فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
4 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
11 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
39 يوماً

معاناة هاس الحالية تذكر غروجان بوضع فريق لوتس في 2014

المشاركات
التعليقات
معاناة هاس الحالية تذكر غروجان بوضع فريق لوتس في 2014
27-09-2019

قارن رومان غروجان مشكلة فريقه هاس فيما يتعلق بمشاكل نفق الهواء بتلك التي عاناها مع فريق لوتس في 2014.

كشف غروجان أن فريقه لوتس كان واثقاً من نتائج العمل على نفق الهواء بشكل كبير، حيث تمّ إخباره بأن السيارة بوسعها المنافسة على لقب بطولة العالم في أول موسم من حقبة المحركات الهجينة.

لكن سيارة لوتس مع محرك رينو، قدمت أداءً ضعيفاً للغاية، حيث عانى الفريق من موسم كارثيّ لينهي بالمركز الثامن ضمن بطولة المصنعين.

وأوضح غروجان أن تلك حالة مثالية للدراسة والتمحيص، لما يحصل من عدم توافق بين نتائج نفق الهواء والأداء على الحلبة.

حيث قال الفرنسي: "سيارة لوتس 2014 كانت مثالاً جيداً جداً. قيل لي شهر يناير/كانون الثاني 2014 أن السيارة كانت جيدة بما يكفي لتحرز لقب بطولة العالم، الأمر الذي صدقته حينها وبسرور! من الواضح أن ذلك لم يحصل".

وأردف: "لكن الفارق كان كبيراً جداً بين ما كنا نراه ضمن الدراسة في نفق الهواء، وما كنا نراه على الحلبة، واستغرقنا فترة طويلة حتى بودابست كي يقتنع الجميع بوجود فارق كبير للغاية في تلك النتائج".

واستكمل: "قاموا بعمل أفضل بكثير بعد ذلك، فقد فهموا الوضع، ولهذا كانت سيارة 2015 أفضل بكثير".

وتابع: "دائماً ما يكون البحث ضمن نتائج نفق الهواء نظرياً، ويمكنك تكراره قدر ما تريد، ومن ثم وعلى أرض الواقع فإن الأمور تصبح مختلفة على الدوام".

واستطرد: "من الواضح أن ذلك أمر نحاول فهمه، تحديد سببه والعمل عليه من أجل تقديم عمل أفضل مستقبلاً".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أوضح غروجان أن الفريق بدأ يقترب من سبب المشاكل، لكنه ما زال لا يعلم الأرضية الأساسية بعد.

فقال: "عملية الفهم طويلة وكبيرة، نعلم الكثير، لكن ما زال علينا إيجاد السبب الأساسي وراء مشاكل السيارة".

وتابع: "أعلم أن البيانات التي نحصل عليها من نفق الهواء حقيقية، والبيانات على الحلبة حقيقية كذلك، لكنهما لا تتطابقان".

واستكمل: "لا أود إلقاء اللوم على أحد حيال أمر لا أفهمه، لكننا نعلم نفق الهواء الذي نستعمله ونعلم أننا نستطيع معايرته بسهولة كبيرة، لذا لا بدّ من أن ينجح الأمر بشكل ما".

واختتم: "الأولوية الآن لفهم أيّ من أجزاء السيارة تسبب المشاكل، ومن ثم ندخل الإصلاحات والتعديلات اللازمة".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
لوكلير يتفوّق على فيرشتابن بـ 0.082 ثانية في التجارب الأولى في سوتشي

المقال السابق

لوكلير يتفوّق على فيرشتابن بـ 0.082 ثانية في التجارب الأولى في سوتشي

المقال التالي

غاسلي يُقدّم "120 بالمئة" بعد إعادته لفريق تورو روسو

غاسلي يُقدّم "120 بالمئة" بعد إعادته لفريق تورو روسو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين رومان غروجان تسوق الآن
قائمة الفرق فريق هاس اف1