ألفا روميو "سي38"
14/18

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

تسمح هذه الزاوية بملاحظة قسم الفريق لكلّ حافة رفرفة إلى جزأين.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"
15/18

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

تُظهر هذه الصورة بوضوح كيفيّة التئام الجزء الخارجي من الجناح الأمامي لسيارة فيراري وتقلّص ارتفاعه عند التقائه بالصفيحة الجانبيّة.

تفاصيل محرّك سيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"

تفاصيل محرّك سيارة تورو روسو "اس.تي.آر14"
16/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

بشكلٍ مماثلٍ فإنّ هذه الصورة تظهر تصميم وحدة طاقة هوندا ونقاط الاختلاف بينه وبين محرّك مرسيدس.

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"
17/18

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

استخدمت مرسيدس بعض الحلول الجديدة عبر نقل موقع عددٍ من المبرّدات من أجل الحصول على قسمٍ خلفي أنحف وهو ما يظهر في هذه الصورة لسيارة ريسينغ بوينت.

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة ريد بُل "آر.بي15"

تفاصيل الألواح الجانبيّة لسيارة ريد بُل "آر.بي15"
18/18

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات

بوسعكم الاطّلاع على تفاصيل القوس والشروخ التي يتضمّنها والتقائها بالصفيحة السفليّة من أجل ضمان قانونيّة التصميم بأكمله.
المشاركات
التعليقات
الفورمولا واحد باتت "أقرب إلى الهواية" بالنسبة لرايكونن

المقال السابق

الفورمولا واحد باتت "أقرب إلى الهواية" بالنسبة لرايكونن

المقال التالي

بوتاس يتصدّر التجارب الثالثة في الصين وألبون يتعرّض لحادثٍ كبير

بوتاس يتصدّر التجارب الثالثة في الصين وألبون يتعرّض لحادثٍ كبير
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الصين الكبرى