فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

مرسيدس غير نادمة على تصميم قاعدة العجلات الأطول رُغم تراجعها في سنغافورة

أصرّت الحظيرة الألمانية مرسيدس على أنّ تصميم قاعدة العجلات الأطول ما يزال الأنسب مع سيارتها لموسم 2017 في الفورمولا واحد، على الرُغم من معاناتها في سنغافورة والتي أظهرت سلبيات ذلك التصميم.

مرسيدس غير نادمة على تصميم قاعدة العجلات الأطول رُغم تراجعها في سنغافورة
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
فالتيري بوتاس، مرسيدس
فالتيري بوتاس، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس وتوتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
فالتيري بوتاس، مرسيدس

يواجه لويس هاميلتون تحديًا صعبًا لعدم خسارة الكثير لصالح غريمه على اللقب سيباستيان فيتيل في جائزة سنغافورة الكبرى، وذلك بعد ما لم يتمكّن من التأهّل في مركزٍ أفضل من الخامس – في الوقت الذي اقتنص فيه سائق فيراري قطب الانطلاق الأوّل.

وقد أدّت التصاميم المختلفة التي تبنّتها مرسيدس وفيراري إلى تأرجحٍ في الأداء – حيث ساهمت قاعدة العجلات الأطول على سيارة مرسيدس في هيمنة السهام الفضيّة على حلباتٍ عالية السرعة مثل سيلفرستون ومونزا، في حين تفوّقت فيراري على حلباتٍ مثل موناكو وسنغافورة.

لكن وبالرُغم من معاناة مرسيدس على حلبة مارينا باي، ما يزال مدير الفريق توتو وولف يعتقد بأنّ العلامة الألمانيّة قد قامت بالأمر الصحيح على مدار الموسم.

"ما أزال أرى أنّ تصميمنا هو الأنسب" قال وولف، مُضيفًا: "لم نكن نملك قاعدة عجلاتٍ مختلفة العام الماضي ولا الذي قبله وفي 2014 أيضاً، ومع ذلك دائمًا ما عانينا تحديدًا في سنغافورة".

وتابع: "ينبغي للوضع أن يكون مثل الأعوام السابقة، إذ تكون بحاجةٍ إلى الحفاظ على هدوئك وتقييم الأسباب الكامنة وراء ذلك التراجع".

وأكمل: "على الجانب الآخر، تفوّقنا على الجميع في مونزا وسيلفرستون وعلى بعض الحلبات الأخرى، لذا يتمحور الأمور حول إيجاد الحلّ الأمثل".

وعلى الرُغم من صعوبة الوضع وتحديدًا في سنغافورة، لكنّ وولف يرى أنّ فريقه قام بأفضلٍ عملٍ ممكن.

"أعتقد بأنّ سنغافورة هي صرخة اليقظة السنوية بالنسبة لنا. في الواقع أعتقد، وقد يدلّ ما سأقوله على أنّني متفائل لكنّني لست كذلك، أنّ ما رأيناه بالأمس كان الوتيرة الحقيقية لسيارتنا على حلبة مارينا باي" قال وولف.

واستدرك: "في موسم 2015 كنّا خلف المتصدّرين بفارق 1.5 ثانية بالرغم من أنّنا سيطرنا على الموسم بأكمله. لذلك يجب علينا مواصلة البحث عن الأسباب الحقيقية لتراجعنا مقارنةً بمنافسينا في سنغافورة".

ويشعر وولف بأنّه قد تكون هنالك فرص متاحة بالرُغم من التحدّي الكبير الذي يواجهه الفريق – إذ تحدّث عن استراتيجيّة "مثيرة للاهتمام" على الإطارات اللّينة "سوفت".

"أعتقد أنّنا في موقعٍ لا نرغب بالتواجد فيه مع المركزين الخامس والسادس على شبكة الانطلاق، بيد أنّ ذلك يجلب معه فرصًا استراتيجيّة، إذ كانت سيارتنا جيّدة للغاية على إطارات السوفت، حيث حظينا بنقاشٍ موجز من قبل بخصوص ذلك، ويبدو الأمر مثيرًا بالفعل" قال وولف الذي بدا بأنّه يعلم أنّ الوضع لن يكون سهلًا على مرسيدس.

وأردف: "سيكون الوضع صعبًا كونك عندما تنظر إلى أيام الجمعة، ستجد أنّ ريد بُل هي التي امتلكت الوتيرة الأسرع على المسافات الطويلة. فهم يحظون بأفضليّة امتلاك سيارتين هناك في مواجهة سيارة واحدة لفيراري، لذا على صعيد الوتيرة، ستكون تلك السيارات الثلاث هي الأسرع على الأرجح".

واختتم بالقول: "بيد أنّني أرى أنّ بوسع لويس – بالنظر إلى موقعه يوم الجمعة وموقعه الآن – البقاء ضمن ذلك الركب. إذ أنّني لن أستسلم حتّى النهاية".

المشاركات
التعليقات
حصري: كوبتسا سيجري تجارب مع فريق ويليامز

المقال السابق

حصري: كوبتسا سيجري تجارب مع فريق ويليامز

المقال التالي

سائقا فيراري وفيرشتابن يواجهون تحقيقًا بعد حادثة الانطلاقة في سنغافورة

سائقا فيراري وفيرشتابن يواجهون تحقيقًا بعد حادثة الانطلاقة في سنغافورة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة سنغافورة الكبرى
الموقع حلبة شوارع سنغافورة
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب جوناثان نوبل