فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

مرسيدس: الفورمولا واحد لن تضاهي أزمنة 2020 في الموسم المُقبل

يعتقد توتو وولف مدير فريق مرسيدس بأنّه لا فرصة بأن تكون فرق الفورمولا واحد قادرة على بناء سيارات أسرع الموسم المُقبل، وذلك بعد خفض مستويات الارتكازية.

مرسيدس: الفورمولا واحد لن تضاهي أزمنة 2020 في الموسم المُقبل

في محاولة لكبح مكاسب الأداء الدراماتيكية التي استخلصتها الفرق، والتي تضع بدورها الإطارات تحت المزيد والمزيد من الضغط، تمّ إدخال مجموعة من التغييرات على قوانين 2021.

إذ وإلى جانب تعديلات طفيفة على النواشر وقنوات الكبح، فإنّ الاختلاف الأساسي سيتجّلّى في تقليص في منطقة أرضية السيارة أمام الإطارات الخلفية، ما سيشكّل تحديًا كبيرًا أمام الفرق من ناحية قدر تدفق الهواء الذي يُمكن الاستفادة منه في تحسين الارتكازية.

اقرأ أيضاً:

وبينما تأمُل الفرق أن تعوض بعضًا من الخسائر الناتجة عن ذلك، قلّل وولف من أيّة تكهنات بأنها ستعوض قدرًا كافيًا لتولّد أزمنة أسرع في 2021.

فقال: "لا أعتقد ذلك. تم خفض مستويات الانسيابية بشكل ملحوظ على الأرضية حول الإطارات، وسيتطلب تعويض ذلك بعض الوقت".

وأضاف: "ما نزال في منتصف تطويرنا للموسم المُقبل، لكنني أشك بأننا سنبلغ هدفنا بسرعة. ومن تلك الناحية، ومع التماسك الأكبر بعض الشيء للإطارات، لا أعتقد بأنّنا سنقترب من الأزمنة التي شاهدناها هذا العام. على الأقل ليس في النصف الأوّل من العام".

هذا وستجلب بيريللي إطارات أكثر تماسكًا لموسم 2021 في محاولة لتفادي نوع المشاكل التي تسببت في عدد من الأعطال هذا الموسم.

وستكون التركيبة الجديدة أبطأ مما حظيت به الفرق على مدار الموسمين الماضيين، حيث يرى دايف روبسون رئيس قسم أداء المركبات لدى ويليامز بأنّ معدّل التراجع بثانية كاملة الذي اختبرته الفرق في تجاربها مع الإطارات الجديدة لن يكون بالإمكان تعويضه كاملًا.

اقرأ أيضاً:

فقال: "لن يكون من الممكن تعويض كامل ذلك الفارق في اعتقادي. أثق أنه وبمجرد أن نفهم التركيبات الجديدة وننظر إلى البيانات بشكل جيّد وكذلك التفاعل الانسيابي، سيكون بوسعنا التعامل على نحوٍ أفضل معها، وسيكون بمقدورنا استعادة بعض ذلك الفارق".

المشاركات
التعليقات
هاميلتون: بوتاس ليس بحاجة للدفاع عن تأدياته في 2020

المقال السابق

هاميلتون: بوتاس ليس بحاجة للدفاع عن تأدياته في 2020

المقال التالي

ريد بُل قد تعمد إلى بناء محركها الخاص في الفورمولا واحد

ريد بُل قد تعمد إلى بناء محركها الخاص في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1