فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
3 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
10 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
38 يوماً

مرسيدس: أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة "غريبة"

المشاركات
التعليقات
مرسيدس: أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة "غريبة"
01-07-2019

قال فالتيري بوتاس سائق مرسيدس أنّ من الغريب قدرة فيراري على كسب نصف ثانية "دائمًا" على الخطوط المستقيمة مهما كان تصميم الحلبة.

تبدو فيراري متقدّمة على غريمتها مرسيدس ضمن ترتيب وحدات الطاقة في بطولة العالم للفورمولا واحد، لكنّها تمتلك في الوقت ذاته فلسفة انسيابيّة مختلفة عن غريمتها تمنح الأولويّة للسرعات القصوى العالية على حساب الارتكازيّة.

ومنحها ذلك أفضليّة أداء على الخطوط المستقيمة هذا العام، لكنّ مرسيدس كانت قادرة على التغلّب على ذلك حتّى الآن من خلال وتيرتها الأسرع في المنعطفات.

وبعد أن حقّق شارل لوكلير قطب الانطلاق الأوّل لصالح فيراري في جائزة النمسا الكبرى، قالت مرسيدس أنّ بوتاس كان يخسر ستّة أعشارٍ من الثانية على الخطوط المستقيمة، أمّا هاميلتون الذي استفاد من عامل السحب فقد خسر ثلاثة أعشار.

وقال بوتاس: "أعتقد بأنّ الأمر يعود إلى عدد الخطوط المستقيمة كما تعلمون، الخطّ المستقيم الرئيسي، والآخران بين المنعطفين 3 و4، وحتّى بعد المنعطف السابع فهي مسافة جيّدة حتّى آخر منعطفين".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "لا يبدو أنّ طول أو قصر الحلبة يهمّ، دائمًا ما يُحقّقون بعض المكاسب على الخطوط المستقيمة".

ثمّ تابع: "ذلك غريب. ربّما يعود الأمر إلى نوع المنعطفات؟ ربّما لسنا بصدد إحداث فارقٍ كافٍ هناك. لا أعلم إن كانوا قد حسّنوا السيارة، لكن مثلما قلت فنحن لا نزال الأسرع في جميع المنعطفات".

وقال لوكلير بعد التصفيات أنّ مقاربة مختلفة للإعدادات وفّرت المزيد من الأداء لفيراري عبر المنعطفات على حلبة ريد بُل رينغ.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان الأداء قد ضاعف اعتقاده بأنّ أفضليّة فيراري على الخطوط المستقيمة تعود إلى المحرّك وليس إلى الفلسفة الانسيابيّة، أجاب بوتاس: "أنا شبه متأكّد من أنّ للأمر علاقة كبيرة بوحدة الطاقة".

وأضاف: "ربّما هم أكثر كفاءة على الخطوط المستقيمة من الناحية الانسيابيّة على هذه الحلبة ونحن لدينا ارتكازيّة أكثر. نحن أسرع في المنعطفات، لكن مثل موناكو فهم لا يزالون قادرين على كسب نصف ثانية على الخطوط المستقيمة التي ليست طويلة هناك".

وأكمل: "يبدو أنّ هناك فارق نصف ثانية سواءً كانت الخطوط المستقيمة طويلة أم قصيرة، لذا أعتقد بأنّ الأمر يرتبط بوحدة الطاقة أيضاً".

حلبة مناسبة لفيراري

بدوره قال توتو وولف مدير الفريق أنّ الحلبة النمساويّة لم تتناسب مع سيارة فريقه مثل فيراري، لكنّه شعر أنّ الحظيرة الإيطاليّة "قامت بعملٍ جيّد من ناحية أدائها في المنعطفات أيضاً".

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان لديه أيّة فرضيّات لشرح مكاسب فيراري المتواصلة على الخطوط المستقيمة مثلما فعل بوتاس، قال وولف: "كلّا، أعتقد بأنّهم أظهروا نموذجًا حتّى الآن أنّ وحدة طاقتهم قويّة جدًا".

وأضاف: "أحبّذ النظر إلى نقاط ضعفنا أيًا كانت ومحاولة تحسين الحزمة قبل محاولة النظر إلى الفرق الأخرى".

اقرأ أيضاً:

لكنّ وولف أشار مُجدّدًا إلى أنّ محرّك فيراري "هو الأكثر قوّة في البطولة بشكلٍ واضح".

وقال حيال ذلك لموقعنا: "لا شكّ في ذلك. هل منحهم ذلك أفضليّة في التصفيات؟ أجل".

وأضاف: "حاول لويس من خلال حدسه أن يحصل على عامل سحب وهو ما أضرّ ببقيّة لفّته، وخسر ثلاثة أعشارٍ فقط لصالح فيراري".

وأكمل: "أمّا فالتيري الذي لم يستفد من عامل السحب، بالرغم من تواجده خلف لوكلير، فقد خسر ستّة أعشارٍ من الثانية".

واختتم: "أيًا كان الرقم، فنحن نخسر على الخطوط المستقيمة".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
"فيا" تشرح سبب الوقت الطويل قبل اتخاذ القرار حيال فيرشتابن في النمسا

المقال السابق

"فيا" تشرح سبب الوقت الطويل قبل اتخاذ القرار حيال فيرشتابن في النمسا

المقال التالي

تانابي المدير التقني لهوندا يشرح سبب تأخّره في الصعود إلى منصّة تتويج النمسا

تانابي المدير التقني لهوندا يشرح سبب تأخّره في الصعود إلى منصّة تتويج النمسا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة النمسا الكبرى