فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
1 يوم
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
15 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
29 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
78 يوماً

مرسيدس واثقة من حل مشاكل علبة التروس التي واجهتها في النمسا

المشاركات
التعليقات
مرسيدس واثقة من حل مشاكل علبة التروس التي واجهتها في النمسا
من قبل:

أكدت مرسيدس ثقتها في القدرة على حل مشكلة علبة  التروس التي واجهتها خلال السباق الأول لموسم 2020 في النمسا على حلبة ريد بُل رينغ.

تصدر فالتيري بوتاس سائق مرسيدس لفات السباق الـ 71 لينهي أولاً، بينما احتل زميله هاميلتون المركز الثاني قبل أن يتم إرجاعه إلى الرابع بعد العقوبة التي تلقاها بسبب حادثته مع أليكسندر ألبون.

لكن كلا السائقين تلقيا تحذيرات من الفرق حيال علبة التروس طوال السباق، حيث طلب منهما الفريق البقاء بعيداً عن الحفف الجانبية قدر الإمكان.

وشرح توتو وولف مدير فريق مرسيدس أن المشكلة بدأت في وقت مبكر جداً من عمر السباق، إذ كان يخشى أن تتسبب "بتعطيل فوري" للسيارتين.

ولطالما عانت مرسيدس من موثوقية ضعيفة على حلبة ريد بُل خلال المواسم السابقة، إذ أمام الفريق وقت ضيق لحل المشكلة قبل السباق الثاني.

وعبر وولف عن ثقته بقدرة الفريق على إيجاد الحلّ وتفادي أية مشاكل محتملة في هذا الصدد.

فقال: "لدينا مجموعة رائعة حول سيمون كول لناحية الموثوقية على المسار، وسيقوم مع فريقه بإيجاد حل للمشكلة".

وأكمل: "مما فهمته أن هناك حلاً يمكنه التخفيف من حدة الخطورة. حلبة النمسا تشكل ضغطاً على تلك القطع بالتأكيد، أكثر من جميع الحلبات الأخرى".

وتابع: "لذا، إن وجدنا طريقة لحماية السيارة في السباق التالي، سيكون ذلك جيداً. أعتقد أن لدينا أفكاراً حيال ذلك".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أشار وولف إلى أن مشاكل الموثوقية تعود إلى الحفف الجانبية في ريد بُل رينغ، والتي اعتاد السائقون على استعمالها عند الخروج من بعض المنعطفات بهدف تحسين أزمنة لفاتهم.

فقال: "الحفف الجانبية هي سبب مشاكل الموثوقية. إنها حلبة رائعة، لكن في حال خرجتَ على الحفف الجانبية بشكل متواصل - الأمر الذي يعتبر من ضمن القوانين - فإنك ستلحق الضرر بجهاز تعليق السيارة".

وأردف: "إنها حلّ دائم للسائق، مدى السرعة الذي تريده وكم ستخرج على الحفف، ومن الواضح أن السائقين بطبيعتهم يودون أقصى سرعة ممكنة".

واختتم: "إن قمتَ بذلك، فإنك تخاطر بإلحاق الضرر بجهاز التعليق، كما أن اهتزازات السيارة قد تسبب في كسره".

اقرأ أيضاً:

مرسيدس: رسالة اللاسلكي إلى بوتاس لا علاقة لها بأوامر الفريق

المقال السابق

مرسيدس: رسالة اللاسلكي إلى بوتاس لا علاقة لها بأوامر الفريق

المقال التالي

ردود الفعل على وسائل التواصل الاجتماعي دفعت ريد بُل لطلب مراجعة عقوبة هاميلتون

ردود الفعل على وسائل التواصل الاجتماعي دفعت ريد بُل لطلب مراجعة عقوبة هاميلتون
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة النمسا الكبرى
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب خلدون يونس