فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين

التقطت عدسات كاميرات موقعنا "موتورسبورت.كوم" مجموعة لأبرز الجوانب التقنيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد في البحرين.

معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين

مرسيدس "دبليو09"

مرسيدس "دبليو09"
1/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وصلت مرسيدس إلى البحرين بغطاء محرّك جديد، حيث أضافت إليه فتحة التصريف العلويّة التي شاهدناها على سيارة العام الماضي على الحلبات ذات متطلّبات التبريد العالية.

فورس إنديا "في.جاي.ام11"

فورس إنديا "في.جاي.ام11"
2/16

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على مقدّمة هيكل سيارة فورس إنديا، إلى جانب المكوّن الثالث لنظام التعليق الأمامي وأُسطوانتَي زيت المكابح.

ريد بُل "آر.بي14"

ريد بُل "آر.بي14"
3/16

الصورة من قبل: صور ساتون

نظرة على علبة المكابح الأماميّة لسيارة "آر.بي14"، حيث بوسعكم ملاحظة عدد الثقوب الكبير على واجهة القرص، حيث تُستخدم من أجل تصريف الحرارة أثناء الكبح.

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
4/16

الصورة من قبل: صور ساتون

يستخدم هيكل سيارة فيراري غطاءً لحماية أُسطوانتَي زيت المكابح، كما بوسعكم ملاحظة المكوّن الثالث الذي يعبر القطع العلويّ.

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
5/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

هيكل سيارة مكلارين "ام.سي.ال33" قبل تجميعه بأكمله.

ويليامز "اف.دبليو41"

ويليامز "اف.دبليو41"
6/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

جهّزت ويليامز سيارتها "اف.دبليو41" بفتحة تبريد أكبر بكثير في القسم الخلفي من السيارة، حيث يسعى الفريق للتعامل مع درجات الحرارة العالية في البحرين.

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
7/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

غيّرت فيراري حجم لوح فتحات التبريد الهرميّة من أجل زيادة قدرات التبريد على سيارة "اس.اف71اتش".

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
8/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أضافت مكلارين جناح "تي" بمكوّن واحد على سيارة "ام.سي.ال33".

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
9/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

يتضمّن ناشر فيراري – بشكلٍ مماثلٍ لمعظم السيارات في البطولة – قسمًا خارجيًا مُقوّسًا من أجل تشكيل الدوّامة الجانبيّة.

فيراري "اس.اف71اتش"

فيراري "اس.اف71اتش"
10/16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تُظهر هذه الصورة مكوّنات المكابح قبل تثبيت العلبة الخارجيّة حولها.

هاس "في.اف-18"

هاس "في.اف-18"
11/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

يستخدم فريق هاس سلسلة من مولّدات الدوّامات المصغّرة أعلى الطوق الذي يُؤثّر على التيارات الهوائيّة العابرة، وذلك من أجل تحسين التأثير الانسيابي على الأسطح والهياكل التالية.

هاس "في.اف-18"

هاس "في.اف-18"
12/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

نظرة مقرّبة على الموجّه الجانبي متعدّد المكوّنات على سيارة هاس.

هاس "في.اف-18"

هاس "في.اف-18"
13/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

يستخدم فريق هاس الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف على الجناح الخلفي التي أطلقها فريق تورو روسو، حيث بات التصميم حاضرًا على معظم السيارات في البطولة.

مرسيدس "دبليو09"

مرسيدس "دبليو09"
14/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

يعمل ميكانيكيو مرسيدس على تجهيز سيارة "دبليو09" أمسٍ الخميس قبيل انطلاق منافسات عطلة نهاية الأسبوع.

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
15/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

بشكلٍ مماثلٍ لأستراليا، جلبت مكلارين جناحَين أماميّين. وتتضمّن النسخة الظاهرة في الصورة حوافًا أطول وأكثر حدّة في القسم الداخلي من الرفرفات.

مكلارين "ام.سي.ال33"

مكلارين "ام.سي.ال33"
16/16

الصورة من قبل: مارك ساتون

أمّا النسخة الثانية من الجناح الأمامي فهي تتضمّن حواف تقليديّة أقلّ تقوّسًا.
المشاركات
التعليقات
ليبرتي ميديا تكشف عن وجهة نظرها حيال مستقبل الفورمولا واحد

المقال السابق

ليبرتي ميديا تكشف عن وجهة نظرها حيال مستقبل الفورمولا واحد

المقال التالي

فيرشتابن: من غير العدل حرمان مرسيدس من إعدادات "الحفلة"

فيرشتابن: من غير العدل حرمان مرسيدس من إعدادات "الحفلة"
تحميل التعليقات