مرسيدس قد لا تتمكن من المشاركة بالأنف الجديد للسيارة

قد لا تتمكن مرسيدس من المشاركة في السباقات مع الأنف الجديد للسيارة، وذلك بعد أن تم الإعلان أن التصميم لم يجتز بعد اختبارات المرونة.

ضمن إطار حملة منع الفرق من استعمال أجنحة أمامية مرنة، يقوم الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" بإلزام الفرق الخضوع لاختبارات صعبة قبل كل سباق حيث يتمّ تطبيق عدة مستويات من قوة الضغط للتأكد من أن أجزاء السيارة قوية بالشكل الكافي.

تنصّ الفقرة 3.7.1 من القوانين التقنية للفورمولا واحد أن على الجناح ألا ينثني أكثر من 10 ميليمتر عمودياً عند تطبيق قوة تعادل 1000 نيوتن عند النقاط التي تبعد 675 ميليمتراً و975 ميليمتراً أمام الخط المركزي للعجلة الأمامية و720 ميليمتراً من الخط المركزي للسيارة.

على الرغم من أن مرسيدس عملت بشكل مكثف كي يتمكن أنف السيارة بتصميمه المرتفع وقناة "إس" من اجتياز اختبارات التصادم الإلزامية – والتي يجب أن تتمّ قبل اختبار المرونة – لكن سيتمّ تقييم التصميم الجديد بشكل رسمي خلال اختبار المرونة قبيل السباق الافتتاحي للموسم في أستراليا.

 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W06
لويس هاميلتون، مرسيدس

اكس بي بي

كما ستقوم الفرق بإجراء اختباراتها الخاصة في المعمل لضمان أن كل شيء يسير على أفضل ما يرام قبيل الاختبارات.

وأشارت مصادر مطلعة أن مرسيدس ما تزال تعمل على تقوية التصميم ليجتاز اختبار المرونة – الأمر الذي لم تكمله بعد.

وهذا العمل بالذات صعب، كما تظهر الصور التوضيحية، فقد تم تصميم الأذرع الداعمة بشكل نحيف للغاية.

وفي حال كانت التصميم ينحني أكثر من الحد المسموح، على الفريق حينها إيجاد وسيلة لتقويته أو ربما إعادة تصميم الأذرع الداعمة.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07 detail
تفاصيل الأنف الجديد لسيارة مرسيدس دبليو07

الصورة من قبل: جيورجيو بيولا

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
قائمة الفرق مرسيدس
نوع المقالة أخبار عاجلة