فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

مشكلة انفصال العادم تحرم مكلارين من إكمال برنامجها في اليوم الثاني من التجارب

اكتفى فريق مكلارين بـ37 لفة فقط خلال اليوم الثاني من التجارب الشتوية الأولى على حلبة برشلونة الإسبانية جرّاء انفصال عادم محرك رينو.

مشكلة انفصال العادم تحرم مكلارين من إكمال برنامجها في اليوم الثاني من التجارب
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين وفرناندو ألونسو، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين
ستوفيل فاندورن، مكلارين

استطاع ستوفيل فاندورن إحراز أسرع زمن على الحلبة مع انتقاله إلى استخدام إطارات الـ"هايبرسوفت" السريعة إذ تواجدت سيارة "أم.سي.أل33" في صدارة الأزمنة.

ولكن، على الرغم من إنهاء فاندورن ليومه الأوّل خلف مقود السيارة الجديدة في المركز الثالث وراء سيباستيان فيتيل وفالتيري بوتاس، إلّا أنه لم يتواجد على الحلبة في فترة ما بعد الظهر بسبب العمل على إصلاح مشكلة انفصال عادم السيارة.

وقال البلجيكي "لسوء الحظّ واجهنا مشكلة صغيرة مع مشبك العادم بعد استراحة الغداء، ما تسبب في انفصاله ونفخ الكثير من الهواء الساخن على بعض الأسلاك في السيارة".

وأضاف "إحدى تلك الأسلاك كانت أسلاك الفرامل، لذلك قام الفريق بإجراء فحوصات وقائية ما استغرق منا وقتًا أطول من المتوقّع".

وفي غضون ذلك، أشار فاندورن إلى أنّ فريقه اختار استخدام الإطارات الجديدة "هايبرسوفت" التي أدخلتها بيريللي لموسم 2018 كونه من السهل إحماءها تحت الظروف الجوية الباردة، إذ شعر بأنه حصل على بعض الانطباعات الأولية الجيدة عن سيارة هذا العام.

وقال "من الصعب للغاية إدخال الحرارة إلى الإطارات، ولكن المسألة تصبح أسهل مع الإطارات الألين. في كُلّ مرة تخرج بها إلى الحلبة تخسر الإطارات الحرارة كونه لم يتمّ تصميمها لمثل هذه الظروف".

وأكمل "كانت لدينا حلبة باردة ورطبة، لذلك استغرق الأمر بعض الوقت من أجل خروج السيارات. اغتنمنا الفرصة لإجراء بعض التجارب المتعلقة بالانسيابية وجمع بعض البيانات في تلك الفترة".

وتابع قائلاً "بعد ذلك، أصبحت ظروف الحلبة أفضل إذ تمكّنا من القيام ببعض اللّفات المفيدة في سبيل فهم سيارتنا لهذا العام".

وأضاف "كانت الانطباعات الأولى إيجابية للغاية. السيارة كانت جيدة ومن دون مفاجآت إذ تعلمنا بعض الأشياء المفيدة".

وعندما سُئِل عن شعوره الأوّل لناحية محرك رينو، أجاب فاندورن بالقول "الأمور إيجابية حتى الآن. كُلّ شيء يبدو لطيفًا، كما أنّ استجابة المحرك جيدة، وفي كل مرّة نقوم بها بتعديلات تكون النتائج كما نُريد. لا يوجد الكثير لقوله".

المشاركات
التعليقات
فيتيل: عانى السائقون للبقاء على المسار في الأجواء الباردة

المقال السابق

فيتيل: عانى السائقون للبقاء على المسار في الأجواء الباردة

المقال التالي

هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني

هاميلتون قرّر "التضحية" لمساعدة فريقه مرسيدس في اليوم الثاني
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين ستوفيل فاندورن
قائمة الفرق مكلارين
الكاتب غلين فريمان