فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

مانسيل: الفورمولا واحد تفتقر إلى "عُمق المنافسة"

يرى نايجل مانسل بطل الفورمولا واحد لموسم 1992 أنّ الفورمولا واحد تفتقر إلى "عُمق المنافسة" وأنها بحاجة إلى زيادة عدد السيارات المشاركة.

مانسيل: الفورمولا واحد تفتقر إلى "عُمق المنافسة"
كليرويليامز ونايجل مانسل
انطلاقة سباق جائزة فرنسا الكبرى
منصة التتويج: نايجل مانسل، فيراري
نايجل مانسل، ويليامز
نايجل مانسيل، ويليامز
نايجل مانسل، ويليامز

لم تصل الفورمولا واحد إلى العدد الأقصى من السيارات – البالغ 26 – منذ سباق جائزة كندا الكبرى 1995، والتي كانت آخر جولة شهدت مشاركة فريق "سيمتيك" قبل خروجه من البطولة.

الموسم الذي سبقه، كان المرة الأخيرة التي لم ينجح فيها أحد الفرق في التأهل نظراً لامتلاء شبكة الانطلاق.

ارتفع عدد السيارات المشاركة إلى 24 في موسم 2010 عندما انضمت فرق "أتش.آر.تي"، لوتس وفيرجن لكنها خرجت جميعها في نهاية المطاف – إذ أصبح فريق هاس الوحيد الذي انضمّ خلال حقبة المحركات الجديدة.

ويرى مانسل أنّ التحسّن الكبير في مستويات السلامة يعني أنّ السائقين بوسعهم البقاء ضمن المنافسات لفترة أطول وبالتالي تقليص فرص انضمام نجوم شبّان صاعدين إلى الفئة الملكة.

حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لا أقصد من كلامي تقليل احترام الفورمولا واحد، لكنّ عامل ’عُمق المنافسة’ غير موجود كما كان الحال في الثمانينات والتسعينات".

وأكمل: "نودّ رؤية 26 سيارة على شبكة الانطلاق. هناك الكثير من السائقين الذين يستحقون المشاركة، لكنهم بعيدون عن ذلك وليس لديهم مكان يتجهون إليه".

وأضاف: "على مدى السنوات، كان السائقون يتعرضون إلى إصابات ويتمّ استبدالهم. وكان هناك ’دمٌ جديد’ يتدفق في عروق البطولة كلّ موسم، مع سيارات متواجدة على الدوام لقيادتها. وذلك من النادر رؤيته الآن".

العام الماضي، كشف زوران ستيفانوفيتش عن خطته لمحاولة ثانية للمشاركة بفريق في البطولة – تحت اسم "ستيفان جي بي" – لكنّ ذلك لم يترجم إلى أيّ شيء جديّ على أرض الواقع.

حيث أوضح جان تود رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لاحقاً أنه لم يتلق أية عروض جدية من أطراف مهتمين بدخول معترك منافسات الفورمولا واحد.

وكان تود قد صرّح سابقاً أنّ الفورمولا واحد لن تجتذب أية فرق جديدة من دون أن يقوم الملاك الجدد "ليبرتي ميديا" بإجراء تغييرات على نظام العوائد التجارية.

وتجري المحادثات حالياً حول الطريقة التي سيتمّ بها مستقبلاً توزيع العوائد التجارية، إضافة إلى عقود فرق البطولة التي تنتهي في 2020.

المشاركات
التعليقات
بيريز: الضغط الآن يقع على عاتق أوكون بعد أدائه المدهش في 2017

المقال السابق

بيريز: الضغط الآن يقع على عاتق أوكون بعد أدائه المدهش في 2017

المقال التالي

كيف سيؤثّر السطح الجديد لحلبة برشلونة على التجارب الشتويّة

كيف سيؤثّر السطح الجديد لحلبة برشلونة على التجارب الشتويّة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين نايجل مانسل
الكاتب Lawrence Barretto