فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

مرسيدس تشيد بروح بوتاس القتاليّة أمام لوكلير في روسيا

أشاد جايمس فاولز مسؤول الاستراتيجيّة في مرسيدس بسائقه فالتيري بوتاس لـ "مواهبه القتاليّة" التي سمحت له بالإبقاء على شارل لوكلير خلفه في سباق جائزة روسيا الكبرى.

المشاركات
التعليقات
مرسيدس تشيد بروح بوتاس القتاليّة أمام لوكلير في روسيا

نقلت فيراري سائقها لوكلير إلى إطارات "سوفت" بعد فترة سيارة الأمان الأخيرة في سوتشي على أمل أن يتمكّن من تجاوز بوتاس ومن ثمّ تهديد المتصدّر لويس هاميلتون.

لكن بالرغم من أفضليّة السرعة القصوى لفيراري، لم يكن لوكلير قادرًا على التجاوز، وذلك نتيجة "العمل المثالي" الذي قام به بوتاس على مدار اللفّات الأخيرة.

وقال فاولز ضمن فيديو نشره فريق مرسيدس: "بعد توقّف لوكلير وانتقاله إلى إطارات سوفت، كان الثلاثي على إطارات سوفت".

وأضاف: "كان من الواضح عند استئناف السباق أنّنا سنكون تحت ضغطٍ كبير من قبل فيراري. كانوا سريعين جدًا على الخطوط المستقيمة خاصة بالتوجّه إلى المنعطف الثاني مع نظام دي آر اس الذي توافر بعد بضع لفّات من خروج سيارة الأمان، واعتقدنا بأنّه سيكون من الصعب جدًا الحفاظ على المركز حتّى نهاية السباق".

وأكمل: "لم يرتكب فالتيري أيّ خطأ، لم يُغلق مكابح عند المنعطف الثاني، ودافع في كلّ منعطف احتاج فيه لذلك. فضلًا عن ذلك فقد واصل موازنة استخدام نظام الطاقة من أجل رفع سرعته بالتوجّه إلى المنعطف الثاني وقام بذلك بشكلٍ مثالي".

وأردف: "خفّف لوكلير سرعته عدّة مرّات، كان بوسعكم رؤية ذلك، من أجل تبريد إطاراته والحصول على فرصة أخرى، وشحن بطاريته والهجوم من جديد. وفي كلّ مرّة قام فيها بذلك كان فالتيري يستجيب بذات الخطوات من جانبه، كان قتالًا شرسًا حتّى نهاية السباق. قام بعملٍ مثالي".

اقرأ أيضاً:

كما أنّ دفاع الفنلندي الناجح ساعد هاميلتون على تحقيق أسرع لفّة.

وقال: "قام فالتيري بعملٍ جيّدٍ جدًا للدفاع أمام لوكلير، وتمكّن لويس من الاعتناء بإطاراته والإبقاء عليها في حالة جيّدة جدًا".

وأكمل: "ولدى اقتراب نهاية السباق كانت إطاراته في حالة جيّدة سمحت له بتسجيل أسرع لفّة".

ويعود فوز هاميلتون في المجمل إلى خيار الانطلاق على إطارات "ميديوم"، وهو ما سمح للحظيرة الألمانيّة بالبقاء لفترة أولى طويلة والاستفادة من سيارة الأمان الافتراضيّة.

واعترف فاولز في المقابل بأنّ مرسيدس توقّعت معاناة فيراري أكثر على إطارات "سوفت".

وقال البريطاني: "بالتوجّه إلى السباق فقد توقّعنا أن تكون إطارات سوفت ضعيفة أكثر ممّا كانت عليه بالفعل. لكن في الحقيقة كانت مستويات التآكل منخفضة جدًا على إطارات سوفت وميديوم وقلّص ذلك من الفرص التي لدينا".

واعترف فاولز بأنّه من دون اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة فإنّ مرسيدس لم تكن لتفوز، فقال: "الحقيقة أنني أعتقد بأننا كنا لنواجه صعوبة بالغة في التقدم على فيراري ضمن المقاطع الطويلة من دون نظام سيارة الأمان الافتراضية أو سيارة الأمان".

واختتم: "أعتقد أننا كنا لننهي السباق بالمركز الثالث أو الرابع، وكانت فيراري لتفوز".

اقرأ أيضاً:

فيتيل يشارك في تجارب فريق "توني كارت" للمرة الأولى

المقال السابق

فيتيل يشارك في تجارب فريق "توني كارت" للمرة الأولى

المقال التالي

فيرشتابن يشرح سبب عدم انتقال وتيرة يوم الجمعة القوية إلى سباق سوتشي

فيرشتابن يشرح سبب عدم انتقال وتيرة يوم الجمعة القوية إلى سباق سوتشي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين فالتيري بوتاس
قائمة الفرق مرسيدس