فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

الفورمولا واحد تقترب من رفض بدائل لعقوبات شبكة الانطلاق لموسم 2020

جمعت مباحثات الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا"، منظمة الفورمولا واحد والفرق بشأن سُبل تبسيط نظام عقوبات شبكة الانطلاق لموسم 2020 وما يليه، بالرُغم من أنّه يبدو من غير المرجّح أن يشهد ذلك تغييرًا كبيرًا.

الفورمولا واحد تقترب من رفض بدائل لعقوبات شبكة الانطلاق لموسم 2020

لطالما تمّ التشكيك في فاعلية عقوبات شبكة الانطلاق الناجمة عن خروقات مثل التغييرات على وحدة الطاقة وعلبة التروس، وكان من أبرز المشككين المدير الرياضي للفورمولا واحد روس براون.

وقد نظرت الاجتماعات الأخيرة لمجموعة العمل الرياضية في عددٍ من البدائل الممكنة، بما فيها الأوزان الإضافية، قيود على استخدام الوقود وحتّى - لموسم 2021 وما يليه - عقوبة مالية على هيئة تقليصٍ في سقف النفقات على الفريق المعني.

مع ذلك، فإنّ كل هذه البدائل لها جوانبها السلبية، فالوزن الإضافي ليس أمرًا شائعًا في البطولة، في حين أنّ الاقتراح المالي لم يلفت الانتباه كون الفرق تعتقد أنّها لن تشعر بتأثير مثل هذه العقوبة سوى بعد أشهر من الخرق الفعلي، إذ ما كانت على شكل تقليص في سقف الإنفاق ضمن قسم البحث والتطوير - وذلك أمر قد يؤثّر على عملية تطوير سيارة العام التالي.

اقرأ أيضاً:

وقد أجمعت الأطراف المشاركة على أنّ عقوبات شبكة الانطلاق الحالية هي الحلّ المثالي، على الأقلّ لموسم 2020، على الرُغم من أنّها تبقى تحت الدراسة.

كما تمّت دراسة سُبل ضمان أن يتمّ توزيع تلك العقوبات على نحوٍ متساوٍ، مع تلقّي تأثير العقوبة كاملًا في كلّ مرّة عوضًا عن تسلّق السائقين من جديد للترتيب على شبكة الانطلاق إثر حصول الآخرين على عقوبات تراجع كذلك.

وتعقيبًا على ذلك قال مدير سباقات الفورمولا واحد مايكل ماسي: "ذلك أمر ننظر فيه الآن بكلّ تأكيد، إذ أنّ مسألة عقوبات شبكة الانطلاق في تطور دائم".

وأضاف: "ليست تلك عملية نقوم فيها بالتغيير حيال تحديد كيفية القيام بها خلال الموسم، إذ أنّ ذلك جزء من القوانين الرياضية، لكنّنا ناقشنا ذلك مع المدارء الرياضيين، حيث نظرنا في مقترحات أخرى لموسم 2020".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
مالدونادو "توقّع" الانضمام إلى فيراري بعد محادثات في 2013

المقال السابق

مالدونادو "توقّع" الانضمام إلى فيراري بعد محادثات في 2013

المقال التالي

شتاينر: أداؤنا المخيّب في سبا كشف عن نقطة ضعف سيارتنا

شتاينر: أداؤنا المخيّب في سبا كشف عن نقطة ضعف سيارتنا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1