فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

مرسيدس وريد بُل واثقتان في حكم "فيا" على شرعية ممارسات فيراري

أبدت كلٌّ من مرسيدس وريد بُل ثقتهما في قدرة الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" على ضمان التزام فيراري الكامل بالقوانين فيما يتعلّق باستخدام كلٍّ من البطارية ونظام استعادة الطاقة "إيرز" ضمن منافسات بطولة العالم للفورمولا واحد.

مرسيدس وريد بُل واثقتان في حكم "فيا" على شرعية ممارسات فيراري
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
سيباستيان فيتيل، فيراري
كيمي رايكونن، فيراري
سيارة فيراري اس.اف71اتش
جُنيحات الطوق على سيارة فيراري اس.اف71اتش

للعديد من الأسابيع برزت شائعات حول الأفضلية التي ربما تكتسبها فيراري من خلال بعض الممارسات غير القانونية.

وتنصّ القوانين على أنّ نظام استعادة الطاقة الحركية "ام جي يو-كاي" يُمكنه فقط توليد قدر من الطاقة يبلغ 120 كيلو واط.

حيث تمحورت الشائعات حول تلميحات بأنّ فيراري ربما تستخدم قدرًا أكبر من المسموح به عبر نظامها المزوّد ببطاريتَين، من دون أن تلتقط مستشعرات "فيا" ذلك الأمر، إذ يُمكن لذلك استخلاص قدرٍ من الطاقة أكبر من الـ4 ميغاجول المسموح بها لكلّ لفّة من مدّخرة الطاقة.

وقد تمّ فحص أنظمة فيراري من قِبَل "فيا" في أذربيجان وإسبانيا، إذ تقدّمت الأمور خطوة أخرى نهاية هذا الأسبوع مع الإعلان عن استخدام القلعة الحمراء لبرمجيات جديدة لن تسمح بحدوث ذلك، وأنّ الاتّحاد يراقب دومًا السيارات عبر أداة إضافية.

في المقابل، عبّر كريستيان هورنر وتوتو وولف – مديرا الغريمَين المباشرَين لفريق فيراري في البطولة – عن ثقتهما بقدرة "فيا" على متابعة ذلك الأمر.

"كانت هنالك شائعات خلال الفترة الأخيرة والتي لا شكّ بأنّها بدرت إلى علم كثير منكم" قال هورنر.

وأضاف: "أثق بأنّ «فيا» تملك الكفاءة لقياس، إدارة والنظر في وضع السيارة الخاضعة للفحص خلال جائزة كبرى من أجل ضمان التزامها بالقوانين".

وأكمل: "بالطّبع تقع المسؤولية على الفريق لضمان حدوث ذلك. إذ أعتقد بأنّ الاتّحاد هو أفضل من يوجّه إليه هذا السؤال".

من جهته عقّب وولف في هذا الصّدد قائلًا: "مسائل شرعية الممارسات تبرز باستمرار، ولكنّ بعضًا منها يثير جدلًا أكبر من الآخر. لكنّ العمل اليومي لدى الاتّحاد يتمثّل في فحص ما تقوم به الفرق، إذ يجب على الفرق الالتزام باتّباع القوانين، وتلك عملية قائمة على الدوام".

وأردف: "أملك ثقة كبيرة بأنّه مهما كانت طبيعة المشاكل التي يتعامل معها الاتّحاد، سواء كانت على صعيد الهيكل أو المحرّك، فسيتمّ التعامل معها على النحو الأمثل والوقوف على أسبابها. فتلك، على حسب فهمي، هي العملية التي تحدث بينما نتحدّث، إذ سننتظر لنرى ما سينتج عنها".

المشاركات
التعليقات
الكشف عن أولى الصور من لعبة الفورمولا واحد 2018 الإلكترونية

المقال السابق

الكشف عن أولى الصور من لعبة الفورمولا واحد 2018 الإلكترونية

المقال التالي

هورنر: المسائل المالية وراء تأخير تجديد عقد هاميلتون مع مرسيدس

هورنر: المسائل المالية وراء تأخير تجديد عقد هاميلتون مع مرسيدس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
قائمة الفرق فيراري , مرسيدس , ريد بُل ريسينغ
الكاتب آدم كوبر