فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

محرّك مرسيدس للفورمولا واحد "قريبٌ" من كسر حاجز الـ 1000 حصان

اقتربت مرسيدس من إنتاج محرك فورمولا واحد يمكنه توليد قوة 1000 حصان وفقاً لمدير قسم محركات السهام الفضيّة أندي كاول.

محرّك مرسيدس للفورمولا واحد "قريبٌ" من كسر حاجز الـ 1000 حصان

هيمنت مرسيدس على حقبة المحركات الهجينة سداسية الأسطوانات، محرزة لقبها الرابع على التوالي ضمن بطولة المصنّعين في الفورمولا واحد.

مع سباق التطوير لوحدات طاقة الموسم الماضي، أوضح كاول أنّ مرسيدس تجاوزت بالفعل حاجز الـ 900 حصان مشيراً إلى أنّ العملاق الألماني في طريقه لكسر حاجز الألف حصان.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نحن قريبون. إنني واثق أنّ ذلك سيحصل في مرحلة ما".

وتخطط مرسيدس لتقديم محرك جديد بالكامل للموسم المقبل - والذي سيكون الخامس ضمن حقبة المحركات الهجينة - ضمن سعيها للحفاظ على موقعها في الصدارة.

حقق محركها لهذا العام إنجازاً جديداً على جهاز "الداينو" حين تمكن من كسر حاجز الـ 50 بالمئة من الكفاءة الحرارية للمرة الأولى.

ذلك ما جعل منها صاحبة المحرك الأكثر كفاءة في تاريخ السباقات على الإطلاق.

وأصبحت الكفاءة الحرارية، التي يتمّ احتسابها عن طريق كمية الطاقة المفيدة التي يمكن إنتاجها من كمية محددة من الحرارة، محور التركيز الأساسيّ ضمن عملية بناء المحركات الحديثة.

ويمتلك هذا الجانب أهمية خاصة في الفورمولا واحد نظراً لتحديد معدل تدفق الوقود بشكل صارم بقيمة لا تتجاوز 100 كغ في الساعة.

وحين سئل حول الفترة التي استغرقتها مرسيدس للوصول إلى معدل كفاءة حرارية 50 في المئة بشكل عمليّ على أرض الحلبة، أجاب كاول: "تلك إجابة يتعين تقديمها ضمن القسم الأول من الموسم المقبل".

وأكمل: "علينا أن نرى كيفية سير عملية تطوير وحدة الطاقة ومستوى عملنا خلال الفترة الشتوية، كما أنها عملية موازنة للسيارة كذلك".

وتابع: "لدينا محركات تعمل على أجهزة الداينو كذلك – وذلك أحد جوانب المسألة".

وأضاف: "عندما تسعى لتسجيل لفة كاملة، هناك أمور يجب العمل عليها لتحسين تقنيات السيارة بهدف تعزيز جانبي الانسيابية وأداء وحدة الطاقة".

واختتم: "دعونا ننتظر لنرى كيف ستسير الأمور".

يشار إلى أنّ أول محركات مرسيدس الهجينة والذي تمّ تقديمه في 2014، كان يمتلك معدل كفاءة حرارية يبلغ 44 في المئة.

المشاركات
التعليقات
ريد بُل: تخطّي اللحظات الصعبة أبرز ما ميّز فيرشتابن في 2017

المقال السابق

ريد بُل: تخطّي اللحظات الصعبة أبرز ما ميّز فيرشتابن في 2017

المقال التالي

أستون مارتن: نقف كـ"عائق" في محادثات قوانين المحرّكات لموسم 2021

أستون مارتن: نقف كـ"عائق" في محادثات قوانين المحرّكات لموسم 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب Lawrence Barretto