فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
2 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
57 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
71 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
78 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
134 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
162 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً

مرسيدس استخدمت كامل طاقة محرّكها في مونزا

قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّ السهام الفضيّة لم تُجبر على خفض طاقة محرّكها ضمن معركتها مع فيراري خلال جائزة إيطاليا الكبرى بالرغم من مخاوف الموثوقيّة التي أحاطت بتحديث "المرحلة 3" من وحدة طاقتها لهذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد.

مرسيدس استخدمت كامل طاقة محرّكها في مونزا

طرأت بعض المخاوف حيال أحدث وحدات طاقة الصانع الألماني عندما تمّ تقديمها في بلجيكا، حيث عانى سيرجيو بيريز وروبرت كوبتسا من مشاكل في محرّكيهما.

واعترفت مرسيدس قبيل جائزة إيطاليا الكبرى أنّها "تجهل" إن كان الفريق سيكون مرتاحًا بما فيه الكفاية لاستخدام أقصى طاقة متاحة من وحدة الطاقة الجديدة بسبب مخاوف حيال مواجهة مشاكل جديدة.

وعلى إثر السباق الذي كانت فيه أفضليّة طاقة فيراري واضحة للجميع، حيث فشل لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس في مجاراة الفائز شارل لوكلير على الخطوط المستقيم، أكّدت مرسيدس أنّها استخدمت أقصى طاقة من محرّكها.

"كلّا، لم نكن نخفض طاقة المحرّك" قال وولف عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان الفريق قد أُجبر على تشغيل محرّكه في وضع محافظ.

وأضاف: "شغّلنا المحرّك مثلما كان مخطّطًا له، أنا سعيدٌ حقًا لبلوغنا النهاية بالنظر إلى كلّ المحرّكات المحدّثة التي احترقت".

اقرأ أيضاً:

ولا تقتصر أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة على محرّكها، كونها اعتمدت هذا الموسم مفهومًا انسيابيًا عالي الكفاءة، لكنّ مرسيدس تعي أنّ الحصان الجامح لا يزال يتمتّع بأفضليّة على صعيد الطاقة.

وكانت المكاسب الكبيرة التي حقّقتها فيراري في محرّكها خلال الأعوام الأخيرة محيّرة في بعض الأحيان بالنسبة لمرسيدس، لكنّ وولف قال أنّ فريقه يُدرك الآن ما يحتاج للقيام به من أجل تغيير الوضع للعام المقبل.

وقال حيال ذلك: "يُمكنني القول أنّ لدينا فهمًا جيّدًا. علينا إغلاق الفجوة".

وأضاف: "من الواضح أنّ فهم الوضع يُعدّ خطوة أولى جيّدة لغلق الفجوة. لكنّنا تجاوزنا مونزا الآن، يتمحور الوضع حول التطلّع إلى الآمام الآن".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
لوكلير: انزلاق فيتيل فتح الباب أمام "لعبة استراتيجيّة" لمرسيدس

المقال السابق

لوكلير: انزلاق فيتيل فتح الباب أمام "لعبة استراتيجيّة" لمرسيدس

المقال التالي

أجمل الصور من جائزة إيطاليا الكبرى

أجمل الصور من جائزة إيطاليا الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إيطاليا الكبرى