فورمولا 1
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
75 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
82 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
145 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
159 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
166 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
180 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
194 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
229 يوماً

مرسيدس: أداؤنا المشابه للفورمولا 3 غير مرتبط بالهيكل المعدني للإطار

المشاركات
التعليقات
مرسيدس: أداؤنا المشابه للفورمولا 3 غير مرتبط بالهيكل المعدني للإطار
29-10-2018

أصرّ توتو وولف مدير فريق مرسيدس على أنّ قرار السهام الفضيّة بالتسابق من دون فتحات التبريد على الهيكل المعدني للإطارات الخلفيّة لم يُساهم في تأدية سيارة "دبليو09" كسيارة فورمولا 3 خلال جائزة المكسيك الكبرى.

عانى لويس هاميلتون وفالتيري بيوتاس على صعيد الإطارات خلال سباق المكسيك أمسٍ الأحد، وهو ما تركهما غير قادرين على مجاراة سيارات وريد بُل وفيراري أمامهما.

وفي ظلّ مواجهة الفريق لتلك الصعوبات بعد أسبوع من متاعب مشابهة في أوستن، حيث لم تتسابق مرسيدس حينها بتصميم الهيكل المعدني الجديد، فقد دفع ذلك البعض للإشارة إلى أنّ الفريق عانى ربّما من دون المساعدة الإضافيّة التي يُوفّرها التصميم المثير للجدل.

لكنّ وولف أصرّ على أنّ مسألة الهيكل المعدني للإطار خارجة عن الموضوع – وذلك لأنّ أكبر مشاكل مرسيدس في المكسيك لم تكن في القسم الخلفي من السيارة.

"كانت أكبر مشكلة اليوم في الإطار الأمامي الأيسر" قال وولف عندما سُئل أمسٍ الأحد إن كان الفريق عرضة للخطر من دون التصميم الجديد.

وأضاف: "لم يكن لما حدث علاقة بذلك".

واختارت مرسيدس عدم التسابق بالهيكل المعدني الجديد، الذي يتضمّن ثقوبًا صغيرة للمساعدة على تحسين مستويات التبريد، خلال آخر سباقَين لتفادي التهديد المحتمل لتقدّم فيراري باحتجاج.

وكانت مرسيدس قد طلبت من مراقبي سباق جائزة المكسيك الكبرى تقديم إجابة حاسمة حيال قانونيّة التصميم قبل انطلاق مجريات عطلة نهاية الأسبوع، حيث أُعلمت بأنّ "فيا" راضية عن التصميم.

لكن من أجل ضمان تواجدها في مأمن وتفادي أيّ فرصة لتقدّم أيّ منافسٍ باحتجاج بعد السباق، فقد اختارت مرسيدس عدم استخدام التحديث الجديد.

ومن المرجّح أن تُصدر "فيا" الآن توجيهًا تقنيًا قبيل جائزة البرازيل الكبرى للمساعدة على توضيح المسألة.

وقال وولف بأنّ أداء فريقه في المكسيك لم يكن خارجًا عن المألوف ضمن موسمٍ عانى فيه الفريق في بعض الأحيان، لكنّ قيادة هاميلتون البارعة أغفلت ذلك عدّة مرّات.

وقال النمساوي: "أعتقد أنّه أحدث الفارق. كانت سيارتنا الأسرع في بعض الأحيان، لكنّنا لم نكن كذلك في أوقات أخرى. كانت مثل سيارة فورمولا 3 في بعض الأحيان، مثل اليوم (في المكسيك)".

وأضاف: "لا أعتقد بأنّنا حظينا بلفّة واحدة شغّلنا فيها الإطارات. لا أعتقد أنّ سيارتنا قادت الإطارات. وليس لديّ أيّ تفسير. سنطلب تفسيرًا كون هذه التقلّبات صعبة بكلّ بساطة".

المقال التالي
فيراري أوّل فريق يستخدم قرص المكابح المبتكر بـ 1400 ثقب تبريد

المقال السابق

فيراري أوّل فريق يستخدم قرص المكابح المبتكر بـ 1400 ثقب تبريد

المقال التالي

هاميلتون "لا يمتلك أدنى فكرة" عن سبب معاناة مرسيدس

هاميلتون "لا يمتلك أدنى فكرة" عن سبب معاناة مرسيدس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المكسيك الكبرى