معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين

المشاركات
التعليقات
معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين
مات سومرفيلد
كتب: مات سومرفيلد , Assistant Technical Editor
06-04-2018

التقطت عدسات كاميرات موقعنا "موتورسبورت.كوم" مجموعة لأبرز الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد في البحرين.

شريط التمرير
القائمة

مرسيدس "دبليو09"

مرسيدس "دبليو09"
1/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وصلت مرسيدس إلى البحرين بغطاء محرّك جديد، حيث أضافت إليه فتحة التصريف العلويّة التي شاهدناها على سيارة العام الماضي على الحلبات ذات متطلّبات التبريد العالية.

فورس إنديا "في.جاي.ام11"

فورس إنديا "في.جاي.ام11"
2/16

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على مقدّمة هيكل سيارة فورس إنديا، إلى جانب المكوّن الثالث لنظام التعليق الأمامي وأُسطوانتَي زيت المكابح.

ريد بُل "آر.بي14"

ريد بُل "آر.بي14"
3/16

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على علبة المكابح الأماميّة لسيارة "آر.بي14"، حيث بوسعكم ملاحظة عدد الثقوب الكبير على واجهة القرص، حيث تُستخدم من أجل تصريف الحرارة أثناء الكبح.

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
4/16

الصورة من قبل: صور ساتون

يستخدم هيكل سيارة فيراري غطاءً لحماية أُسطوانتَي زيت المكابح، كما بوسعكم ملاحظة المكوّن الثالث الذي يعبر القطع العلويّ.

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
5/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

هيكل سيارة مكلارين "ام.سي.ال33" قبل تجميعه بأكمله.

ويليامز "اف.دبليو41"

ويليامز "اف.دبليو41"
6/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جهّزت ويليامز سيارتها "اف.دبليو41" بفتحة تبريد أكبر بكثير في القسم الخلفي من السيارة، حيث يسعى الفريق للتعامل مع درجات الحرارة العالية في البحرين.

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
7/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

غيّرت فيراري حجم لوح فتحات التبريد الهرميّة من أجل زيادة قدرات التبريد على سيارة "اس.اف71اتش".

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
8/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضافت مكلارين جناح "تي" بمكوّن واحد على سيارة "ام.سي.ال33".

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
9/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتضمّن ناشر فيراري – بشكلٍ مماثلٍ لمعظم السيارات في البطولة – قسمًا خارجيًا مُقوّسًا من أجل تشكيل الدوّامة الجانبيّة.

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
10/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة مكوّنات المكابح قبل تثبيت العلبة الخارجيّة حولها.

هاس "في.اف-18"

هاس "في.اف-18"
11/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

يستخدم فريق هاس سلسلة من مولّدات الدوّامات المصغّرة أعلى الطوق الذي يُؤثّر على التيارات الهوائيّة العابرة، وذلك من أجل تحسين التأثير الانسيابي على الأسطح والهياكل التالية.

هاس "في.اف-18"

هاس "في.اف-18"
12/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

نظرة مقرّبة على الموجّه الجانبي متعدّد المكوّنات على سيارة هاس.

هاس "في.اف-18"

هاس "في.اف-18"
13/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

يستخدم فريق هاس الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف على الجناح الخلفي التي أطلقها فريق تورو روسو، حيث بات التصميم حاضرًا على معظم السيارات في البطولة.

مرسيدس "دبليو09"

مرسيدس "دبليو09"
14/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

يعمل ميكانيكيو مرسيدس على تجهيز سيارة "دبليو09" أمسٍ الخميس قبيل انطلاق منافسات عطلة نهاية الأسبوع.

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
15/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

بشكلٍ مماثلٍ لأستراليا، جلبت مكلارين جناحَين أماميّين. وتتضمّن النسخة الظاهرة في الصورة حوافًا أطول وأكثر حدّة في القسم الداخلي من الرفرفات.

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
16/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

أمّا النسخة الثانية من الجناح الأمامي فهي تتضمّن حواف تقليديّة أقلّ تقوّسًا.

فورمولا 1 - المقال التالي

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة البحرين الكبرى
الموقع حلبة البحرين الدولية
الكاتب مات سومرفيلد
نوع المقالة مقالة خاصة