فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

مدراء الفورمولا واحد تلقوا قرابة 40 استفسارًا من حلبات مختلفة لاستضافة السباقات

أكد شون براتشز المدير التجاري للفورمولا واحد تلقي 40 عرض اهتمام من حلبات محتملة لاستضافة الجائزة الكبرى منذ انضمامه إلى إدارة البطولة بعد استحواذ شركة ليبرتي ميديا عليها مطلع العام الجاري.

مدراء الفورمولا واحد تلقوا قرابة 40 استفسارًا من حلبات مختلفة لاستضافة السباقات
شون براتشز، المدير العام للعمليات التجارية
كيمي رايكونن، فيراري وسيباستيان فيتيل، فيراري
فالتيري بوتاس، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وفالتيري بوتاس، مرسيدس وسيباستيان فيتيل، فيراري
المركز الثاني فالتيري بوتاس، مرسيدس، الفائز بالسباق لويس هاميلتون، مرسيدس، المركز الثالث سيباستيان ف
ماركوس إريكسون، ساوبر
سيباستيان فيتيل، فيراري وكيمي رايكونن، فيراري
شعار الفورمولا 1 على الحلبة
سيرجيو بيريز، فورس انديا وفيليبي ماسا، ويليامز

قال براتشز أنّ الفورمولا واحد ستختار سباقات جديدة بناءً على ما ستقدّمه للرياضة، إذ أنّ التركيز سينصبّ على حلبات الشوارع في كبرى المدن عوضًا عن التركيز مباشرة على أفضل الصفقات التجاريّة.

كما يريد براتشز فصل الموسم بناءً على المناطق، أي أن يتمّ جمع السباقات التي تُقام في أوروبا، والأخرى في آسيا والأخرى في الأمريكيّتين من أجل المساعدة على تحسين الجوانب اللوجيستيّة والتسويقيّة.

وقال حيال ذلك: "يتمّ الآن العمل وفق اتّفاقيّة الكونكورد مع سقف 25. وخلال الأشهر السبع التي عملت فيها في هذه الوظيفة استفسرت قرابة 40 دولة، ومدينة، وبلديّة حيال إمكانيّة استضافة سباق فورمولا واحد، ما يُعدّ مشجّعًا للغاية".

وأكمل: "أعتقد أنّ ذلك يُمثّل العلامة وما يُحاول الأشخاص القيام به محليًا من أجل المشجّعين، فضلًا عن زيادة الوضوح ومجال عملهم".

وأضاف: "عندما ننظر إلى روزنامة السباقات فنحن نتطلّع إلى العديد من الجوانب. تاريخيًا كانت الإجراءات تتمحور حول الاستجابة على صعيد انضمام المدن إلى الفورمولا واحد. أعتقد أنّه من منظُور العلامة فنحن نحاول أن نغيّر وجهتنا ونكون فاعلين من ناحية تحديد المدن والمواقع التي تنمّي علامتنا واستراتيجيّتنا لاستضافة السباقات التي يُمكنك فيها تفعيل قواعد المشجّعين الكبيرة، خاصة في وسط المدن".

ولا يتوقّع براتشز مشاهدة المزيد من الحلبات بأسلوب تصميم هيرمان تيلكي في الصحراء أو المستنقعات أو الأراضي الفلاحيّة على حدّ تعبيره، حيث قال: "بالنسبة للمواقع المقبلة التي سنزورها فلا أعتقد أنّكم ستشاهدون العديد من الحلبات المبنيّة لغرض السباقات فحسب".

وأضاف: "سيكون لدينا توزيعٌ بين حلبات المدن، والحلبات العريقة، والحلبات المبنيّة لغرض السباقات. يتمثّل الهدف المقبل في مساندتنا للمزيد من سباقات المدن للسبب الذي ذكرته وهو أنّنا نعتقد أنّ ذلك مقترحٌ جذّابٌ للغاية من وجهة نظرنا".

وعندما سُئل إن كانت الحلبات الحاليّة لا تقوم بالعمل الكافي، أجاب: "نحن نحبّ كلّ أولادنا! أعتقد أنّه بتطلّعنا لتوزيع السباقات بناءً على المناطق فسنشهد خسارة بعض السباقات، بينما ستُضاف أخرى. نحن حريصون على استغلال جميع فرص هذه الجوائز الكبرى".

تجميع السباقات وفق المناطق

بالمقابل، أكّد براتشز أنّ تجميع السباقات بناءً على المناطق ستكون له فوائد جمّة، خاصة على صعيد تكاليف النقل. لكنّه يعتقد أيضاً أنّ ذلك سيكون جيّدًا بالنسبة للمشجّعين.

وقال حيال ذلك: "أعتقد أنّ علينا القيام بعملٍ أفضل على صعيد توزيع السباقات بين أوروبا، والأمريكيّتين وآسيا. نقوم بالانتقال بين كامل أرجاء المعمورة الآن من دون تناغم مسبق التفكير. في عالم مثالي وبنسيان الترتيب، سيكون ثلث السباقات الأوّل في أوروبا، والثلث الثاني الأمريكيّتين والقسم الأخير في آسيا.

وأضاف: "ما سيسمح به ذلك هو إيجاد بعض الفاعليّة على صعيد السفر. عندما ننتقل في أرجاء أوروبا فهناك 350 شاحنة بـ 18 إطارًا تقوم بنقل كلّ شيء، أمّا في الشمال فهناك 10 طائرات بوينغ 747 تنقلنا جوًا حول العالم. أي أنّ المزيد من الفاعليّة يُمثّل فرصة كبيرة على ما أعتقد".

وأكمل: "أمّا الفرصة الأخرى فهي من وجهة نظر المشجّع الذي سيكون قادرًا على القول لمشجّعٍ آخر أنّ عليك في الشهرين أو الثلاثة المقبلة الاستيقاظ باكرًا لمشاهدة السباقات، بينما ستقام السباقات في منتصف اليوم خلال الشهرين التاليين وبعد ذلك في الليل. لذلك أعتقد أنّه من المثير للاهتمام أن نحصل على توجيه للمشجّعين لدفع أرقام المشاهدات".

واختتم حديثه بالقول: "بالانتقال إلى الجانب التجاري ففي حال كانت لديك وحدة تعمل فقط في أوروبا، فسيكون من الصعب الآن تفعيلها على مدار كامل الجوائز الكبرى في أوروبا، إذ أنّك تذهب وتعود مجدّدًا بشكلٍ متكرّر. أي أنّ اعتماد ذلك التوزيع سيؤمن فرصة رعاية. لذلك نتطلّع إلى هذا الجانب بتفكيرٍ معمّق، كما أنّنا نحاول التصرف بشكل استباقي والتوجّه إلى المدن التي نعتقد أنّها مفيدة لعلامتنا".

المشاركات
التعليقات
ريد بُل تتوقع المزيد من عقوبات المحرك

المقال السابق

ريد بُل تتوقع المزيد من عقوبات المحرك

المقال التالي

مكلارين: نوريس يملك السرعة الكافية للتواجد في الفورمولا واحد لكن لا نرغب باستعجال الأمور

مكلارين: نوريس يملك السرعة الكافية للتواجد في الفورمولا واحد لكن لا نرغب باستعجال الأمور
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر