فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

مرسيدس: لم يكن مُطلقًا في حسباننا اتّباع مقاربة ريد بُل

قال مدير فريق مرسيدس توتو وولف أنّ فريقه لم يفكّر مُطلقًا في اتّباع مقاربة ريد بُل وإجراء توقّفٍ لسائقه لويس هاميلتون ليضع إطارات جديدة خلال فترة سيارة الأمان في سباق جائزة الصين الكبرى.

مرسيدس: لم يكن مُطلقًا في حسباننا اتّباع مقاربة ريد بُل
لوحة تعريف لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
كيمي رايكونن، فيراري ولويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
فالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
لويس هاميلتون، مرسيدس

مغامرة جريئة من قِبَل ريد بُل آتت أكلها على نحوٍ كبير في شنغهاي عندما اتّخذت الحظيرة النمساوية قرارًا سريعًا بإجراء توقّفٍ لكلا سائقَيها من أجل الانتقال إلى إطارات "سوفت" أجدد خلال فترة سيارة الأمان، لتخطف فوزًا غير متوقّع مع سائقها دانيال ريكاردو.

وكان فريق عملاق مشروبات الطاقة ليُحرز ثنائية الفوز لو لم يخسر سائقه ماكس فيرشتابن الوقت على إثر محاولة تجاوزٍ غير ناجحة على لويس هاميلتون قبل أن يصطدم بسيباستيان فيتيل ويتلقّى عقوبة 10 ثوانٍ في اللفّة 43.

وكانت ذات الاستراتيجيّة التي اتّبعتها ريد بُل لتؤتي أكلها بسهولة مع لويس هاميلتون، الذي وجد نفسه محجوزًا بين ثنائي الفريق النمساوي، وآثر البقاء على إطاراته المتوسطة "ميديوم".

وعلى الرُغم من أنّ النتيجة أثبتت بأنّ ذلك كان قرارًا خاطئًا، لكنّ وولف قال بأنّ فكرة التوقّف لم تكن في الحسبان بشكلٍ جدّي، إذ توقّعت بيانات الفريق بأنّ أداء الإطارات سيكون أقلّ أهمية من مركز السائق على الحلبة.

"اعتقدنا في ذلك الوقت أنّ المركز على الحلبة سيكون مربحًا أكثر" قال وولف.

وأضاف: "لم يكن هنالك تجاوزات خلال سلسلة اللفّات الأولى بعد توقّفنا. كان لويس على إطارات «ميديوم» خلال تلك المرحلة، واستمر الوضع هكذا لحوالي عشر لفّات. حسابتنا توقّعت أنّ تلك التركيبة ستصمد حتى النهاية، إذ رأينا أنّ وضع إطارات «سوفت» جديدة لن يمنحنا تلك الأفضليّة في الأداء التي نحتاجها".

وتابع: "لكنّ أفضليّة ذلك كانت أكثر ممّا توقّعنا. إذ وبالعودة إلى ذلك الوقت، كانت تلك لتكون الاستراتيجيّة الصحيحة بكلّ تأكيد – لكن لا أحد في الفريق، وبما فيهم أنا، اعتقد بأنّ ذلك كان القرار الصائب حينها".

في المقابل نفى وولف أنّ تركيز فريقه كان منصبًّا أكثر من اللازم تجاه ثنائي فيراري في تلك المرحلة من السباق، ما تسبّب في عدم التفاته لمقاربة ريد بُل، مُشدّدًا على أنّ تلك الخطوة "لم تكن مُطلقًا في حسبان فريقه" بغضّ النظر عن الظروف حينها.

فقال: "قررنا نحن وفيراري اتّباع ذات الاستراتيجيّة، وبقينا على الحلبة. إذ لا أعتقد بأنّ تلك كانت مسألة تركيز، بل تمحور الأمر حول السباق الأسرع. وهذا ما أظهرته نتائج المُحاكاة لدينا".

واختتم: "لست متأكّدًا إذا ما تفاجأت ريد بُل بوتيرتها، لكنّنا وباقي الفرق كنّا متفاجئين. في مثل تلك الظروف كان قرار ريد بُل هو الصائب. لكنّ ذلك لم يكن في حسباننا".

 

المشاركات
التعليقات
ألونسو: فوز محرك رينو "حافز جيد" بالنسبة لفريق مكلارين

المقال السابق

ألونسو: فوز محرك رينو "حافز جيد" بالنسبة لفريق مكلارين

المقال التالي

تحليل السباق: كيف أحرج ريكاردو منافسيه في الصين

تحليل السباق: كيف أحرج ريكاردو منافسيه في الصين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الصين الكبرى
الموقع حلبة شانغهاي الدولية
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب أندرو فان ليوين