فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

ماغنوسن لن يغيّر من أسلوب قيادته العدائي

أكّد السائق الدنماركي كيفن ماغنوسن بأنه لا يملك مشكلة حيال أسلوب قيادته العدائي في موسم 2017 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، إذ أشار إلى أنه سيُحافظ على نفس النهج طالما لا يتعرّض للعقوبات من قبل لجنة الحكام.

ماغنوسن لن يغيّر من أسلوب قيادته العدائي
كيفن ماغنوسن، هاس وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا
كيفن ماغنوسن، هاس وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا وسيباستيان فيتيل، فيراري
كيفن ماغنوسن، هاس
كيفن ماغنوسن، هاس وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا وسيباستيان فيتيل، فيراري
كيفن ماغنوسن، هاس وفرناندو ألونسو، مكلارين هوندا

تعرّض ماغنوسن للحوادث مع بعض السائقين الآخرين هذا العام، إذ كان آخرها في الجولة الماضية في ماليزيا، عندما اشتكى منه فرناندو ألونسو على الراديو.

وعلى الرغم من ذلك، أصرّ ماغنوسن بأنه يقوم بعمله من خلال قيادة السيارة.

وقال "أتوقّع من أيّ سائق آخر أن يصعّب التجاوز قدر الإمكان. ما يهمني هو رأيّ حكام السباق. أعلم بأني أضغط وهذه هي طريقة قيادتي. إذا كان ذلك مرضيًا بالنسبة للجنة الحكام، فهو جيدٌ بالنسبة لي".

وقد أوضح الدنماركي بأنه يحصل على الدعم من قبل فريقه إذ لا يشعر بالضغط من أجل تجنّب الأخطاء – وهذا بدوره يقلّل من قيامه بها.

وأكمل "لديّ دعم الفريق ما يضفي شعورًا جيدًا ويجعلك حرًّا في السباق. أعتقد بأنه من السهل تقديم كُلّ ما لديك إذا تعلم بأنك تملك دعم الفريق".

وأشار ماغنوسن بأنه يتعيّن عليه غالبًا الدفاع بقوّة عن مركزه كونه يتجاوز السائقين الأسرع منه على الإنطلاقة، والذين يُحاولون استعادة مراكزهم منه في وقتٍ لاحق.

وقال "أعتقد بأنه أمرٌ بسيط، نحن لسنا في وضعٍ يُخولنا فقط القيادة من أجل النقاط. يجب علينا القتال، إذ نحن بحاجة للقيام بذلك بصعوبة من أجل البقاء في النقاط إذا ما وجدنا أنفسنا في تلك المراكز. أجد نفسي عادةً في مراكز متقدمة في بداية السباق".

وأضاف "ولكن عندما يستقرّ السباق تُصبح وتيرتك مهمة. عندما تجد نفسك في المركز الثامن أو شيء من هذا القبيل، وأنت لا تملك السرعة الكافية، حينها عليك القتال للدفاع عن مركزك".

وأكمل "إذا كنت تنافس على بطولة العالم، حينها رُبما لا تريد المجازفة من خلال المنافسة بضراوة، إذ تُريد أن تكون الأمور آمنة أكثر والتركيز على البطولة. ولكن بالنسبة لموقعنا في البطولة، نحن بحاجة إلى تقديم الحدّ الأقصى في كُلّ سباق في محاولةٍ لتسجيل نقطة أو اثنتين أو ست".

المشاركات
التعليقات
إريكسون: عائق الوزن يُخسرني 0.3 ثانية لصالح فيرلاين

المقال السابق

إريكسون: عائق الوزن يُخسرني 0.3 ثانية لصالح فيرلاين

المقال التالي

ريكاردو: لا محادثات بعد حول عقدي مع الفريق لموسم 2019

ريكاردو: لا محادثات بعد حول عقدي مع الفريق لموسم 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين كيفن ماغنوسن
قائمة الفرق فريق هاس اف1