فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
48 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
124 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
152 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
194 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
222 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
288 يوماً

مرسيدس عملت على مدار الساعة لعشرة أيام متواصلة من أجل إيجاد حلّ لإعدادات سيارتها

أبقت مرسيدس على مصنعها وجهاز المحاكاة في وضعية عمل دائمة على مدار الساعة طوال عشرة أيام متواصلة بعد سباق موناكو حيث نجحت في تحسين عملية ضبط إعدادات سيارتها بشكل كبير للغاية ما منحها الفوز في كندا.

المشاركات
التعليقات
مرسيدس عملت على مدار الساعة لعشرة أيام متواصلة من أجل إيجاد حلّ لإعدادات سيارتها
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس وتوتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
المنصة: الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثاني فالتيري بوتاس، مرسيدس، المركز الثالث دان
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثاني فالتيري بوتاس، مرسيدس، المركز الثالث دانيال ريكا
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثالث دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس

بدأت معالم مشاكل مرسيدس بالظهور منذ موناكو، حين فشل لويس هاميلتون في الوصول إلى القسم الأخير من التجارب التأهيلية، بينما لم يتمكن فالتيري بوتاس من الإنهاء على منصة التتويج، ما رفع درجة الإنذار لدى الفريق بجميع فروعه.

لم يترك أفراد طاقم الفريق أيّة مسألة مهما كانت صغيرة دون النظر فيها، بل حتى أنّهم تخلوا عن استراحاتهم ليبقوا ضمن المنشأة – بما فيها العمل على جهاز المحاكاة – للعمل دون توقف على مدار عشرة أيام في محاولة لاكتشاف ما الذي يجب القيام به لمساعدة "دبليو08" على تقديم أداء أفضل.

وبينما أحرز لويس هاميلتون قطب الانطلاق الأول ومن ثم الفوز الهامّ في كندا، كشف توتو وولف مدير فريق مرسيدس كمية الجهد الكبير الذي تمّ بذله لتحقيق مثل تلك النتيجة.

حيث قال: "بعد موناكو، بدا واضحاً لنا السبب وراء الأداء السيء للغاية في السباق. لكن، كان علينا العودة ومحاولة تفهم ما يحصل خلال أيام الجمعة والسبت".

وأكمل: "لذا، اجتمعت مجموعة من المهندسين معاً، بهدف تقييم ما حصل. وطوال أيام الأسبوع ليلاً ونهاراً في المصنع، كنا نرى الأضواء وطاقم الفريق يعمل على جهاز المحاكاة".

وأضاف: "لقد عمل الطاقم ليلاً نهاراً وعلى مدى عشرة أيام متواصلة، ولم يأخذ أيّ منهم يوم استراحة خارج العمل. لا وجود لحلّ سحريّ في هذه الرياضة: بل يتعلق الأمر بتحليل البيانات واستخلاص النتائج".

وتابع: "لذا، نظرنا في كافة الجوانب: الانسيابية، التوازن الميكانيكيّ، طريقة عمل معايير الضبط، الإطارات وكيفية قيادة السائقين للسيارة".

العمل بشكل مكثف على جهاز المحاكاة

من جهة أخرى، علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ تركيز مرسيدس كان منصباً حول العمل بشكل مكثّف على جهاز المحاكاة وبرامج القيادة وذلك لاسترجاع ظروف سباق موناكو والعمل على تفهّم الطريقة الأفضل للتعامل مع السيارة.

تلك المقاربة، بالعودة إلى ظروف السباق السابق بكامل تفاصيله الدقيقة، ليست أمراً شائعاً، لكنّ مرسيدس رأت ضرورة تفهّم مكمن الخطأ في موناكو، الأمر الذي قد يقدّم دفعة كبيرة إيجابية حتى نهاية الموسم.

أثمر ذلك العمل أخيراً عن تعديل بعض الجوانب – ليس من ناحية القطع بحدّ ذاتها وإنما في العلاقة ما بين معايير ضبط الأداء المختلفة.

لكن، على الرغم من التقدم الحاصل وفوز الفريق بالعلامة الكاملة للمرة الأولى هذا الموسم، ما زال وولف حذراً وغير واثق أنّ مرسيدس قد وضعت خلفها جميع مشاكلها بشكل كامل.

وحين سئل إن كان يشعر بأن سباق كندا كان بمثابة خطوة كبيرة للفريق، أجاب: "لم أشعر أبداً بذلك. كان سباق موناكو سيئاً لكننا لم نستسلم بسببه".

واختتم: "كان السباق في مونتريال رائعاً، لكنني لا أقول أنّ جميع المشاكل قد حُلّت الآن. بالتأكيد، بتنا نفهمها بشكل أفضل بكثير، مع المزيد من البيانات المرجعية القيّمة، لكن علينا الآن الاستعداد لسباق باكو".

فيتيل: فيرشتابن كان "محظوظاً" في حادثة المنعطف الأول

المقال السابق

فيتيل: فيرشتابن كان "محظوظاً" في حادثة المنعطف الأول

المقال التالي

مكلارين: تعطّل محرّك هوندا الأخير "ليس جيّدًا بما فيه الكفاية"

مكلارين: تعطّل محرّك هوندا الأخير "ليس جيّدًا بما فيه الكفاية"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب جوناثان نوبل