مرسيدس ترحّب بإجراءات أكثر صرامة لتفقّد الإطارات

المشاركات
التعليقات
مرسيدس ترحّب بإجراءات أكثر صرامة لتفقّد الإطارات
07-09-2015

رحّبت مرسيدس بفكرة وضع نظام صارم لتفقّد الإطارات في الفورمولا واحد وذلك بعد الجدال الذي وقع بعد سباق جائزة إيطاليا الكبرى.

الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس يحتفل في المنطقة المغلقة
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس
الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس في الصدارة عند بداية السباق
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس

طُلب من مراقبي الإتحاد الدولي للسيارات التحقيق فيما إذا كانت مرسيدس قد خرقت اللوائح التقنيّة خلال جائزة إيطاليا الكبرى عندما وقع التفطّن إلى أنّ الضغط في إطار سيارة لويس هاميلتون الخلفي الأيسر كان تحت الحدّ الأدنى الموصى به من قبل بيريللي مباشرة قبل بداية السباق.

في النهاية، قرّر المراقبون أنّ الفريق عمل ضمن الحدود القانونيّة حيث بيّن أنّ الضغط كان عند الحدّ المسموح عند تركيب الإطارات على السيارة.

الضغط تراجع بعد ذلك نتيجة لانخفاض درجة حرارة الإطارات عند فصل بطانيّات التحمية.

وجاء في بيان المراقبين أنّه يقترح "على مصنّع الإطارات والإتحاد الدولي للسيارات القيام بالمزيد من الإجتماعات لتوفير توضيحات أكثر للفرق حول طريقة قياس ضغط الإطارات".

أخبار جيّدة

فكرة وضع نظام أفضل تأتي نتيجة لعدم وجود نظام يحدّد موعد قياس ضغط الإطارات.

وعملت مرسيدس وبيريللي على فكرة قياس ضغط الإطارات عند وضعها على السيارة وتسخينها من خلال البطانيات، في حين وجد تفقّد الإتحاد الدولي للسيارات مشكلة قبل دقائق من انطلاق السباق عندما بدأت درجة حرارة الإطارات بالإنخفاض.

وقال توتو وولف المدير التنفيذي لفريق مرسيدس: "تقوم بقياس الضغط عند وضع الإطارات على السيارة".

وأضاف: "الأمر يتعلّق بتحديد إجراءات موعد قياس الضغط في المستقبل كي يكون الأمر مماثلاً للجميع".

فوضى الأسلاك

قال وولف أن لا معنى لضمان تحمية الإطارات طوال فترة ما قبل الانطلاق، حيث لا بد من نزع بطانيات الإطارات في النهاية.

قال: "إن لم نقم بفصل الإطارات عن المولد، فسنحتاج حينها إلى أربعة مولدات خلف كل سيارة"، وأكمل: "ستملأ الكوابل المكان!".

وأضاف: "الإجاراءات الإعتياديّة أن تحافظ على حرارة الإطارات عندما تضعهم على السيارة".

المزيد من التحقيقات

من المرجح أن تجري مرسيدس تحقيقاتها الخاصة حول الظروف التي رافقت ما حصل – وبالأخص السبب الكامن وراء فرق الضغط ما بين سيارتي هاميلتون وروزبرغ.

وتابع وولف: "لا نعلم بالضبط سبب هذا الاختلاف".

واختتم: "إن الأداء قد يتأثر كثيراً في حال وجود فارق في الضغط ما بين الإطارات".

فورمولا 1 - المقال التالي
ارتفاع أسهم غروجان كمُنافسٍ قوي للحُصول على مقعد في فريق هاس

المقال السابق

ارتفاع أسهم غروجان كمُنافسٍ قوي للحُصول على مقعد في فريق هاس

المقال التالي

فيراري لا تُعارض تزويد ريد بُل بالمُحركات في 2016

فيراري لا تُعارض تزويد ريد بُل بالمُحركات في 2016
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إيطاليا الكبرى
الموقع Autodromo Nazionale Monza
قائمة السائقين لويس هاميلتون تسوق الآن
قائمة الفرق مرسيدس تسوق الآن
نوع المقالة أخبار عاجلة